斯巴魯這個品牌在中國的情況其實不用多說，喜歡的人非常喜歡，不了解的人也從不會去了解。它就像一位理工男，對于技術(shù)有著偏執(zhí)的追求，也有些不解風(fēng)情，不愿用光鮮亮麗的東西去討好消費者。放到今天來看，這樣的品牌難能可貴。

今天的主角是斯巴魯傲虎，這個車型在國內(nèi)的定位稍微有些尷尬，可能出于銷售策略等原因，傲虎在國內(nèi)的定位為中型SUV，但其實它是一輛不折不扣的跨界旅行車，定位與奧迪A6 Allroad與沃爾沃V90 CC基本一致。

   樸實無華的樣子

傲虎的外觀設(shè)計能聊的并不多，一方面因為斯巴魯?shù)脑O(shè)計風(fēng)格永遠(yuǎn)與時尚和個性不沾邊，規(guī)矩、樸實和大氣才是它該有的樣子。另一方面，這一代斯巴魯?shù)募易屣L(fēng)格已經(jīng)亮相多年，所以這臺傲虎對于大家來說也非常熟悉。

不過我們拿到的這臺運動限量版車型，在細(xì)節(jié)設(shè)計上還是做到了明顯不同。比如：黑色的中網(wǎng)為整車增添了幾分運動的氣質(zhì)，也顯得稍微年輕一些。

來到側(cè)面，就能明顯的看出來傲虎其實就是一輛底盤被加高的旅行車，而且它的最小離地間隙為213mm，這已經(jīng)高出了大部分的城市SUV，應(yīng)付爛路，理論上要更加從容。

從輪轂與輪胎的配置上也能看得出，傲虎走的是實用路線。即使是頂配車型，傲虎也僅僅用上了18英寸輪轂，完全是為了舒適性與通過能力考慮。輪胎的配置為普利司通的DUELER H/P，一款公路趨向的產(chǎn)品。

車尾的設(shè)計也一樣，干凈整潔，沒有太多花哨的設(shè)計。唯一能跟得上主流的東西，也就是LED尾燈了。

   實用主義 

頂配的傲虎售價超過了30萬元，所以內(nèi)飾的用料肯定是不需要擔(dān)心的，皮質(zhì)和軟性材質(zhì)都包含在內(nèi)。不過在設(shè)計方面，如果外觀一樣，它給不到你任何的驚喜，一切以實用性為主，沒有太多時尚花哨的設(shè)計。

在這個強調(diào)科技智能的年代，這輛傲虎很明顯沒有追趕上潮流。車廂內(nèi)唯一能體現(xiàn)科技感的地方就是一塊9英寸中控觸摸屏幕，內(nèi)置的系統(tǒng)也算不上先進(jìn)，僅僅能夠滿足一些比較基礎(chǔ)的功能。

對于喜歡懷舊復(fù)古的消費者來說，傲虎內(nèi)飾中密密麻麻的實體按鍵一定會讓你滿意，它的空調(diào)以及車輛功能設(shè)置均采用了按鍵的形式進(jìn)行操作，使用起來要比那些集成在中控屏幕里面的好用的多。

作為一臺跨界旅行車，傲虎的空間是大多數(shù)人關(guān)注的。乘坐空間方面，這臺傲虎的表現(xiàn)整體讓人滿意，尤其是后排的腿部空間，完全達(dá)到了一臺中級車的水平，即便是后排放置兒童座椅，也完全夠用。

傲虎的后備廂比較寬敞，在常規(guī)狀態(tài)下就可以提供512L的容積，并且空間十分規(guī)整，滿足一家人長途出行基本沒有問題。后排座椅支持4/6比例放倒來拓展空間，最大容積可以達(dá)到1801L，并且放倒后排座椅后，可以形成純平的空間。

   舒暢的動力感受

斯巴魯幾乎就是水平對置發(fā)動機的代名詞，它比保時捷更加執(zhí)著，旗下全部車型都配備了水平對置發(fā)動機。這臺傲虎同樣配備了2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力171Ps，峰值扭矩235Nm，參數(shù)確實一般。

動力的調(diào)校典型的日系車風(fēng)格，油門踏板的初段非常靈敏，這很容易營造出動力強勁的感覺，但是日常城市里跟車，有些不太友好。不過到了中后段，這臺2.5L發(fā)動機的出力就有些匱乏了，加速感受明顯不夠理想。

這套動力總成追求的絕對不是爆發(fā)，平順才是它最大的優(yōu)點，自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的結(jié)合，在加速的過程中絕對不會帶來任何突兀的感覺。你可能會抱怨它的動力不強，但是這種平穩(wěn)、閑適的動力輸出風(fēng)格，又是現(xiàn)在哪些車型能夠比擬的呢？

   底盤注重舒適性

傲虎的轉(zhuǎn)向是我非常喜歡的類型，手感真實，指向精準(zhǔn)，開起來非常像一臺運動轎車。

不過底盤方面，傲虎卻展現(xiàn)出了另一種風(fēng)格。它的懸掛阻尼偏軟，整體注重舒適性。雖然傲虎比一般的SUV重心要低很多，但是在過彎中，還是能夠感受到明顯的側(cè)傾。

這樣的懸掛風(fēng)格帶來了不錯的舒適性，行駛在平整的路面，路面大部分的起伏與振動都能夠被有效的吸收，尤其在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性非常不錯。但面對連續(xù)的大幅振動時，減振器就有些拉不住車身了，這是因為傲虎的懸掛行程比一般的SUV要短一些，在車身連續(xù)的大幅振動中會有減振器觸底的情況。

   總結(jié)

傲虎的產(chǎn)品力不差，只不過這輛車輸在了外表層面，一輛售價超過30萬元的純進(jìn)口車型，把大部分的成本都放在了你看不見的地方，這也就是斯巴魯?shù)能囆徒泻貌唤凶脑?。從消費者的需求看來，這輛傲虎的空間表現(xiàn)以及通過能力非常符合中國消費者的需求，可能缺少的就是品牌號召力以及消費者對這種車型的認(rèn)識。