2020年注定是不平凡的一年，全球格局和經濟形勢都發(fā)生了很大的變化，而覆蓋范圍廣闊的汽車產業(yè)也遇到前所未有的挑戰(zhàn)，但幸運的是，在有效的防疫措施下，目前我國經濟已經開始復蘇，車市銷量也觸底反彈迎來了正增長，同時各大國際車展也順利舉辦，比如第十六屆北京國際車展。

由于北京車展在國慶假期間舉辦，不少人也趁著假期去了車展現場，一飽眼福。雖然很多人都歡呼見到了心儀已久的新車型，但買車君也聽到有人抱怨有些新車放鴿子了，沒有在車展上發(fā)布，包括奧迪A3L、大眾CC獵裝版，以及多款在車展前夕現身工信部的新車。

其實大家大可不必灰心，因為這些新車都有望會在11月舉行的2020廣州車展上亮相。

奧迪A3L

新車看點：大空間、全新的交互系統(tǒng)

9月初已經在青島工廠下線的奧迪A3L沒有參加北京車展，有望將在11月份的廣州車展亮相。新車采用了奧迪最新一代的家族式設計語言，造型的視覺效果更加運動。而內飾采用平直的儀表臺設計，豐富了視覺層次感，并且搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)的處理器計算速度提升了10倍，進一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

既然有L字母加持，新車的尺寸也有明顯變化，車身長寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距相比此前公示的兩廂版車型加長50mm，達到2680mm，車內空間寬敞性也會有明顯提升。而動力搭載現款的1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動機，以及兩種調校的2.0T EA888發(fā)動機。

雖然奧迪A3L軸距有所加長，但是造型看上去依然比較協調，并且全新設計語言也使其更有年輕范，加上更寬敞的車內空間，奧迪A3L的實力相比的上一代車型大幅提升，而奧迪A3L的到來，這款車也做到了兩廂+三廂和標軸+長軸的產品布局，消費者的選擇更豐富，但能否吸引消費者買單，關鍵還是售價，畢竟奔馳A級、寶馬1系等車型的實力也不弱。

全新名圖/新款ix35

新車看點：造型更年輕/前臉和尾部變化大

北京車展上，北京現代帶來了三款極其重磅的車型，有第七代伊蘭特、第五代途勝L、帕里斯帝，不過全新一代名圖和新款ix35沒有展出，可能在廣州車展上發(fā)布。

其中，全新一代名圖采用了全新的家族式前臉設計，擁有造型夸張的分體式頭燈，并且車頭整體輪廓和車尾的貫穿式尾燈與第十代索納塔十分相似，視覺效果相當動感。不過關于這款車的內飾，目前官方暫未公布，估計整體設計風格偏年輕運動。而動力搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機。另外，全新一代名圖還會推出純電動版本，新車在燃油版本的基礎上采用了更加簡潔的設計。

與全新一點名圖不同，由于新款ix35是中期改款車型，所以整體變化比較少，新車的調整之處主要是前臉采用全新設計，換裝了面積更大帶有鍍鉻的格柵，與兩側大燈相連，同時還重新設計了前包圍造型，看起來更加時尚。而車尾采用了更加時尚的黑底色貫穿式風格設計，中央的現代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設計。動力則是將繼續(xù)搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機。

名圖與ix35都是北京現代專為中國市場打造的車型，它們都曾經是北京現代銷量的頂梁柱，雖然近幾年銷量有所下跌，但依然是不少消費者心目中的理想車型，如今這兩款車升級后，整體實力顯著提升，尤其是全新一代名圖，越來越有年輕氣息，相信其有望再度成為北京現代的黑馬。

江鈴福特EQUATOR

新車看點：外觀充滿力量感

江鈴福特EQUATOR沒有提前說明在北京車展亮相，不過這款車在市場上的關注度非常高，并且申報圖也在車展前公布，當大家想去展臺目睹其芳容時，結果讓人失望了，它沒有參展。

這款車是江鈴福特推出的第三款SUV車型，新車采用家族式設計，大尺寸進氣格柵搭配分體式大燈，整體造型更加粗獷硬朗。另外，日間行車燈還與前進氣格柵相連，不規(guī)則的倒勾造型增強了車輛外觀的辨識度。而車尾的貫穿式尾燈組拉伸了車尾整體的視覺寬度，增強了車尾造型的力量感。

車身尺寸方面，EQUATOR與江鈴福特撼路者的尺寸不相上下，新車長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距2865mm，預計新車或將定位于中大型SUV。動力則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

江鈴福特在市場上的知名度并不算高，同時乘用車的銷量也不理想，這與其產品布局較少有很大的關系，江鈴福特EQUATOR的到來會進一步完善該品牌的產品線，不過想要在乘用車領域獲得出眾的成績，目前江鈴福特的產品布局依然是不夠的，僅有3款SUV車型難以滿足消費者的多元化需求，期待江鈴福特會在產品戰(zhàn)略上進行調整。

CC獵裝版/ID.4 CROZZ

新車看點：尾部性感、造型運動/純電續(xù)航超500km

盡管一汽-大眾在北京車展上帶來了高爾夫8讓車迷們大呼過癮，但沒有帶來CC獵裝版和ID.4 CROZZ兩款車型，依然讓不少人感到遺憾，這兩款車的亮相時間或推遲至廣州車展。

其中，CC獵裝版在8月份已經下線，其外觀內飾都采用了大眾最新一代的設計語言，前臉新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側頭燈組連接起來，并且下方的包圍采用了全新的Ｃ字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。而內飾設計還沒有公布，預計與海外版車型保持一致，動力則是搭載EA888 2.0T發(fā)動機。此外，CC獵裝版還有望推出插電混合動力版本。

而ID.4 CROZZ是一款純電動SUV，也是大眾集團最早國產的ID.車型，新車已經在一汽-大眾佛山工廠正式下線。這款車的整體設計風格與ID.3一樣圓潤流暢。更有看點的是車身尺寸，這款車的長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，官方定位是緊湊型SUV，但從軸距尺寸來看，新車已達到中型SUV的級別了，相信內部空間會十分寬敞。

至于大家關心的動力總成，ID.4 CROZZ的驅動電機額定功率為150kW，最高車速為160km/h，電池是來自于寧德時代的三元鋰電池，不過續(xù)航里程暫未公布，有消息稱將提供高低續(xù)航兩個版本，其中高配版在NEDC工況下的續(xù)航將超過500公里。

雖然大家一直很期待CC獵裝版和ID.4 CROZZ到來，但估計真正購買的人不會太多，前者是旅行車，在國內市場屬于小眾車型，而后者由于存在續(xù)航和充電焦慮，也難以吸引國內消費者，相信深耕中國市場多年的一汽-大眾清楚這些情況，廠家推出這兩款車的主要目的也許是豐富產品線布局，而非走量。

新車型延遲亮相發(fā)布，對消費者而言是一個遺憾，但對于廠家而言也許是一個正確的選擇，畢竟今年受疫情影響，很多規(guī)劃都無法正常進行，市場發(fā)展形勢也有了變化，因此車企也不得不調整推新計劃，延遲發(fā)布新車。而今年在北京車展跳票的車型，相信會出現在廣州車展上。