或許是國內消費者對“翹臀”的執(zhí)念，兩廂車在國內從未火過，不管車企作出怎樣的努力，兩廂車也沒有占據(jù)過國內汽車市場的主流位置。就算是處在消費年輕化、多元化的今天，兩廂車的吸引力仍然比不上跨界SUV，依舊不溫不火。

?？怂够鸨榇蠼媳钡臅r候，兩廂車有過短暫的上升，不過，在經歷了新鮮期后，迫于市場浪潮的大趨勢，大部分消費者最終還是選擇了更加主流的三廂轎車，所以在如今的車市，一款全新的兩廂車絕對配得上“難得”二字了。

但在這個競爭并不激烈的細分市場，大眾擁有絕對的統(tǒng)治力，高爾夫和POLO憑借著品牌影響力、多年積累的口碑和高保值率，牢牢占據(jù)著兩廂車銷量榜單的二、三位，正是在這樣的聚光燈下，很多人都忽視了大眾其實還有另一位兩廂成員朗行。

成都車展上，朗行的替代車型朗逸兩廂正式上市，這讓我們有些眼前一亮，大眾似乎找到了兩廂的另外一種玩法？近日W動力來到湖州安吉，試駕了這款朗逸兩廂。

外觀：不能再走朗行的中庸路

個人認為朗行雖然也是“德原朗”，但在中國市場卻一直不溫不火的主要原因在乎其中庸的外形，而兩廂的受眾比三廂的受眾來的更為年輕，對外觀有著更加個性的需求。

全新一代朗逸三廂

全新一代朗逸兩廂

見到全新朗逸兩廂的時候，我就再一次確定了“大眾真的在研究中國人”，朗逸兩廂雖然是朗行的替代車型，但受眾、定位似乎完全不一樣。首先從配色上來講，朗逸兩廂的主打色選用了亮橙色和寶藍色這樣飽和度較高的，也是更為個性、年輕的色調。

外觀方面，全新朗逸兩廂的前臉采用了現(xiàn)在大眾的家族式前臉設計，與三廂版沒有太大區(qū)別，但在細節(jié)上做了一些“小心機”，譬如中網的造型加入了鍍鉻六邊形的設計，比三廂版更為運動。

對于一款兩廂車來說，沒有一個好看的屁股絕對是一個不合格的兩廂。朗逸兩廂版的車尾有一股濃濃的旅行車的味道，尤其是D柱的設計將整個尾部線條襯托的很是協(xié)調。尾部一條非常犀利的折角將車尾線條迅速收回，這樣的設計十分干練，不過如此犀利的折角在沖壓時難度肯定不小。

新款朗逸兩廂的車身尺寸與三廂版基本一致，軸距也是相同，不過因為尾部造型變化，長度稍有縮短。

 內飾：懂中國人就要懂后排

全新朗逸兩廂的內飾沒有太多可說的，和三廂版幾乎一模一樣，一目了然的簡潔。

我們看到大眾新一代的內飾設計有意將空調出風口和中控大屏幕互換了一下位置。中控大屏幕是一個8英寸的觸摸液晶屏，除頂配以外其它版本為6.5英寸，可以選配升級到8英寸。系統(tǒng)的反應速度還是不錯的，支持蘋果Carplay和CarLife等車機互聯(lián)。

懂中國人首先要懂后排，新車的乘坐空間表現(xiàn)不錯，尤其是后排。軸距加長78毫米對于后排的腿部空間有不錯的提升；后排的坐墊也增長了75毫米，提升了度乘客的大腿支撐。同時為滿足后排乘客的需求，空調出風口和雙USB充電口后排都有配置。唯一不足的是地臺中間的突起很高、很寬，不過作為一個兩廂車后排坐滿人的幾率并不高。

同時，兩廂車的后備箱空間絕對是它的優(yōu)勢所在，掀背式的設計讓它的尾箱空間達到了435升，后排座椅可以按比例放倒，放倒之后后備箱的空間可以達到1342升。

動力：比三廂更靈活

朗逸兩廂的動力總成共有兩個版本：1.2升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機、1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。我試駕的這臺是1.4T版本，這臺發(fā)動機的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。

這臺1.4升的EA211發(fā)動機+7速雙離合大家已經是再熟悉不過，奧迪A3、Q3、邁騰等都是這套動力。所以其成熟度和穩(wěn)定度毋庸置疑，在實際駕駛體驗過程中這套總成依舊給了我不小的驚喜。

朗逸兩廂的車身輕盈，所以搭載了這臺1.4T發(fā)動機后動力儲備非常的足，初段和中段的加速感都很不錯。7速雙離合變速箱在初段調校的有些遲緩，在此前探歌的試駕中我們也發(fā)現(xiàn)了，但中后段升降檔表現(xiàn)讓人滿意。

全新朗逸兩廂采用前麥佛遜+后扭力梁的懸架結構，這種懸架結構在緊湊型車中非常常見。它的操控表現(xiàn)非常的硬朗，這是因為前、后避震調校的都非常運動，過彎時車身的側傾很小極限很高。

另外，我們試駕的這款280TSI豪華型還標配了帶有AEB自動剎車和行人碰撞保護系統(tǒng)的ACC自適應巡航。

雖然說全新朗逸兩廂被定義于兩廂車，在我看來它區(qū)別于POLO和高爾夫這種純正的兩廂轎車，從外觀、動力、空間方面都帶來了一種“小旅行車”的解決方案。

在朗逸的口碑下，更個性、更時尚的外觀細節(jié)相比舊款朗行無疑能框定更多更年輕的用戶和更多女性用戶，加上其兩廂的靈活性、實用性以及不錯駕駛感受，個人認為是完全有實力跳出“小眾車型”的禁錮。

但不得不說，其13.39萬-16.59萬的售價區(qū)間相比同級別福克斯11.58萬-16.58萬、昂克賽拉11.29萬-16.29萬來說，入門價格還是略高，當然回過頭想下這是大眾的定價，也就釋然了。