2020北京車(chē)展是疫情爆發(fā)后首個(gè)全球大型車(chē)展,盡管延期了將近半年舉辦,但積累下來(lái)的人氣以及新車(chē)還是足以期待的。今天,大師就給大家?guī)?lái)插電混合動(dòng)力版牧馬人的靜態(tài)賞析。
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牧馬人是SUV界的標(biāo)桿,越野圈的圖騰,強(qiáng)悍的越野能力讓對(duì)手難以望其肩背。盡管這代牧馬人從3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)“削”為越野迷不太看好的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但它依然能憑著復(fù)古造型和越野能力吸引著消費(fèi)者。
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外觀(guān)方面,牧馬人4xe車(chē)型已經(jīng)保持著Jeep家族七孔式進(jìn)氣格柵,還有復(fù)古圓形頭燈、粗獷的保險(xiǎn)杠以及外擴(kuò)的輪眉等等,看起來(lái)與常規(guī)汽油版差異并不算太大。充電口設(shè)置在左側(cè)外后視鏡支架座前側(cè),離地較高。
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牧馬人4xe并沒(méi)有像大部分新能源車(chē)型那樣,渾身上下都是新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí),能夠一眼辨認(rèn)出其身份的,就是前后保險(xiǎn)杠上的藍(lán)色拖車(chē)鉤。
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牧馬人4xe展車(chē)為五門(mén)長(zhǎng)軸Sahara版,車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條依然是復(fù)古的平直設(shè)計(jì),方盒子造型更能提供較強(qiáng)的抗壓能力。并且該輛展車(chē)采用電動(dòng)軟頂敞篷結(jié)構(gòu),能讓駕乘人員更貼近自然,還自帶翻滾架,對(duì)越野提供更多的安全保障。
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在前翼子板附近,除了常規(guī)車(chē)型信息之外,還新增了UNLIMITED標(biāo)識(shí),并且采用亮藍(lán)色,表示其身份。
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牧馬人4xe采用18英寸亮黑色的多條幅式設(shè)計(jì)輪轂,搭配普利司通動(dòng)力俠系列A/T輪胎,型號(hào)為255/70 R18。
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車(chē)尾依舊保持與燃油版車(chē)型高度一致,尤其是后掛式備胎以及可以單獨(dú)開(kāi)啟的尾門(mén)車(chē)窗,硬派風(fēng)格更是收獲不少SUV迷的芳心。
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車(chē)尾方面,插電混動(dòng)車(chē)型與常規(guī)燃油版區(qū)別在于車(chē)尾牌照架上方還有4xe標(biāo)識(shí)。
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內(nèi)飾依然保持燃油版的基本設(shè)計(jì),假如不說(shuō)這是插電混動(dòng)車(chē)型,估計(jì)大部分網(wǎng)友都覺(jué)得是燃油版車(chē)型。正如外觀(guān)并沒(méi)有過(guò)多加入藍(lán)色元素提升其新能源身份,內(nèi)飾更加是能懶則懶。
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牧馬人4xe新增了3種能量驅(qū)動(dòng)方式,分別是HYBRID混動(dòng)、ELECTRIC純電動(dòng)以及E-SAVE電量保持模式,能夠讓車(chē)主自行選擇需要模式,達(dá)到節(jié)能目的。至于駕乘空間以及儲(chǔ)物空間,幾乎沒(méi)有變化。
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動(dòng)力方面,牧馬人4xe車(chē)型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率為375馬力,峰值扭矩為637牛米,匹配ZF 8速手自一體變速箱。海外版車(chē)型搭載動(dòng)力電池容量為17kWh,純電續(xù)航里程為40公里,而國(guó)內(nèi)車(chē)型公布數(shù)據(jù)純電續(xù)航里程為70公里,預(yù)計(jì)將搭載容量更大或者能力密度更高的電池組。
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牧馬人4xe沿用現(xiàn)有汽油版車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu),擁有堅(jiān)實(shí)的非承載式底盤(pán)。牧馬人4xe和牧馬人Sahara 4xe車(chē)型均配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、新一代Dana 44前后橋以及低速傳動(dòng)比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。
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而作為牧馬人家族最強(qiáng)的Rubicon 4xe車(chē)型,則是搭載Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng),包括4:1低速傳動(dòng)比的雙速變速箱、全時(shí)四驅(qū)、新一代Dana 44前后橋、Tru-Lok電動(dòng)前后橋鎖止器。在電機(jī)大扭矩輸出的加持下,牧馬人Rubicon 4xe的爬坡比更是達(dá)到堪稱(chēng)恐怖的77.2:1。
大師總結(jié):
許多人不明白為什么好好的大排量自吸越野會(huì)慢慢變成小排量增壓,覺(jué)得用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車(chē)不夠正宗。無(wú)可否認(rèn),大排量越野車(chē)在面對(duì)嚴(yán)苛路況時(shí)能給到更足夠的信心,穩(wěn)定的線(xiàn)性輸出也更容易把握。但是在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入后,輸出有增無(wú)減,也能從容應(yīng)付惡劣路況。最關(guān)鍵點(diǎn)是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能有效降低油耗,而插電式混合動(dòng)力車(chē)型更加能顯著降低油耗,還能讓越野變得更加有意思。