不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，企業(yè)大佬們集體愛(ài)上了寫信。

前有小米雷軍發(fā)公開(kāi)信《小米是誰(shuí)，小米為什么而奮斗》，一時(shí)間“雷軍體”爆紅網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了一連串“我是誰(shuí)，我為什么而奮斗”的同題材跟風(fēng)文章。后有阿里巴巴掌門人馬云選在教師節(jié)以3000字的公開(kāi)信，宣布“明年今日”告別阿里。

在汽車圈內(nèi)，車享家CEO夏軍一向頗愛(ài)寫信，從2016年9月車享家成立一周年，到最近成立三周年，每次都能看到夏軍流傳出來(lái)被刷屏的內(nèi)部信。

對(duì)近來(lái)夏軍所寫的內(nèi)部信仔細(xì)閱讀會(huì)發(fā)現(xiàn)，既有雞血和雞湯，也有敬畏精神和克制之心。雖然僅僅成立三周年，車享家有過(guò)令行業(yè)矚目的快速擴(kuò)張期，正如夏軍在去年車享家的兩周年發(fā)布會(huì)上所感慨的，曾經(jīng)吹過(guò)的牛，好像逐步在成真。

但迎來(lái)第三個(gè)周年，夏軍的內(nèi)部信畫風(fēng)卻發(fā)生了一些變化，信中提到了三個(gè)“小”：“做好小事情，實(shí)現(xiàn)小目標(biāo)，追趕小夢(mèng)想！”從信中所透露出來(lái)的，是這家企業(yè)要開(kāi)始從小處著眼，于細(xì)微處見(jiàn)真章。作為這幾年汽車后市場(chǎng)中最有獨(dú)角獸之勢(shì)的企業(yè)，這樣的轉(zhuǎn)變，著實(shí)讓人看到了一顆“猛虎細(xì)嗅薔薇”的詩(shī)心。

新與舊

當(dāng)然，作為上汽車享旗下的后市場(chǎng)服務(wù)品牌，車享家從成立開(kāi)始，背后其實(shí)就被寄托了強(qiáng)烈的使命感。在2015年車享家品牌正式發(fā)布的當(dāng)天，上汽集團(tuán)以陳虹帶隊(duì)幾乎全部領(lǐng)導(dǎo)班子到場(chǎng)站臺(tái)，并旗幟鮮明地提出了車享家的上線，是上汽集團(tuán)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的起點(diǎn)，也是上汽集團(tuán)從一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造和銷售的企業(yè)延伸到終端服務(wù)的重要一步。

2015年，中國(guó)車市全年實(shí)現(xiàn)2450萬(wàn)輛銷量，再創(chuàng)全球歷史新高，并連續(xù)第七年蟬聯(lián)全球第一。汽車保有量的節(jié)節(jié)攀高，越來(lái)越多行業(yè)內(nèi)外的巨頭們看到了汽車后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。為了這塊萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)蛋糕，各路資本涌入汽車后市場(chǎng)。

但后來(lái)的故事證明，大的機(jī)遇往往潛藏在更大的風(fēng)險(xiǎn)之中。從2016年開(kāi)始，后市場(chǎng)玩家倒閉的消息接踵而來(lái)。

車享家就在這樣荊棘重生的道路上走來(lái)，并且從一開(kāi)始，車享家就無(wú)視業(yè)內(nèi)外對(duì)后市場(chǎng)充斥的“悲觀”色彩，也從未掩飾自己要野蠻生長(zhǎng)的野心。

車享家對(duì)外宣稱要打造中國(guó)領(lǐng)先的汽車后市場(chǎng)服務(wù)品牌，重新定義用戶用車生活，5年內(nèi)開(kāi)出10000家線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。而在模式上，夏軍想帶領(lǐng)車享家做汽車行業(yè)的“海底撈”，甚至打造在全球汽車后市場(chǎng)中都獨(dú)一無(wú)二的“車享家模式”。

在一個(gè)又一個(gè)后市場(chǎng)“夢(mèng)想家”紛紛倒地的“悲觀”氣氛下，當(dāng)時(shí)有些過(guò)于激進(jìn)的車享家，深受質(zhì)疑。

2017年9月20日，車享家品牌誕生兩周年的日子，夏軍做了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的演講，標(biāo)題是《以敬畏之心，闖不平凡之路》。而讓夏軍底氣十足的是，在兩年內(nèi)，車享家在全國(guó)100多個(gè)城市，建立了1100多家直營(yíng)店，服務(wù)的用戶達(dá)到200萬(wàn)以上。

“汽車后市場(chǎng)是萬(wàn)億級(jí)的，蛋糕都很大。但是過(guò)去的市場(chǎng)都很散很亂，行業(yè)很不規(guī)范。而車享家在短短兩年時(shí)間里已經(jīng)發(fā)展了一千多家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，已是行業(yè)的類獨(dú)角獸?！鄙泶㏕恤的夏軍當(dāng)時(shí)顯得感慨萬(wàn)千，畢竟在一片震耳欲聾的倒閉潮聲中，車享家不僅活了下來(lái)，還活得挺好。

說(shuō)起車享家的打法，夏軍當(dāng)時(shí)用了三句話來(lái)概括：趴在地上看對(duì)手、站在高處看困難、挖空心思為用戶。

盡管是上汽旗下子公司，但車享家一直在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，改變自身傳統(tǒng)的思維模式。就像夏軍常常調(diào)侃的：“車享家不是大家想象中的傻大粗，還是有互聯(lián)網(wǎng)范兒的。” 而車享家的辦公氛圍，也處處體現(xiàn)出血液里的互聯(lián)網(wǎng)基因，比如玻璃扶欄上寫著“生活不止眼前的茍且，還是詩(shī)和遠(yuǎn)方”、“bug虐我千百遍，我待bug如初戀”的句子，都是一家互聯(lián)網(wǎng)公司的風(fēng)格。

而車享家創(chuàng)立之初，就把自己的對(duì)標(biāo)目標(biāo)瞄向了汽車行業(yè)外，對(duì)標(biāo)的是小米智能家居、餓了么、滴滴等這樣的“新物種”企業(yè)，夏軍認(rèn)為：“在互聯(lián)網(wǎng)賦能的這種技術(shù)條件下，它們給用戶帶來(lái)了一種全新的服務(wù)體驗(yàn)。所以，我們的對(duì)手或者對(duì)標(biāo)目標(biāo)應(yīng)該是這些新物種?！?/p>

新思維，新打法，短短三年時(shí)間，成就車享家迅速接近于“獨(dú)角獸”的夢(mèng)想。

快與慢

車享家成立于汽車后市場(chǎng)風(fēng)起云涌的草莽之時(shí)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車后市場(chǎng)沒(méi)有真正標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的模式。但隨著汽車保有量直線上升，汽車后市場(chǎng)進(jìn)入到了一個(gè)消費(fèi)成熟的市場(chǎng)階段，急需創(chuàng)新者入局，打破現(xiàn)狀，為行業(yè)營(yíng)造一種與眾不同的模式與聲音。

車享家雖然積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但也保留了一些傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)重資產(chǎn)模式的堅(jiān)守態(tài)度。夏軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在過(guò)去的三年內(nèi)，其實(shí)就是兩股勢(shì)力在博弈，一股是純線上的勢(shì)力，一股是純線下的勢(shì)力。當(dāng)大部分后市場(chǎng)都主張輕線下重線上的模式時(shí)，車享家從一開(kāi)始就選擇了走重資產(chǎn)路線，打造全資的線下門店。堅(jiān)持的“店+電”定位模式，讓線上體驗(yàn)與線下服務(wù)不脫節(jié)。

從2018年起，車享家逐步由重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)模式。所不同的是，車享家是第一個(gè)以“場(chǎng)景化”理念打造商品服務(wù)的連鎖企業(yè)。

2017年12月1日，車享家宣布獲得B輪10億元融資。資本市場(chǎng)的加持，進(jìn)一步堅(jiān)定了車享家對(duì)用戶服務(wù)需求升級(jí)的決心。完成這輪融資之后，車享家也公布了“以用戶為中心，合縱連橫”的戰(zhàn)略，即圍繞用戶體驗(yàn)旅程，線上線下融合為“合縱”，圍繞用戶生命周期，行業(yè)彼此賦能，圍繞用戶生活軌跡，服務(wù)連接跨界即為“連橫”。

事實(shí)上，進(jìn)入2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體出現(xiàn)放緩，消費(fèi)者信心受到打擊，蔓延到車市，是今年1-8月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1531.9萬(wàn)輛和1519.3萬(wàn)輛，比去年同期微增長(zhǎng)1.9%和2.6%。而6、7、8三個(gè)月份，乘用車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了罕見(jiàn)的3連降。車市已經(jīng)陷入了寒冬，而寶沃總裁楊嵩前不久寫給營(yíng)銷公司的信中更是預(yù)判，車市接下來(lái)將進(jìn)入三年蕭條期。

車市大環(huán)境的不景氣，必然向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。對(duì)于當(dāng)前的車享家來(lái)說(shuō)，已經(jīng)明確了接下來(lái)要做的事，就是從小處著眼，腳踏實(shí)地地“為用戶做好小事情”。用敬畏精神和克制之心來(lái)對(duì)待市場(chǎng)，或許正是夏軍在其三周年的內(nèi)部信中想要表達(dá)的。

夏軍在其信中這樣寫道：“三年前上線的時(shí)候，我們給自己定了一個(gè)‘大目標(biāo)‘：要在2020年，為超過(guò)10%的中國(guó)車主用戶帶來(lái)一站式的車生活服務(wù)。但是這個(gè)目標(biāo)很大，沒(méi)有辦法一口氣達(dá)成。有個(gè)成語(yǔ)叫‘庖丁解?！f(shuō)的就是要把大目標(biāo)分割成一步步的小目標(biāo)。”

夏軍所說(shuō)的小目標(biāo)，就是擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)車享家提供的數(shù)據(jù)，目前在全國(guó)已經(jīng)有1900家店，其中包括1200家直營(yíng)門店。同時(shí)，車享家的另一個(gè)“小目標(biāo)”是建立用戶線上線下一致的體驗(yàn)，真正讓用戶得到一種完全融合的體驗(yàn)。

背后坐擁上汽集團(tuán)的強(qiáng)大背書，車享家在業(yè)內(nèi)一致被視為“銜玉而生”，但三年來(lái)，車享家以“狼性”風(fēng)格向市場(chǎng)交出了一份頗為合格的成績(jī)單。從曾經(jīng)的為互聯(lián)網(wǎng)而互聯(lián)網(wǎng)，到如今的穩(wěn)扎穩(wěn)打，以線下推動(dòng)線上，打造線上線下的閉環(huán)體驗(yàn)，面對(duì)市場(chǎng)急速變革的復(fù)雜趨勢(shì)，車享家在快與慢之間，堅(jiān)守初心，似乎已經(jīng)找到了最適合自身的前行節(jié)奏。

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