（本文僅代表作者觀點(diǎn)，與駕仕派立場無關(guān)）

2020年是一個(gè)特殊的年份，影響全球的疫情導(dǎo)致了全球各地的A級車展全部取消。不僅如此，就連明年初的日內(nèi)瓦車展也已經(jīng)宣布取消。在整個(gè)全球車市星光暗淡之際，中國車市風(fēng)景這邊獨(dú)好。雖然延期到了9月底，但北京車展還是“雖遲但到”。作為本年度碩果僅存的國際A級車展，各家廠家不僅推出了眾多的概念車來展示未來的發(fā)展趨勢，同時(shí)也上市了多款新車型期望銷量能更上一層樓。

駕仕派的讀者都知道，駕仕派針對新車上市有一個(gè)“千字評車”的保留欄目，作為對新上市車型未來走勢的展望。正好這次北京車展新上市車型不少，在此就進(jìn)行一次總結(jié)。還是老規(guī)矩，本人所做的預(yù)測也會(huì)在年終總結(jié)時(shí)候和駕仕派各位老師的預(yù)測一起接受時(shí)間的檢驗(yàn)。

榮威RX5 ePLUS

作為RX5 PLUS的補(bǔ)充，插電混動(dòng)車型基本也就局限于上海市場的當(dāng)?shù)刈孕邢?。上汽乘用車不管是燃油車還是新能源都迫切需要一個(gè)全新的平臺(tái)架構(gòu)來作為基礎(chǔ)。而不是依靠諸如換標(biāo)（R標(biāo)）、不斷拉皮（i6 MAX）等等來維持市場的熱度。長城有檸檬，吉利有CMA和SEA，上汽乘用車全新平臺(tái)的推出已經(jīng)迫在眉睫了。

高合HiPHi X

不管是市場前景還是產(chǎn)品定位都是一款完全不知所云的作品。哪怕有人說它直接把賈老板的FF91復(fù)制了一遍我都相信。唯一存在的價(jià)值就是有這么個(gè)車型存在可以繼續(xù)融資吧？從造車新勢力有能力大浪淘沙真正存活下來的幾家來看，華人運(yùn)通并不屬于其中之一。

哈弗大狗

這款車型網(wǎng)上熱度一直很高，無論是車型起名還是配置命名征集都吸引了眾多眼球。這款車型在哈弗品牌里的定位非常像長安的UNI-T，車型本身素質(zhì)并不出眾，動(dòng)力系統(tǒng)也是和賬面數(shù)據(jù)不太相符，但就是依靠外觀在剛上市僅僅三個(gè)月就能月銷破萬。大狗也是如此，本次上市的車型既沒有新的2.0T也沒有9AT，更沒有能和外形匹配的硬派越野必需品——四驅(qū)和差速鎖。

簡單來說就是一款新哈弗H6的換殼產(chǎn)品。但就是依靠獨(dú)特的外觀和高熱度的營銷在銷量上可以預(yù)期的獲得了巨大成功。一個(gè)疑問是：UNI-T和大狗的未來走向會(huì)不會(huì)在初期熱潮過后逐漸泯然眾人？因?yàn)闊o論是長城還是長安都不會(huì)允許大狗和UNI-T影響到自己核心產(chǎn)品H6和CS75的銷量。

奔馳E級中期改款

奔馳現(xiàn)在新一套的設(shè)計(jì)語言正處在大規(guī)模鋪開期，所以網(wǎng)上有各種非議都是很正常的現(xiàn)象。但是奔馳就是奔馳，購買這一級別的消費(fèi)者不可能繞得過奔馳品牌。所以還是建議去看下實(shí)車。這次E級中期改款的實(shí)車還是相當(dāng)可以的。尤其是立標(biāo)車型，這一級別的領(lǐng)頭羊氣勢仍在。作為現(xiàn)在最火的豪華品牌，奔馳的銷量是不用擔(dān)心的。

寶馬6系GT

即將絕版的小眾車型。寶馬已經(jīng)宣布了3系GT和6系GT將不會(huì)有后繼車型。本身GT這種跨界旅行車就面向的是極其小眾的市場。在全球SUV熱潮下逐漸邊緣化也是可以理解的。所以如果你能接受這種車型，那就立即購買沒什么可后悔的，畢竟這種情懷錯(cuò)過不再有。

寶馬4系

和奔馳（新設(shè)計(jì)語言）一樣，同樣是外觀爭議巨大。但我還是要說，實(shí)車真的不像圖片那樣不可接受。現(xiàn)在只有雙門轎跑車上市，真正走量的四門轎跑車還沒上市所以銷量也注定佛系。換個(gè)角度來說，也只有BBA才有能力去開發(fā)這些小眾車型，這就是體系力的展現(xiàn)。

現(xiàn)代帕里斯帝

上個(gè)月剛寫了關(guān)于帕里斯帝車型的展望。雖然車型定價(jià)相當(dāng)良心，但是受限于現(xiàn)代品牌定位，進(jìn)口渠道稀少和大排量NA在中國市場的現(xiàn)狀，都無法看好這款車的銷量預(yù)期。另外，這款車的外觀評價(jià)也是兩極分化嚴(yán)重，更加注定了這款車不可能大賣的前景。

帕里斯帝真正的出路我仍然堅(jiān)持認(rèn)為只有換裝2.0T國產(chǎn)這一條路，具體請參照（平價(jià)品牌進(jìn)口車幾無生路，現(xiàn)代帕里斯帝不國產(chǎn)必死）

當(dāng)然對于現(xiàn)代來說，迫切引入捷尼賽思而放棄現(xiàn)代品牌不切實(shí)際的“品牌向”上才是正確的路徑。

江淮思皓X8

大眾控股了江淮之后，首款燃油車型就是原來的瑞風(fēng)S7拉皮而來。之后所有江淮乘用車和江淮新能源都會(huì)換上思皓品牌。江淮大眾的重點(diǎn)肯定是未來引入大眾的新能源平臺(tái)，現(xiàn)有車型只是作為權(quán)宜之計(jì)。江淮真正需要的是從研發(fā)到制造徹底融入大眾的體系之中，為未來大眾品牌車型規(guī)模化的推出做好準(zhǔn)備。

奔馳新V級

奔馳真正的底蘊(yùn)除了是造車鼻祖之外，還在于奔馳的產(chǎn)品線是所有豪華品牌里最全面的，就連商用車都有所涉及。新V級作為GL8和埃爾法之間的產(chǎn)品也沒有什么直接競爭對手。并且北京車展上眾多的改裝車企也基本都是拿V級作為改裝車的基礎(chǔ)，這些都是V級的基本盤。所以V級可以算是受到市場因素影響最小的車型了。

廣汽傳祺M8

在傳祺GS8風(fēng)光不再之后，傳祺高端車型只能依靠GM8來支撐。雖然搞不懂廣汽傳祺為什么要將GM6、GM8的名字改成M6、M8，但是GM8還是在中高端MPV市場初步站穩(wěn)了腳跟。

不過M8最大的競爭對手榮威iMax8這次北京車展也公布了預(yù)售價(jià)并將在10月份上市。當(dāng)自主品牌高端轎車和SUV都沖高受挫的時(shí)候，MPV市場是自主品牌向上的最后希望。

寶馬5系中期改款

和奔馳E級針鋒相對，寶馬5系同樣在本次北京車展推出了中期改款車型。這一代5系在舒適性和操控性上取得了完美平衡。這次5系又將外觀進(jìn)行了精修，天使眼大燈和尾燈都變成了LED燈帶。

作為同級別最強(qiáng)大的車型，這次5系的中期改款不僅進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有的銷量，并且還要做到提升品牌溢價(jià)。和新一代3系一樣，終端的優(yōu)惠將會(huì)有所回收。這才是新一代寶馬車型最成功的地方。

威馬EX6 plus

北京車展前威馬成功融資100億元的新聞刷遍了媒體頭條。但是無論是EX5還是EX6及其衍生車型，都是在同一個(gè)架構(gòu)上不斷的進(jìn)行魔改?，F(xiàn)在融資之后有了錢，威馬應(yīng)該在轎車和高一級別的SUV上快速布局。如還局限于現(xiàn)有品牌定位，在合資品牌大規(guī)模新能源產(chǎn)品逐漸鋪開之后，威馬的未來之路仍然是十分艱難。

奔騰E01

奔騰還是先想想怎么賣好燃油車再來談新能源吧。紅旗已經(jīng)豎起，奔騰怎么也不能自甘人后。反倒是這次北京車展推出的新B70作為奔騰背水一戰(zhàn)的車型只允許成功不允許失敗。

新款本田VE-1

合資品牌油改電的車型都是沒有前途的。大眾的MEB車型10月就將發(fā)布，兩田卻仍然用繽智、CH-R的油改電車型繼續(xù)忽悠。誠然兩田混動(dòng)實(shí)力再強(qiáng)，但也不可能和整個(gè)世界的新能源大勢相違背。當(dāng)初品牌進(jìn)入中國市場時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)遲于大眾最終結(jié)果是只能苦苦追趕，現(xiàn)在新能源市場兩田又要重蹈覆轍。

長安歐尚科賽Pro

有把老車型科賽拉皮的精力，歐尚還是把營銷重點(diǎn)放在X7和X5上吧。X7一炮而紅之后，X5卻遲遲沒有上市。這次北京車展問了下連具體上市時(shí)間都沒有。對于歐尚來說，貪大求全不可取，推出一款重點(diǎn)車型就火爆一款才是根本的生存之道。

雪佛蘭探界者中期改款

傳聞中的1.3T最終還是胎死腹中，上汽通用在市場的終極考驗(yàn)之下選擇了向銷量妥協(xié)。現(xiàn)在雪佛蘭品牌最大的問題是在整個(gè)上汽通用價(jià)格體系內(nèi)，凱迪拉克和別克的終端價(jià)格不斷下壓，從而限制了雪佛蘭品牌發(fā)展空間。同樣的問題，斯柯達(dá)現(xiàn)在也正在面對。

優(yōu)惠接近5萬的探界者單純從車本身角度而言并沒有太大問題，但是雪佛蘭的品牌價(jià)值在同樣價(jià)位不說合資品牌了，就是面對長安吉利哈弗等頭部自主品牌也并沒有明顯優(yōu)勢。所以在上汽通用內(nèi)部能重新梳理自身三大品牌合理定位之前，雪佛蘭的車型銷量上限基本就已經(jīng)注定了。

寫在最后：

以上就是這次北京車展新上市車型的“千字評車”。具體正確與否還是留待年終總結(jié)時(shí)揭曉。

總體來說，這次北京車展新上市車型里重磅車型并不是很多，除了寶馬5系和奔馳E級各自的中期改款之外，也就是哈弗大狗還算重磅。作為今年碩果僅存的A級車展，各大廠家主要精力還是放在展現(xiàn)技術(shù)和未來趨勢上。下一篇文章，我們就來總結(jié)下這次北京車展觀展之后的見聞，具體梳理下這次車展所展現(xiàn)出的未來車市走向。

文｜J.J.

圖｜駕仕派車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)