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dudy媽

能簡(jiǎn)單介紹介紹福特野馬歷史嗎？

不管您是喜歡來自歐系超跑的激情，還是喜歡來自日系街車的內(nèi)斂，更或是喜歡來自美系肌肉的瘋狂。您都不可否認(rèn)，福特野馬在跑車領(lǐng)域里有著舉足輕重的地位。時(shí)至今日，它仍舊是許多年輕人心目中的圖騰，認(rèn)為它天生瘋狂。

回到20世紀(jì)60年代那個(gè)屬于美國工業(yè)快速發(fā)展的歷史時(shí)期。當(dāng)時(shí)，美國年輕人對(duì)于車型的喜好是足夠個(gè)性、時(shí)尚和拉風(fēng)，福特野馬便是在這樣的大背景下誕生的。1964年4月，福特在紐約世界博覽會(huì)上正式發(fā)布了第一代野馬。憑借狂放的肌肉車風(fēng)格，以及較為低廉的售價(jià)，一經(jīng)推出便受到了眾多年輕人的青睞，第一年銷量就突破40萬臺(tái)，而其賣出第100萬臺(tái)的時(shí)候僅用了20個(gè)月的時(shí)間。

如果說第一代野馬上市非?；鸨敲磶啄曛笥瓉淼母目钜榜R才真正讓野馬進(jìn)入殿堂級(jí)車型。1967年，第一代野馬推中期改款，但它幾乎一款全新的野馬，它不單單是傳統(tǒng)的兩門四座轎跑車了，還有了敞篷版和掀背版。此外，尾燈進(jìn)氣格柵進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)飾方面進(jìn)行了大幅度的改變，木紋裝飾板和金屬材質(zhì)的引入提升了野馬的檔次，同時(shí)音響系統(tǒng)得到了升級(jí)，三點(diǎn)式安全帶成為標(biāo)配。

但往往一代傳奇的發(fā)展都并非一直順利。第二代野馬車型恰逢美國遭遇第一次石油危機(jī)，原本只注重性能的野馬，也不得不做出妥協(xié)，入門版車型采用2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管V8車型得以保留，但排量也“僅有”4.9升，這也讓不少車迷覺得有些變了味。

隨著迎合歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格的第三代車型亮相，野馬從一個(gè)美國壯漢變成了一款中庸的家用車，采用福特Fox共享平臺(tái)讓它的調(diào)教更偏向舒適而非動(dòng)力和操控。盡管這樣的車型設(shè)定，使得野馬也取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但終歸在消費(fèi)者心中那個(gè)追求動(dòng)力的野馬已不復(fù)存在。伴隨著石油危機(jī)，第四代車型并沒有給人留下太深刻的印象。

經(jīng)歷了渾渾噩噩的幾十年，福特終于悟透，堅(jiān)持自己的本真才是通往未來的出路，所以在2005年，本著“復(fù)古與未來”理念的第五代福特野馬強(qiáng)勢(shì)上市！繼承了大量“初代野馬”經(jīng)典元素的第五代野馬一上市，便再次迎來的“馬粉兒”的追捧！不僅受到了來自消費(fèi)者的追捧，就連“小金人”好萊塢也盯上這位“老裝換新顏”的家伙，各大電影紛紛邀約，一時(shí)間成了大銀幕中不可或缺的一環(huán)！

2015年，第六代野馬正式發(fā)布，值得關(guān)注的是這一代野馬成為野馬第一款全球化車型，不再受限于北美市場(chǎng)而進(jìn)軍全球市場(chǎng)。隨著國內(nèi)汽車文化和市場(chǎng)的成熟，這么一款享有盛名的車型也終于被正式“牽入”中國，讓更多車迷有機(jī)會(huì)去感受這款經(jīng)典美式肌肉車的精髓。

磊式

上一代2.0T的捷豹F-TYPE行嗎？

先交代幾個(gè)信息，作為捷豹路虎有史以來性能最強(qiáng)勁的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹F-TYPE 2.0T車型所搭載的這臺(tái)英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)在低至1500轉(zhuǎn)/分時(shí)便可爆發(fā)出400牛·米的最大扭矩。5.7秒“破百”的實(shí)力以及250千米/小時(shí)的最高時(shí)速都能讓駕乘人員熱血沸騰。

捷豹F-TYPE 2.0T裝備了采埃孚“Quickshift”8擋手自一體變速器，換擋動(dòng)作很迅速。在S模式高轉(zhuǎn)速換擋的情況下，換擋沖擊控制得恰到好處，并不是賽車那種強(qiáng)烈的頓挫，而是點(diǎn)到為止，足夠體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。在D擋柔和駕駛的時(shí)候，換擋和一輛舒適型轎車無異。

捷豹F-TYPE 2.0T使用全鋁車身架構(gòu)，讓車輛實(shí)現(xiàn)接近50:50的前后重量分配比例，同時(shí)配備前后鍛造鋁質(zhì)雙叉臂懸掛系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)車輛在彎道中精準(zhǔn)靈動(dòng)的駕馭表現(xiàn)，全新捷豹F-TYPE 2.0T還配備了制動(dòng)式扭矩矢量控制系統(tǒng)，在彎道中，該系統(tǒng)可以單獨(dú)控制內(nèi)側(cè)后車輪的制動(dòng)，使內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生需要的扭矩差，從而增大或減小車身整體的橫擺力矩，改善車輛過彎的性能。

秉承“Art of Performance”的品牌理念，全新捷豹FTYPE 2.0T車型表達(dá)出了捷豹品牌兼顧傳承與創(chuàng)新的“豹力美學(xué)”。雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的高效配合，充分發(fā)揮了它的潛力，動(dòng)力輸出很線性、直接、迅速。另有高運(yùn)動(dòng)型底盤的加持，整臺(tái)車的駕駛感受直逼高性能版本車型。