長安汽車已連續(xù)6個月同比實現(xiàn)正增長，9月產(chǎn)銷量雙雙突破20萬大關(guān)。

10月9日，長安汽車發(fā)布2020年9月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)、銷量分別為20.45萬輛和20.55萬輛，同比分別增長25.41%和28.65%。今年1-9月，長安汽車累計銷售汽車137.0881萬輛，同比增長12.01%。

從今年4月份開始，各大車企逐漸走出“黑天鵝”事件的陰霾，汽車銷量均呈現(xiàn)不同程度的回暖和提升。但中國整體車市下行產(chǎn)生的影響并沒有消失，加之新勢力的崛起，傳統(tǒng)車企的前行道路更加困難。

而長安汽車位居傳統(tǒng)車企前列，理當(dāng)迎難直上。正如拿破侖所說，最困難之時,就是離成功不遠之日。不負眾望，長安汽車在9月取得了階段性的成功，單月銷量突破了20萬大關(guān)，同比實現(xiàn)了6連漲。如此優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，離不開長安汽車旗下各品牌的加持。

9月，長安系中國品牌汽車銷量達到了15.30萬輛，同比環(huán)比均增長，分別為31.9%和19.2%。其中，于今年6月上市的長安UNI-T 9月共銷1.1萬輛，連續(xù)3個月銷量破萬；長安CS75的銷量為2.57萬輛，連續(xù)5個月銷量突破兩萬；國民轎車長安逸動9月銷量也取得了1.85萬輛的好成績。

長安汽車旗下乘用車品牌長安歐尚和長安凱程9月表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，分別銷出1.58萬輛和2.51萬輛，也為長安汽車的整體銷量貢獻出了自己的力量。

另一方面，合資品牌長安福特，9月產(chǎn)銷量分別為2.44萬輛和2.77萬輛，同分別增長了29.1%和32.5%，從今年4月開始，長安福特的銷量一直處于回暖爬坡階段，單月銷量均過兩萬，但對于一個曾躋身“百萬俱樂部”的一線合資廠商而言，未來還有很大的進步空間。

再觀長安馬自達，9月產(chǎn)銷量分別為1.57萬輛和1.49萬輛，同比環(huán)比均實現(xiàn)增長，1-9月累計銷售9.43萬輛汽車，去年同期為9.58萬輛，二者相差無幾。在中國車市持續(xù)萎靡的大環(huán)境下，車型布局稀疏的長安馬自達銷量能夠基本與去年同期持平也實屬不易。

從長安汽車整體銷量來看，長安系中國品牌汽車仍是其銷量主力軍，合資品牌的助力，使之銷量又能提升一個高度。

而作為傳統(tǒng)車企的長安汽車，提升銷量的同時也在努力吸收新鮮血液，朝新能源、智能科技領(lǐng)域開枝散葉。長安汽車董事長朱華榮此前就對媒體表示過，“在智能科技大潮的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)。軟件定義市場顛覆了過去的認知。正是有這樣的機會，長安要開啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。從原來單純追求銷量增長轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量增長，在這一過程中，向智能化轉(zhuǎn)型必不可缺?！?/span>

由此可見，長安汽車的未來必定是嶄新和與眾不同的。