奔馳 C 級(jí)一直或多或少有著奔馳 S 級(jí)的影子，不僅在外觀設(shè)計(jì)方面，而且在響應(yīng)性，舒適性和操控性方面也是如此。代號(hào)為 W205 的奔馳 C 級(jí)自 2014 年首次亮相以來(lái)就取得了巨大的成功。這不禁讓人回想起 90 年代的奔馳 C 級(jí)汽車(chē)。

梅賽德斯·奔馳 190E 于 1982 年 11 月首度亮相，盡管當(dāng)時(shí)它還沒(méi)有被稱為 C 級(jí)轎車(chē)，但底盤(pán)代號(hào) W201 是 C 級(jí)家族的第一個(gè)版本。寶馬 3 系的成功引起梅賽德斯·奔馳的注意。奔馳當(dāng)時(shí)將 W123 轎車(chē)和旅行車(chē)列為車(chē)系中入門(mén)款。W123 事實(shí)上是一款中型車(chē)，而奔馳需要一輛更小的車(chē)型與寶馬 3 系進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，隨后奔馳花費(fèi)了超過(guò) 10 億美元開(kāi)發(fā) W201 平臺(tái)。

盡管在 1993 年 W202 首次亮相之后，該車(chē)才被稱為 C 級(jí)轎車(chē)，但 1980 年代的 190E 是梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)的鼻祖。

W201 有著鮮明的風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)水平線條，并具有奔馳 500SEL 行政轎車(chē)的外觀。內(nèi)飾簡(jiǎn)約一些，盡管據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的操控性是同類車(chē)中最好的。該型號(hào)首推為帶有汽化器的 190 型汽化器，其 1.8 升帶汽化器的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率僅為 90 hp，而 122 hp 190E 則代表燃油噴射。北美版的 W201 發(fā)動(dòng)機(jī)為 2.3 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)仍為 190E。

W201 僅有轎車(chē)形式，W201 依靠不錯(cuò)的操縱性和高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了聲譽(yù)。后來(lái)幾年，隨著新型 1.8 升和 2.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出不斷增長(zhǎng)，新型噴射系統(tǒng)首次亮相。值得注意的是 2.3 升 16 氣門(mén) Cosworth 設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 149 hp。1987 年，2.6 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相，可產(chǎn)生令人印象深刻的 160 hp 功率，盡管在后來(lái)的幾年中，直到 1993 年W201 更換代，2.3 升和 2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以改進(jìn)的形式出現(xiàn)。

1993 年 5 月，代號(hào) W202 的奔馳 C-Class 正式發(fā)布，這也是繼 S 級(jí)和 E 級(jí)之后，奔馳再次推出全新車(chē)系，盡管 W202 才是真正意義上的第一代奔馳 C 級(jí)，但人們更愿意將奔馳 190 系列視為第一代 C 級(jí)轎車(chē)。

動(dòng)力方面，第一代奔馳 C 級(jí)提供了四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中 C180 搭載代號(hào) M111E18 的 1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 122 馬力/5500rpm，最大扭矩 170N·m/4200rpm。C200 搭載 136 馬力的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而 C220 的 2.2 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 150 馬力。頂級(jí)型號(hào)的 C280 則搭載一臺(tái)代號(hào) M104E28 的 2.8 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 193 馬力/5500rpm，最大扭矩 270N·m/3750rpm，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是 5 速手動(dòng)變速箱以及 4 速、5 速自動(dòng)變速箱。

盡管 C 級(jí)提供了 2.8 升 V6 和 2.8 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但該系列的真正性能型號(hào)來(lái)自 AMG。C36 AMG 使用的是 2.8 升 V6 的改裝版，而作為 C43 AMG 的野獸則使用了 E430 轎車(chē)中的 4.3 升 V8。后者的功率為 302 馬力，0-100 時(shí)間為 5.7 秒。C43 AMG 也可以作為旅行車(chē)提供，并且改裝廠 Brabus 提供了自己的 W202 轎車(chē)版本，稱為 C V8，具有 6.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

在 W202 轎車(chē)的成功基礎(chǔ)上，W203 C-class 在 2000 年首次亮相。W203 第二代 C 級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加活潑，著名的“花生燈”造型可以說(shuō)是第二代 C 級(jí)最引人注目的設(shè)計(jì)，它可以被理解成是當(dāng)時(shí)奔馳 E 級(jí)和 S 級(jí)大燈的合體，看起來(lái)既生動(dòng)有趣，又不失高級(jí)感。W202 C-class 的長(zhǎng)度增加了幾英寸，內(nèi)飾煥然一新，強(qiáng)調(diào)豪華性，盡管直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是主要?jiǎng)恿偝伞?20 馬力的 1.8 升 I4 作為基本發(fā)動(dòng)機(jī)在全球首發(fā)，尾標(biāo)為 C180，盡管 2.0 升 C200 和 2.2 升 C220 也很受歡迎。2.3 升和 2.6 升 V6 也在 W202 系列中亮相，前者在機(jī)械增壓器的幫助下分別命名為 C230 Kompressor 和 C240。也提供旅行車(chē)版本，盡管該車(chē)型不屬于北美地區(qū)。

梅賽德斯-奔馳還推出了 C 級(jí)三門(mén)掀背車(chē)版本，稱為 SportCoupe。該型號(hào)于 2002 年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，在短暫的上市期間，提供 1.8 升和 2.3 升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。SportCoupe 短暫地成為了北美最實(shí)惠的梅賽德斯-奔馳車(chē)型，其起價(jià)僅為 25,000 美元左右。C 級(jí) SportCoupe 甚至超越了 W203 C 級(jí)本身。2008 年至 2011 年在其他市場(chǎng)以 CLC 級(jí)出售。

梅賽德斯-奔馳注意到基于 C 級(jí)的性能型號(hào)非常受歡迎，并且在 AMG 的幫助下，提供了 C32 AMG 和 C55 AMG。前者擁有 3.2 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 349 馬力，而后者則具有 5.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 362 馬力。Brabus，Carlsson，Kleemann 和 Lorinser 提供了 C-class 的版本，以及由內(nèi)而外的調(diào)整。W203 在銷售期間繼續(xù)與寶馬 3 系進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但是這也是有史以來(lái)第一次，它還面臨著奧迪 A4 和雷克薩斯 IS 的競(jìng)爭(zhēng)，這直到那時(shí)還沒(méi)有構(gòu)成嚴(yán)重威脅。W203 在可靠性方面的聲譽(yù)有所降低，這在故障電子設(shè)備和稍微脆弱的內(nèi)飾中得以體現(xiàn)。

W204 C 級(jí)轎車(chē)于 2007 年春季首次亮相。新的 C 級(jí)轎車(chē)的尺寸和重量都有所增加，并且具有經(jīng)過(guò)徹底改造的底盤(pán)。C180 Kompressor 是世界市場(chǎng)的基本型號(hào)，而在美國(guó)，它是后輪驅(qū)動(dòng)的 C250 轎車(chē)。除北美以外，幾乎所有國(guó)外市場(chǎng)都提供旅行車(chē)的車(chē)身樣式，SportsCoupe 從三門(mén)掀背車(chē)變成了兩門(mén)掀背車(chē)再到傳統(tǒng)轎車(chē)。柴油機(jī)型不屬于美國(guó)市場(chǎng)，C300 4Matic 是迄今為止最受歡迎的機(jī)型。

該系列的最高版本是絕對(duì)狂熱的 C63 AMG，一種被困在小轎車(chē)體內(nèi)的肌肉車(chē)。C63 AMG 擁有 6.2 升 V8 引擎，其可迸發(fā)出驚人的 457 馬力及 600 牛米的扭矩，0-100 僅 4.5 秒。Brabus，Carlsson，Kleemann 和其他廠家也將他們的專業(yè)改裝知識(shí)也用于此版本的 C 級(jí)。

緊隨著奔弛 S 級(jí)的換代，第四代奔弛 C 級(jí)在 2014 年上市。人們發(fā)現(xiàn)全新奔弛 C 級(jí)完全就是縮小一號(hào)的 S 級(jí)。只比新 S 級(jí)晚一年上市的新 C 級(jí)，顯然是與 S 級(jí)平行開(kāi)發(fā)的，選擇與 S 級(jí)相同的設(shè)計(jì)可以看出奔馳對(duì)新 S 級(jí)的造型設(shè)計(jì)相當(dāng)自信。

第四代奔馳 C 級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，C180 采用代號(hào) M274DE16 的 1.6 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 156 馬力/5300rpm，最大扭矩 250N·m/1200-4000rpm。C200 搭載低功率 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 184 馬力，最大扭矩 300N·m，而 C250 則配備 211 馬力的高功率 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩 350N·m，0-100km/h 加速時(shí)間 6.6 秒。搭載 2.2 升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 C220 BlueTEC 最大功率 170 馬力/3000-4200rpm，最大扭矩 400N·m/1400-2800rpm，0-100km/h 加速時(shí)間 7.7 秒，最高時(shí)速 234km/h，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是 6 速手動(dòng)和 7 速自動(dòng)變速箱。

奔馳 C 級(jí)雖然算是入門(mén)級(jí)豪華品牌中“弟弟”的存在，但在后來(lái)的不斷追趕中確立了自己特殊的地位。奔馳 C 與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)爭(zhēng)還將繼續(xù)，而他們的傳奇故事也將繼續(xù)書(shū)寫(xiě)下去。