前幾天盤點了缺席2020年北京車展的品牌們，今天接著說說北京車展上那些始料未及的相遇。

聊北京車展上的這一次相遇，還得先將時間往回?fù)軒啄辍?/p>

早在2018年的時候，思皓就帶著自己的一款名為思皓E20X的產(chǎn)品在那一年的北京車展上亮相了，隔年這款純電小型SUV正式上市。但是這款產(chǎn)品的上市并沒有給新能源市場帶來多少波瀾，銷量不理想的它，逐漸地消失在市場上。

在不斷被出局之后，我們在2020年的北京車展上又一次看到了這個既陌生又熟悉的品牌面孔出現(xiàn)在如此規(guī)模的展會上。

雖然到現(xiàn)在還是有很多人不知道思皓是何許人也，為什么會選擇在今年的北京車展回歸，并且成為了大家熱烈討論的對象。但事實就是，有著殷實背景的思皓，又回來了。

那么，先來回答一下思皓的品牌背景。

思皓隸屬于江淮大眾有限公司，在品牌最初亮相的時候，大多數(shù)人都認(rèn)為這個全新品牌可以看做是大眾汽車在華對新能源市場的一個試水。大體就像比亞迪和戴姆勒、長城與寶馬之間的合作，和它們有著異曲同工之處，都是希望通過與自主品牌之間的合作來探索在華的新發(fā)展方向。

但顯然，伴隨著2020年上半年大眾入股江淮之后，大眾現(xiàn)在已經(jīng)獲得了江淮集團50%股份，并且手握江淮大眾75%的股份，牢牢把控住對江淮大眾的核心權(quán)。所以，隸屬于江淮大眾的思皓品牌，也早已發(fā)生了變化。

我們從思皓在北京車展上帶來的新車入手分析這其中的端倪，許久未有市場聲響的思皓在此次北京車展推出了新產(chǎn)品思皓X8，這是一款實實在在的燃油車，與品牌當(dāng)時推出的第一款新能源產(chǎn)品有所不同。

所以不管是大眾還是江淮，對于思皓品牌的定位已然開始變化，它不再像我們想象的那樣，是一個單純的新能源品牌。

其次，看這一副似“瑪莎拉蒂”的前臉，這和嘉悅的家族式設(shè)計語言著實接近。所以這款車的出現(xiàn)或許就意味著，江淮未來的乘用車系就是思皓，很可能無論是瑞風(fēng)還是嘉悅都會不斷的被弱化掉，由思皓成為接替者。

讓我們繼續(xù)回想，從瑞風(fēng)S4開始，江淮打出的營銷重點就是與大眾共線生產(chǎn)，瑞風(fēng)S4是共線生產(chǎn)的首款SUV車型，而嘉悅A5則是首款轎車。共線生產(chǎn)意味著什么，說不上流淌著德系血液，但是確實是以嚴(yán)苛的德系標(biāo)準(zhǔn)在造車。

江淮在給消費者不斷強化“德系品質(zhì)”這個概念，最終通過思皓品牌成為真正的德系出品。

本文的最后再來說說這一次與思皓在北京車展的相遇給我?guī)淼囊恍┧伎肌?/p>

1. 首先，思皓的爸爸們在品牌建立之初的持股比例就是5：5，所以思皓品牌本就是擁有合資身份的一個品牌，并且未來背靠大眾更是無疑。
2. 從產(chǎn)品設(shè)計的角度來說，思皓X8的設(shè)計語言與江淮嘉悅實際上大同小異，并且思皓目前不僅僅是布局新能源領(lǐng)域，同時也布局了燃油車領(lǐng)域，兩方面的兼顧使得思皓是一個很完整的品牌，所以思皓品牌未來將代表的會是江淮大眾的乘用車部分。
3. 伴隨著大眾對于江淮大眾工作的更多滲透，雖然現(xiàn)階段思皓可能并不會有太大的市場聲量，但是未來可期。