2020北京車(chē)展是疫情爆發(fā)后首個(gè)全球大型車(chē)展，盡管延期了將近半年舉辦，但積累下來(lái)的人氣以及新車(chē)還是足以期待的。今天，大師就給大家?guī)?lái)插電混合動(dòng)力版牧馬人的靜態(tài)賞析。

牧馬人是SUV界的標(biāo)桿，越野圈的圖騰，強(qiáng)悍的越野能力讓對(duì)手難以望其肩背。盡管這代牧馬人從3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)“削”為越野迷不太看好的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它依然能憑著復(fù)古造型和越野能力吸引著消費(fèi)者。

外觀(guān)方面，牧馬人4xe車(chē)型已經(jīng)保持著Jeep家族七孔式進(jìn)氣格柵，還有復(fù)古圓形頭燈、粗獷的保險(xiǎn)杠以及外擴(kuò)的輪眉等等，看起來(lái)與常規(guī)汽油版差異并不算太大。充電口設(shè)置在左側(cè)外后視鏡支架座前側(cè)，離地較高。

牧馬人4xe并沒(méi)有像大部分新能源車(chē)型那樣，渾身上下都是新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)，能夠一眼辨認(rèn)出其身份的，就是前后保險(xiǎn)杠上的藍(lán)色拖車(chē)鉤。

牧馬人4xe展車(chē)為五門(mén)長(zhǎng)軸Sahara版，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條依然是復(fù)古的平直設(shè)計(jì)，方盒子造型更能提供較強(qiáng)的抗壓能力。并且該輛展車(chē)采用電動(dòng)軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，能讓駕乘人員更貼近自然，還自帶翻滾架，對(duì)越野提供更多的安全保障。

在前翼子板附近，除了常規(guī)車(chē)型信息之外，還新增了UNLIMITED標(biāo)識(shí)，并且采用亮藍(lán)色，表示其身份。

牧馬人4xe采用18英寸亮黑色的多條幅式設(shè)計(jì)輪轂，搭配普利司通動(dòng)力俠系列A/T輪胎，型號(hào)為255/70 R18。

車(chē)尾依舊保持與燃油版車(chē)型高度一致，尤其是后掛式備胎以及可以單獨(dú)開(kāi)啟的尾門(mén)車(chē)窗，硬派風(fēng)格更是收獲不少SUV迷的芳心。

車(chē)尾方面，插電混動(dòng)車(chē)型與常規(guī)燃油版區(qū)別在于車(chē)尾牌照架上方還有4xe標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾依然保持燃油版的基本設(shè)計(jì)，假如不說(shuō)這是插電混動(dòng)車(chē)型，估計(jì)大部分網(wǎng)友都覺(jué)得是燃油版車(chē)型。正如外觀(guān)并沒(méi)有過(guò)多加入藍(lán)色元素提升其新能源身份，內(nèi)飾更加是能懶則懶。

牧馬人4xe新增了3種能量驅(qū)動(dòng)方式，分別是HYBRID混動(dòng)、ELECTRIC純電動(dòng)以及E-SAVE電量保持模式，能夠讓車(chē)主自行選擇需要模式，達(dá)到節(jié)能目的。至于駕乘空間以及儲(chǔ)物空間，幾乎沒(méi)有變化。

動(dòng)力方面，牧馬人4xe車(chē)型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為375馬力，峰值扭矩為637牛米，匹配ZF 8速手自一體變速箱。海外版車(chē)型搭載動(dòng)力電池容量為17kWh，純電續(xù)航里程為40公里，而國(guó)內(nèi)車(chē)型公布數(shù)據(jù)純電續(xù)航里程為70公里，預(yù)計(jì)將搭載容量更大或者能力密度更高的電池組。

牧馬人4xe沿用現(xiàn)有汽油版車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)，擁有堅(jiān)實(shí)的非承載式底盤(pán)。牧馬人4xe和牧馬人Sahara 4xe車(chē)型均配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、新一代Dana 44前后橋以及低速傳動(dòng)比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。

而作為牧馬人家族最強(qiáng)的Rubicon 4xe車(chē)型，則是搭載Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，包括4:1低速傳動(dòng)比的雙速變速箱、全時(shí)四驅(qū)、新一代Dana 44前后橋、Tru-Lok電動(dòng)前后橋鎖止器。在電機(jī)大扭矩輸出的加持下，牧馬人Rubicon 4xe的爬坡比更是達(dá)到堪稱(chēng)恐怖的77.2:1。

大師總結(jié)：

許多人不明白為什么好好的大排量自吸越野會(huì)慢慢變成小排量增壓，覺(jué)得用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車(chē)不夠正宗。無(wú)可否認(rèn)，大排量越野車(chē)在面對(duì)嚴(yán)苛路況時(shí)能給到更足夠的信心，穩(wěn)定的線(xiàn)性輸出也更容易把握。但是在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入后，輸出有增無(wú)減，也能從容應(yīng)付惡劣路況。最關(guān)鍵點(diǎn)是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能有效降低油耗，而插電式混合動(dòng)力車(chē)型更加能顯著降低油耗，還能讓越野變得更加有意思。