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延期五個(gè)月后的北京車展順利開幕，作為兩年一屆的國際級(jí)車展，北京車展往往是各大品牌展示前沿技術(shù)和最新成果的示范地。并且因?yàn)橐咔榈脑颍?020北京車展也成為了全球唯一A級(jí)車展，所以本屆車展注定會(huì)呈現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象。

對(duì)于新能源汽車來說，續(xù)航里程是新車面向世人的初印象，雖然續(xù)航的高低沒有絕對(duì)之說，但是通過這項(xiàng)指標(biāo)我們可以窺探出它的一些基本信息。本屆北京車展共有140余臺(tái)新車首發(fā)或上市，其中新能源車型占據(jù)了30%，這在往屆車展中是不可想象的，可以肯定的說北京車展的新能源潮流將會(huì)成為一種趨勢(shì)，并隨之蔓延下去。

首次實(shí)車亮相丨續(xù)航600+車型

言歸正傳，本次為大家盤點(diǎn)了本屆車展首次實(shí)車亮相與中國消費(fèi)者見面的續(xù)航TOP 5車型，看看有沒有你鐘意的一款。

PS：文末有彩蛋車型，大家盡情猜！

1*

ARCFOX αT

續(xù)航653公里

由藍(lán)谷和麥格納合資共同打造的全新品牌——ARCFOX，在本屆北京車展上正式帶來了它們的首款量產(chǎn)車型——ARCFOX αT，并在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為25-33萬元。

ARCFOX αT摒棄了傳統(tǒng)SUV的造型設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而以層次感較強(qiáng)且視覺上收窄的前臉造型作為基礎(chǔ)，頗具個(gè)性化色彩，而這也符合ARCFOX品牌年輕化的理念。

新車的車身尺寸長寬高分別為4788/1940/1683毫米，軸距為2915毫米，符合中型SUV的水準(zhǔn)。車尾造型同樣動(dòng)感，車頂延伸出來的半包式擾流板中間還有一個(gè)鏤空的設(shè)計(jì)，此外它還配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，后保險(xiǎn)杠的造型也比較夸張。

車內(nèi)整體采用了簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在三塊大尺寸屏幕的加持下，使得車內(nèi)科技感十足。其中最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬20.3英寸超寬中控大屏，分辨率達(dá)到了3840×720，坐進(jìn)車內(nèi)能夠給人很強(qiáng)的視覺沖擊力，在使用時(shí)它還可以被劃分成多個(gè)區(qū)域獨(dú)立控制。

作為此次No.1選手，ARCFOX αT的續(xù)航數(shù)據(jù)自然不會(huì)讓大家失望，長續(xù)航版本搭載由韓國SK提供的電池組，容量為93.6千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為653公里。對(duì)應(yīng)到當(dāng)下的純電中級(jí)SUV中，它的續(xù)航表現(xiàn)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2*

豐田Mirai

續(xù)航405英里/652公里

以燃料電池車的身份進(jìn)入這份榜單，豐田Mirai也算是一個(gè)另類了。不過根據(jù)邦老師掌握的消息來看，它目前還不會(huì)引入至國內(nèi)進(jìn)行銷售，未來將主銷日本、歐洲以及北美地區(qū)。

作為消費(fèi)者來說，我們還是希望豐田能夠早日將自家氫能源主力產(chǎn)品引入中國銷售，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來更為豐富的購車選擇。

豐田第二代Mirai的整體造型變化十分巨大，但依舊突顯科技和未來感。前臉采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，大嘴進(jìn)氣格柵視覺效果十分震撼。分體式的日間行車燈設(shè)計(jì)讓其與眾不同，并搭配較長的前機(jī)艙蓋，彰顯了其運(yùn)動(dòng)感。

尺寸方面，豐田第二代Mirai基于TNGA架構(gòu)下的GA-L后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，長寬高分別為4973/1884/1468毫米，軸距為2918毫米。

動(dòng)力方面，豐田第二代Mirai搭載一套全新的氫燃料電池系統(tǒng)，據(jù)海外媒體透露，它的續(xù)航里程將比第一代車型增加30%，達(dá)到405英里（約合652公里）。

3*

高合HiPhi X

續(xù)航630公里

要說本屆車展最靚的仔，高合HiPhi X當(dāng)仁不讓的坐穩(wěn)頭把交椅，強(qiáng)力推薦大家親自前去體驗(yàn)一番，負(fù)責(zé)任地說它已經(jīng)真正的摸到了中國純電高端車型的天花板，是可以和特斯拉Model X掰一掰手腕的車型。

請(qǐng)記住它的幾大特點(diǎn)：支持智能交互的前/后大燈燈組、多達(dá)12種開啟方式的NT展翼門、三塊大尺寸屏幕帶來的宇宙飛船般的內(nèi)飾氛圍。

高合HiPhi X采用E-proportion電動(dòng)化車身設(shè)計(jì)，將超跑與大型SUV完美融合。智能NT展翼門，豪華對(duì)開門搭配NT頂翼門，以及全面無門把手設(shè)計(jì)，造型相當(dāng)拉風(fēng)。而且，新車采用可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)，其中包括采用了具備260萬顆PML可編程智能大燈和ISD智能交互燈兩大核心燈組，相當(dāng)炫酷。

尺寸方面，高合HiPhi X的長寬高分別為5200/2062/1618毫米，軸距達(dá)到了3150毫米，正式跨入中大型SUV序列。

內(nèi)飾方面，高合HiPhi X同時(shí)搭載14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂顯示屏，3塊大尺寸液晶屏幕確保主副駕均能享受到獨(dú)立的車機(jī)功能和影音娛樂。

續(xù)航方面，高合HiPhi X采用了由寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量及安全性能更高。長續(xù)航版電池包總?cè)萘繛?7千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為630公里。

4*

日產(chǎn)Ariya

續(xù)航610公里（WLTC工況）

現(xiàn)在的車企都希望通過一臺(tái)新車給品牌帶來全新調(diào)性，顯然換標(biāo)后的“新”日產(chǎn)也寄希望于此。在印地語中，Ariya有女神，圣潔之意。雖然不知道這是否是日產(chǎn)取名的用意，但Ariya所受的期待不言自明。

外觀方面，日產(chǎn)Ariya采用了官方稱為“永恒的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”的設(shè)計(jì)語言，并搭載了日產(chǎn)品牌全新LOGO。V字型前臉造型搭配鋒利的線條，更是讓前臉凸顯出一種侵略式的肌肉感。

日產(chǎn)Ariya車身大小介于逍客和奇駿之間，長寬高分別為4595/1850/1655毫米，軸距為2755毫米。流暢的車頂線條一直向后延伸至車輛尾部，頗有運(yùn)動(dòng)感。

海外版官圖

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Ariya采用簡(jiǎn)潔、科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)由雙輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。新車的觸控按鍵采用與內(nèi)飾面板融合的設(shè)計(jì)，通電之后會(huì)有燈光顯示。

續(xù)航方面，長續(xù)航版本提供容量為87千瓦時(shí)電池容量，續(xù)航里程可達(dá)610公里（根據(jù)日本W(wǎng)LTC續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估），快充模式下30分鐘可補(bǔ)充375公里的續(xù)航。

5*

Mustang Mach-E

續(xù)航600公里（WLTP工況）

Mustang Mach-E于2019年11月進(jìn)行了全球首發(fā)，本次福特也將該車帶到了北京車展的展臺(tái)上進(jìn)行了中國首秀，之前在海外市場(chǎng)上該車發(fā)售了一小批首發(fā)限量版車型，售價(jià)為61000美元，據(jù)悉，僅9天的時(shí)間就被搶購一空，由此可見它的火爆程度。

雖然Mach-E采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，但骨子里依舊透露著Mustang家族的風(fēng)格，再加上新能源車型獨(dú)有的設(shè)計(jì)理念，都讓它看上去更加兇狠犀利。

尺寸方面，Mustang Mach-E的長寬高分比為4724/1880/1600毫米，軸距為2973毫米。加之溜背式的轎跑車造型，所以側(cè)面看起來非常動(dòng)感，充滿了力量感。

續(xù)航方面，Mustang Mach-E有標(biāo)準(zhǔn)和長續(xù)航兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的EPA續(xù)航成績(jī)?yōu)?70~480英里，而該車型在WLTP工況下的最長續(xù)航可達(dá)600公里。

6*

領(lǐng)克ZERO 概念車

續(xù)航700+公里

終于來到令人激動(dòng)的彩蛋環(huán)節(jié)，其實(shí)如果最近關(guān)注我們報(bào)道的朋友們可能已經(jīng)猜出來了。基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來的領(lǐng)克ZERO concept于本次車展正式亮相，雖然展出的還是一臺(tái)概念車，但是其整體造型已經(jīng)高度接近量產(chǎn)版車型了。據(jù)悉，它有望2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市。

領(lǐng)克ZERO concept傳承了極具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)語言，分體式大燈、貫穿式前臉依然在列。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的肌肉線條配合著寬體式的前包圍，營造出了強(qiáng)烈的動(dòng)感氣息。

具體到車身尺寸，目前官方公布的數(shù)據(jù)僅顯示該車長度為4950毫米。

車身側(cè)面，飽滿的車身腰線勾勒出動(dòng)感的車身造型，能夠看到它具備豐富的新能源汽車元素，隱藏式門把手設(shè)計(jì)和雙色旋風(fēng)式輪輞除了能夠增加視覺辨識(shí)度，還能夠起到降低風(fēng)阻的作用。

尾部造型一直是轎跑車型百看不厭的最佳視角，溜背的造型恰到好處，車頂上方配備擾流板，增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)性。燈組采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，除了兩側(cè)的主光源，尾燈組還以4個(gè)LED發(fā)光單元為一組進(jìn)行了多組光源的排列。

動(dòng)力方面，據(jù)官方介紹領(lǐng)克ZERO concept的NEDC續(xù)航里程超過700公里，零百加速時(shí)間4秒內(nèi)，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80公里/小時(shí)。另外，它還將配備150-220毫米高度可調(diào)的空氣懸架。此外，智能化方面它將具備自動(dòng)駕駛能力（量產(chǎn)版具備高度自動(dòng)駕駛），可提供全場(chǎng)景全周期FOTA。

范兒態(tài)度

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從上述盤點(diǎn)的新能源車型中可以看出，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力造車企業(yè)，它們的產(chǎn)品不再是以往的“PPT”概念，而是有著相當(dāng)成熟的品牌設(shè)計(jì)元素和可靠的產(chǎn)品動(dòng)力總成。除了明年量產(chǎn)上市的領(lǐng)克ZERO concept，其余五款均為量產(chǎn)版車型。

在沒有發(fā)生質(zhì)變的電池技術(shù)加持下，現(xiàn)有車型的續(xù)航里程將會(huì)是未來的主流水準(zhǔn)。同時(shí)，我們也更加期待能夠在日后看到以燃料電池為主的新能源車邁步向前。屆時(shí)“續(xù)航里程焦慮癥”這一名詞，恐怕真的是過往云煙了！

如果您正準(zhǔn)備入手一臺(tái)新能源車，卻不知如何選擇，不如試試長按下圖，解鎖更多“姿勢(shì)”！