對于純電動(dòng)汽車，許多消費(fèi)者目前仍存在不小的顧慮，甚至是抗拒的態(tài)度。造成這一現(xiàn)象的主要原因在于車型售價(jià)過高、續(xù)航里程短、充電麻煩幾方面，而主機(jī)廠對此痛點(diǎn)也相當(dāng)了解。

因此，我們也可見到不少的純電動(dòng)品牌近年正積極完善充電服務(wù)、提升車型續(xù)航里程，同時(shí)盡可能降低車型的制造成本，為的就是讓消費(fèi)者更愿意接受純電動(dòng)車型。

對于此，小鵬汽車可謂具有相當(dāng)?shù)陌l(fā)言權(quán)。早在2018年初，小鵬汽車便已在廣州布局首座超級(jí)充電站，彼時(shí)，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型G3仍未上市，可謂“三軍未動(dòng)，糧草先行”。得益于這些前瞻性布局，令小鵬汽車如今在推出的“小鵬超充免費(fèi)加電計(jì)劃”更具底氣。

在2020北京車展，小鵬汽車正式發(fā)布了“小鵬超充免費(fèi)加電”計(jì)劃，同時(shí)還發(fā)布了“電池租賃”計(jì)劃，從使用和購買兩個(gè)維度，一定程度上降低消費(fèi)者的使用成本和增加購買意愿。

無論是“超充免費(fèi)加電”抑或“電池租賃”計(jì)劃，小鵬汽車都不是純電動(dòng)車品牌中的第一人，但對于小鵬汽車而言，這是一次新的嘗試。

兩項(xiàng)計(jì)劃落地，進(jìn)一步降低用戶購買門檻和使用成本

“超充免費(fèi)加電”計(jì)劃是面向所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬汽車首任非營運(yùn)車主。為他們在用車期間前往指定充電樁（站）充電時(shí)，提供每輛車每年3000度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)。

或許有朋友對此沒有太準(zhǔn)確的概念，以小鵬P7 80.9度電的長續(xù)航后驅(qū)版車型舉例，在不虧電的情況下，大概能充40次左右。而以約15度電/100km的電耗水平來舉例，這3000度電支持小鵬G3行駛約兩萬公里。

當(dāng)然，該計(jì)劃不僅局限于小鵬自建超充站。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、小桔充電等部分共建超充網(wǎng)絡(luò)，也同樣適用該計(jì)劃。目前，該計(jì)劃已覆蓋北京、上海、廣州、成都、杭州等24座城市。實(shí)際上，類似的服務(wù)在特斯拉上也有推行，但小鵬汽車仍是目前首個(gè)推行該計(jì)劃的中國品牌。

對于小鵬汽車而言，此項(xiàng)計(jì)劃的推行，將進(jìn)一步增加用戶對小鵬超充站的依賴性，從而提升用戶黏度。當(dāng)然，對用戶而言，這也是一項(xiàng)不錯(cuò)的舉措，至少用車成本能得到一定的下降。

另一方面，小鵬汽車還在發(fā)布會(huì)推出了“電池租賃”計(jì)劃，類似的方案在蔚來汽車等品牌上也有體現(xiàn)。

該計(jì)劃適用于小鵬G3和P7車型，小鵬汽車將車身與電池“拆分”售賣，消費(fèi)者在付完車身款后，以分期的方式逐月支付電池組的租賃費(fèi)用，付完電池組款后，電池組所有權(quán)歸消費(fèi)者所有。對于購車預(yù)算不充裕的消費(fèi)者而言，這項(xiàng)措施有效地降低了購車門檻。

或許，有朋友會(huì)問能不能將購車門檻再降低一些，當(dāng)然可以。在該“電池租賃”計(jì)劃之下，小鵬汽車還支持車身貸款，最低三成首付。換言之，車身和電池組同時(shí)分開貸款。雖然購車門檻被進(jìn)一步降低，但購車?yán)⒑拖嚓P(guān)費(fèi)用卻在無形地增長，除非是小鵬汽車的狂熱粉，否則此舉并不具性價(jià)比。

P7、G3i、旅航者T1同臺(tái)亮相

除了兩項(xiàng)計(jì)劃的推行，此次北京車展小鵬汽車展臺(tái)更令人矚目的是置于舞臺(tái)中心的旅航者T1超低空飛行汽車。該飛行器是由何小鵬、小鵬汽車等多方控股的小鵬匯天共同打造，關(guān)于該飛行器的更多相關(guān)信息，小鵬汽車暫未在現(xiàn)場透露。感興趣的朋友不妨持續(xù)關(guān)注。

此次展出的小鵬P7定位于純電動(dòng)中型車，近期有著相當(dāng)高的關(guān)注度，一方面是其造型出眾，另一方面則是有著較高的續(xù)航表現(xiàn)。小鵬P7的最高續(xù)航里程版本達(dá)706km，對比同級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品特斯拉MODEL3絲毫不怵，更重要的是，小鵬P7的售價(jià)相對親民。

小鵬汽車目前共推出了G3和P7兩款車型，如果說G3是小鵬的開山之作或是試水產(chǎn)品，出于對市場接受度的保守考慮，而不敢在造型或動(dòng)力上大展身手，那P7則更能體現(xiàn)小鵬對造車的執(zhí)念。其有著前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)、極具極客思維科技配置體驗(yàn)、高性價(jià)比等優(yōu)勢。也許，小鵬汽車也希望籍著P7吸引更多個(gè)人用戶的購買，以早日實(shí)現(xiàn)品牌盈利的目的。

同樣有著熱度不小的還有小鵬G3進(jìn)化版本小鵬G3i，該車基于小鵬G3打造，定位于緊湊型SUV，兩者外觀并無太大變化，主要區(qū)別在于續(xù)航表現(xiàn)。小鵬G3i具有最高520km的NEDC綜合續(xù)航能力，同時(shí)配備自動(dòng)駕駛輔助、全場景自動(dòng)泊車等功能。通過多方面的改進(jìn)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭實(shí)力。

電池租賃服務(wù)目前在不少的新能源品牌中已經(jīng)推行，對于消費(fèi)者而言，這種模式最大的好處在于減輕單次購車成本，使得購車門檻得以降低。而超充免費(fèi)加電計(jì)劃則是新能源車生態(tài)體系中重要的一環(huán)，該計(jì)劃的推行將進(jìn)一步提升用戶黏性，使用戶對品牌更添好感。

作為“彩蛋”環(huán)節(jié)，旅航者T1的展出，體現(xiàn)出小鵬汽車對未來出行的概念性設(shè)想。或研發(fā)節(jié)奏、或政策因素、又或是其他原因，使旅航者T1并沒有太多的信息在本屆車展公布，略顯遺憾。但不可否認(rèn)，旅航者T1足夠地驚艷、足夠地吸睛，這也是造車新勢力品牌常用的宣傳手法，感興趣的朋友不妨親臨展臺(tái)一睹。