長(zhǎng)期以來，雷克薩斯在消費(fèi)者心中一直以質(zhì)量穩(wěn)定和高可靠性著稱。然而以“匠心精神”立世的雷克薩斯，今年卻頻繁遭遇召回尷尬不能自拔。

日前，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回 2017年12 月13日至 2018年 8 月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯 LC汽車，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及 214輛。該進(jìn)口車型于今年1月在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)126.80-138.60萬(wàn)元，上市僅8個(gè)月百萬(wàn)級(jí)進(jìn)口豪車便陷入召回事件，不禁讓人唏噓。

據(jù)悉，曾經(jīng)雷克薩斯以質(zhì)量著稱，此次召回揭露的混動(dòng)控制系統(tǒng)缺陷只是雷克薩斯問題中的一個(gè)，近年來雷克薩斯車型各種小毛病也被廣大車友詬病。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等問題屢屢出現(xiàn)，變速箱問題也不少。2017年雷克薩斯召回總數(shù)為17068輛，其中兩次是關(guān)于安全氣囊的故障隱患，另外兩次則涉及車輛行駛過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)問題隱患。而此前召回前今年國(guó)內(nèi)還進(jìn)行了四次召回，涉及車輛數(shù)就達(dá)到了25547輛，按照雷克薩斯去年在華總計(jì)約11萬(wàn)的銷量計(jì)算，已經(jīng)約占去年總銷量的20%。

頻繁召回 是匠心還是令人傷心？

本次召回原因是由于召回范圍內(nèi)車輛混合動(dòng)力系統(tǒng)控制電腦的控制程序不完善，在車輛高速行駛時(shí)，如進(jìn)行某特定操作（將油門踏板從輕踩狀態(tài)迅速踩到底），控制電腦可能無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)出變速指令，因而該控制電腦可能判斷為異常，導(dǎo)致警告燈點(diǎn)亮，混合動(dòng)力系統(tǒng)停止工作，車輛動(dòng)力中斷無(wú)法正常行駛，存在安全隱患。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)升級(jí)混合動(dòng)力控制電腦程序，以消除安全隱患。庫(kù)存車輛將在消除隱患后進(jìn)行銷售。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)升級(jí)混合動(dòng)力控制電腦程序，以消除安全隱患。庫(kù)存車輛將在消除隱患后進(jìn)行銷售。而在此次國(guó)內(nèi)宣布召回相關(guān)進(jìn)口雷克薩斯LC系車型之前，今年9月5日，LC500h已在日本境內(nèi)實(shí)施召回。

長(zhǎng)期以來，雷克薩斯以質(zhì)量穩(wěn)定和高可靠性著稱，但近年來，由于安全氣囊及其它由供應(yīng)商引發(fā)的問題，導(dǎo)致雷克薩斯接連召回。事實(shí)上，從2016年開始，雷克薩斯便不斷曝出質(zhì)量問題。經(jīng)道哥說車統(tǒng)計(jì)，2016年全年，雷克薩斯的召回?cái)?shù)量達(dá)28.34萬(wàn)輛，接近其同年在華銷量的2.6倍。2017年，雷克薩斯召回總數(shù)為17068輛，而今年國(guó)內(nèi)已有的四次召回，涉及車輛數(shù)就達(dá)到了25547輛，已經(jīng)占去年總銷量的20%。

而在頻繁的召回中，無(wú)論是定位中高端豪華品系的LC/IS/ES/GS/RC F還是作為旗下走量車型的NX/RX/GX均被波及，這也很有可能影響到雷克薩斯下半年的銷量走勢(shì)。畢竟在很多車主看來，召回雖然是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)，但頻繁召回，必定會(huì)使一部分消費(fèi)者對(duì)品牌失去信心，認(rèn)為質(zhì)量不過關(guān)。而在追求數(shù)字銷量目標(biāo)的同時(shí)，雷克薩斯如何確保產(chǎn)品品質(zhì)繼續(xù)承載“匠心”精神？這是當(dāng)前擺在雷克薩斯面前的一項(xiàng)課題。

低調(diào)奢華的背后 是令人堪憂的質(zhì)量

道哥說車從汽車投訴網(wǎng)及車質(zhì)網(wǎng)了解到，2016年以來，對(duì)雷克薩斯旗下多種車型的問題投訴，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、預(yù)碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動(dòng)手剎故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、中控儀表臺(tái)開裂等。

雷克薩斯一味強(qiáng)調(diào)自己的品質(zhì)，但從一開始它就是一個(gè)以低價(jià)而進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的品牌，在車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，中國(guó)市場(chǎng)，堅(jiān)持進(jìn)口的雷克薩斯品質(zhì)下降已十分明顯。事實(shí)上，從2016年開始，雷克薩斯便不斷曝出質(zhì)量問題。

2016年7月，就有媒體曝出雷克薩斯LX570車型在上陡坡時(shí)，變速箱突然從D擋跳N擋，車輛極易發(fā)生后溜，存在翻車可能。隨后，雷克薩斯發(fā)聲明稱，對(duì)該事件高度重視，并立即啟動(dòng)了針對(duì)相關(guān)問題的技術(shù)檢測(cè)，同時(shí)著手相關(guān)改進(jìn)措施和汽車召回。

然而，這并未從根本上解決問題。同年，又有多位消費(fèi)者爆料稱，其所購(gòu)買的雷克薩斯NX200車型CVT變速箱故障頻發(fā)。與此同時(shí)，在一些汽車論壇上，該系列車型的變速箱問題投訴量也在大幅上升，甚至有車主調(diào)侃稱，“我可能買到了一輛假的雷克薩斯。”對(duì)此，有媒體特意總結(jié)了雷克薩斯該款變速器的主要問題為：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，TRC關(guān)閉，變速器出現(xiàn)異常頓挫，強(qiáng)力震動(dòng)等；顯示“AWD系統(tǒng)故障，將變?yōu)?WD行駛，請(qǐng)到經(jīng)銷店檢查”字樣。至今，雷克薩斯對(duì)該款變速器是否存在的問題未給出一個(gè)官方的合理說法。

如果說這只是官方售后處理不當(dāng)?shù)脑?，而后日本神戶鋼材事件則直接影響了雷克薩斯口碑，事情追溯到2017年10月 8日，日本神戶制鋼公司發(fā)布聲明，公司在 8月底的內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，旗下３家工廠和１家子公司長(zhǎng)期有組織的篡改部分鋁、銅制品檢驗(yàn)證書，以符合客戶規(guī)格，包括尺寸和拉伸強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，部分違規(guī)行為從 10年前就已經(jīng)開始。

而雷克薩斯所有車型均是進(jìn)口車型，大多都是日本制造，更有業(yè)內(nèi)人士表明雷克薩斯多款車型使用了神戶鋼材的產(chǎn)品，如LS的引擎蓋及保險(xiǎn)杠，RX的引擎蓋、尾門、前后保險(xiǎn)杠等。彼時(shí)更有消息稱，雷克薩斯全系15款產(chǎn)品均卷入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風(fēng)險(xiǎn)。

此后，雷克薩斯官網(wǎng)發(fā)聲明稱，已經(jīng)“立即展開調(diào)查”，并表示“車輛在安全性及耐久性方面，均可滿足相關(guān)法律法規(guī)及我們內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)要求”。然而，雷克薩斯旗下車型還使用了神戶制鋼提供的復(fù)合材料、鋁型材、銅制品、鐵粉、靶材、銅管、鋼線等材料，而這些材料對(duì)車輛的影響結(jié)果如何，雷克薩斯官網(wǎng)僅表示，“將以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)深入推進(jìn)安全性影響的調(diào)查工作”。但時(shí)至今日，雷克薩斯還尚未公開調(diào)查結(jié)果。

雷克薩斯曾經(jīng)被譽(yù)為低調(diào)的豪華，但近年來由于質(zhì)量把控不嚴(yán)，造假事件頻發(fā)，導(dǎo)致日本制造光環(huán)漸暗，雷克薩斯的幾次召回事件以及銷量大跌也使其品牌形象大打折扣。如今的汽車市場(chǎng)早已改天換地，雷克薩斯想要不斷前行，一方面要繼續(xù)秉持高端品質(zhì)的原則，另一方面要加強(qiáng)其檢測(cè)技術(shù)與服務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)立馬處理，給消費(fèi)者最好的服務(wù)。不要次次都做事后危機(jī)公關(guān)，令自己失掉消費(fèi)者的信任分。

熱文回顧

質(zhì)量問題頻出銷量跌無(wú)止境 眾泰模仿路還能活多久？

力帆汽車與供應(yīng)商互懟 背后的企業(yè)問題更值得深思

黑科技算什么？寶馬下一代技術(shù)旗艦BMW Vision iNEXT將開啟出行新時(shí)代

歡迎關(guān)注“道哥說車”，我們將給您帶來更多，更快，更專業(yè)的汽車資訊。同時(shí)還可以加入我們的“道哥粉絲群”，加道哥weixin號(hào) FX666M或后臺(tái)留言說明即可。文章如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處。