讓我們一起來設(shè)想一個場景：當你旅行到某個地方，你駕駛的汽車上有個貼心的智能小助手，它能幫你安排好旅途所需，大到購買景區(qū)門票、預約出行車輛，小到可以提前連接到你即將入住的酒店，按照你的需求為你設(shè)定好房間的溫度……你會驚喜地感受到，一切都是如此便利與舒心。

這樣的場景，可能在不久的將來會變成現(xiàn)實。

官方信息顯示，未來五年，大眾將會投資600億歐元（約合人民幣4906.26億元）用于電氣化和智能化的轉(zhuǎn)型；到了2029年，預計會推出75款純電動車型，相當于每六個星期就會有一款全新電動汽車推出。

擁有近百年造車史的汽車巨頭——大眾正在摩拳擦掌，向智能出行生態(tài)圈穩(wěn)步邁進。

斥資4900億投身生態(tài)圈

最近，特斯拉著實火了一把，它的橫空出世攪動著汽車市場。不少傳統(tǒng)車企和造車新勢力都被動地與特斯拉進行正面對決，而從某種程度上說，它的出現(xiàn)也在助推著汽車行業(yè)由原來的機械競爭逐漸向智能電動競爭轉(zhuǎn)變。

汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化，必然是大勢所趨。

然而對于智能化，軟件只是工具，生態(tài)圈才是最終目的。就如大眾集團執(zhí)行副總裁蘇偉銘在接受采訪時說到的，隨著電動汽車數(shù)量攀升，未來一定是生態(tài)圈的競爭。如今，大眾也積極投身于正在重構(gòu)的汽車市場，將電動車的打造作為發(fā)力未來智慧出行生態(tài)圈的著力點。

關(guān)于打造智慧出行生態(tài)圈，大眾這兩年有一些動作。從內(nèi)部遴選一支“1%的精英團隊”，打造整合化的出行服務解決方案——自動駕駛服務生態(tài)圈（AV MaaS），到為合肥海恒社區(qū)構(gòu)想未來智慧街區(qū)，并拿到合肥首個自動駕駛車輛測試牌照。大眾成為首個在中國建設(shè)自動駕駛服務生態(tài)圈的國際車企，向未來的出行世界更近一步。

“大眾集團將以智慧城市的建設(shè)者身份參與其中”，即便困難重重，且充滿著許多的不確定性，但大眾仍打算迎難而上。

在自動駕駛行業(yè)探索無限的可能

大眾想要在中國市場打造大規(guī)模的智慧街區(qū)生態(tài)，合肥自動駕駛試點項目是它的第一步。

9月3日，由10輛奧迪e-tron組成的奕秒（ezia）車隊，在總面積16平方公里、開放道路總里程80公里的海恒社區(qū)啟動路測。這段道路全面涵蓋了學校、商超、公園、醫(yī)院、居民區(qū)和工業(yè)區(qū)等各種出行場景，自動駕駛車輛的固定接駁站點也達到了100個。

大眾有個打算：到2021年初，將面向海恒社區(qū)的40萬個居民，啟動載客路測，將應用場景真正落地。

“我們著重提高了在中國的研發(fā)投入。中國市場環(huán)境良好，用戶以及政策制定者們對新技術(shù)、新事物的開放心態(tài)和支持態(tài)度，給予大眾極大信心不斷推進合肥項目?！贝蟊娖噷τ谶@個項目的推進信心滿滿，其希望能在了解用戶、理解市場的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化升級大眾的服務，讓城市更加智慧，讓生活更加便捷。

然而，資本市場會給予大眾多少時間去探索自動駕駛項目，目前還尚未可知。我們只能希望，這個項目能夠早日落地。

【寫在最后】

探索智慧出行，發(fā)力智慧出行生態(tài)圈，大眾不是最早的一家，也不是獨有的一家。豐田、本田及東風等汽車集團早已執(zhí)棋先行，而阿里、騰訊、百度等科技巨頭也有所涉獵。在擁有眾多玩家的全新出行生態(tài)圈里，擅長造車的大眾究竟會扮演怎樣的角色？狂砸4900億巨資之后究竟會帶來怎樣的轉(zhuǎn)型與變化？我想，還是值得期待的。