45年前，一場比賽締造了兩個英雄
1978年，在闊別了國際賽事10年之際本田宣布要重返GP賽場。這個消息當時在賽車界并沒有引起特別大的轟動，當然也更談不上“重磅”那個級別了。
其實也沒什么好奇怪的，江湖上沒有本田了，但“老大”的位子總會有人去坐，所以十年來遍地烽煙、群雄逐鹿，往往是一曲“滄海一聲笑，滔滔兩岸潮”剛剛唱罷，一扭臉就“誰負誰勝天知曉”了……
不過在這場群雄爭霸賽上，總的來說還是“雅（Yamaha）鈴（Suzuki）”輪流主持工作的時候較多一些，哈哈。不可否認，在摩托車制造方面本田是不折不扣的老大，可另外那三個小兄弟也是不甘于治下甚至在覬覦著王位的，鈴木（Suzuki）就是其中的一個。
從1952年開始生產(chǎn)摩托車的鈴木，1960年就第一次出現(xiàn)在曼島TT大賽的舞臺上。首次參賽雖然沒有取得特別好的成績，但三輛RT60賽車全部完成了比賽，這就給鈴木車隊增添了極大的信心。
1962年鈴木再次奔赴曼島TT參賽，這次東德車手恩斯特?德格納（Ernst Degner）拿下了50cc的冠軍，這可是鈴木的第一個TT冠軍。同年恩斯特?德格納又為鈴木贏得了50cc的第一個世界冠軍！之后，在接下來的六年里，恩斯特?德格納又連續(xù)獲得了5個50cc的冠軍頭銜！
1965年，休?安德森（Hugh Anderson）駕駛RT65贏得了125cc的世界冠軍和德國TT大賽的冠軍，并且?guī)恿蒜從镜男萝嘥20（250cc二沖程雙缸最高時速160公里/小時）躋身國際市場并取得了巨大的銷售成功。
雖然小有成績，但鈴木很清楚自己距離本田的差距還有多遠，尤其是1966年本田大爆發(fā)囊括了125cc、250cc、350cc三個級別的世界冠軍之后，鈴木更是暗暗告訴自己：厲兵秣馬，等待時機，總有一天能征服世界！
1960年代中后期是個賽車機器百花齊放的時代，4缸、5缸、6缸車層出不窮，日英意美不斷城頭變幻大王旗，邁克爾?海伍德、吉亞科莫?阿戈斯蒂尼、路易吉?塔維里、拉爾夫?布萊恩斯、吉姆?雷德曼等各路好手也逐個上演高光好戲……
鈴木也是從那個時候開始“大排”賽車的研發(fā)的。1973年，鈴木第一款500cc的公路賽車誕生，為的是阻擊雅馬哈的戰(zhàn)車，它被命名為XR14。XR14的“心臟”是一個“方形四缸”的發(fā)動機，即四個汽缸放置在一個正方形中且每個汽缸都有單獨的曲軸和曲柄——實際上這個發(fā)動機就是由4個125cc的單缸發(fā)動機組成的。
發(fā)動機這樣的設計非常緊湊，不會像直列四缸那么寬而且調試維修都很容易。這個497cc的水冷發(fā)動機，壓縮比為8：1，11200轉/分時可輸出101匹的馬力，最高速度可達280公里（175英里）/小時。
發(fā)動機外面由細長的鋼管包裹，再外面是一個“全副武裝”的擾流板包裹最大限度降低風阻。
前輪是傳統(tǒng)的前叉，后部是雙減震器，比較惹眼的是XR14配備了超輕等離子涂層鋁盤制動器，前雙（盤）后單（盤）的配置能對剎車指令做出迅速反應。
幾乎是直接從汽缸拉出來的兩根排氣管分列車身左右，位置很高緊貼著座椅下沿向后掠去，與車尾的線條走向融為一體，動感十足。
于是，鈴木在1975年就將這臺XR14派上了荷蘭GP大獎賽的戰(zhàn)場，結果6月28日就把冠軍收入囊中！這可是鈴木第一個500cc的GP冠軍！
一周后的比利時大獎賽上，XR14又創(chuàng)造了單圈201.85公里/小時的最快記錄。7月20日在瑞典巡回賽上XR14又為鈴木拿回了第二個500cc的GP冠軍！
接下來1976年比利時大獎賽中，XR14又將GP的冠軍獎杯收入囊中！1977年，還是在比利時大獎賽中XR14又以217.369公里（135.067英里）/小時和220.721公里（137.149英里）的速度刷新了最快單圈記錄！
還沒完！1976年至1982年間XR14又連續(xù)7次為鈴木贏得500GP制造商世界冠軍！就憑這，說XR14是個“賽場英雄”不為過吧？
可話說回來了，就算XR14再牛如果是一個菜鳥去駕馭那肯定也沒戲，所以隨著XR14一個車壇英雄也現(xiàn)身了——巴里?希恩（Barry Sheene）！
18歲時進入賽車界成為專業(yè)賽車手，2年后的1970年就獲得了第一個英國冠軍。1971年代表鈴木參加世界錦標賽獲得亞軍。
1975年代表鈴木駕駛XR14獲得第一個GP冠軍后一戰(zhàn)成名。1976年還是駕駛XR14再次奪得GP冠軍！1977年在9場比賽中取得6場勝利，成功衛(wèi)冕世界冠軍。1981年再次奪得GP冠軍，也是最后一次贏得500cc比賽的英國人。此后，巴里?希恩一直征戰(zhàn)在賽車場上直到1985年。
XR14和巴里?希恩，一個打破了諾頓曼克斯（Norton Manx）在500cc級別一統(tǒng)江湖的霸主地位，另一個則將鈴木送上了世界冠軍之巔，對于這樣的“車壇英雄”，德國迷你切（Minichamps）公司當然會用精心制作1：12比例合金模型的方式來紀念他（它）們，還有比這更好的方式嗎？
尤其是巴里?希恩，透過他23項大獎賽冠軍和52項冠軍的輝煌賽車生涯，更能看到的是他無畏的精神和與傷痛甚至死神較量永不服輸?shù)膱詮娨庵尽６屠?希恩也以他機智勇敢的個人魅力和俊朗的外貌，成為最受人們喜愛和追憶的傳奇車手之一。
他就印證了那句話——每個女人都想要他，每個男人都想要成為他。
