談到國內(nèi)的法系車，大家或許會搖搖頭，無論是標(biāo)致、雪鐵龍還是DS都可以用慘淡來形容。

最主要的原因也是因為法國人的傲慢，沒有在意中國市場的需求；

但在海外市場，法系車可是在持續(xù)增長，其中標(biāo)致508就是其中的典型。 

說實話，標(biāo)致508這款車型的確很帥，無論是外形還是內(nèi)飾都令人十分驚艷，這讓消費者非常心動；

再者，隨著標(biāo)致家族的最強者508 Sport Engineered高性能版本的登場，這款法系車的綜合實力相當(dāng)突出；

這也意味著：標(biāo)致正式進入了電氣化加成的高性能時代。

其實，標(biāo)致508 Sport Engineered版本的概念車早在2019年的日內(nèi)瓦國際車展就已經(jīng)發(fā)布，此次新車也只是將其落實到量產(chǎn)而已；

作為一款插電混合動力車型，標(biāo)致508 Sport Engineered由一臺1.6T渦輪增壓引擎和兩臺電動機驅(qū)動，綜合輸出動力可達360PS最大馬力和520N.m的峰值扭矩；

動力通過8速自動變速箱傳遞到四輪驅(qū)動系統(tǒng)；

如此動力配置也是標(biāo)致家族發(fā)出的最強音了。

其百公里加速時間僅需5.2秒，80km/h到120km/h的時間僅需3秒，其最高時速被電子限速在了248km/h；

充電系統(tǒng)在7kW功率情況下，不足兩小時即可充滿；

得益于電池包和電機的布置，車內(nèi)內(nèi)部空間得到了很好的保證。

此外，標(biāo)致508 Sport Engineered版本提供了五種駕駛模式，電動、舒適、混動、運動和四驅(qū)模式。

在外觀上，新車被打造得十分具侵略性，一身空氣動力學(xué)套裝英姿颯爽；

內(nèi)飾在保留了原有設(shè)計感的同時，運用了Nappa真皮和Alcantara材料；

加熱和按摩功能的運動座椅是TA的標(biāo)準(zhǔn)配置。

其駕駛輔助系統(tǒng)上，增加了夜視能力、帶停車起步功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、道路偏離預(yù)警和主動緊急剎車等實用功能。

據(jù)悉，標(biāo)致508 Sport Engineered版本同時還有其瓦罐車型一起推出。

雖然，國內(nèi)標(biāo)致508熱度不高，主要原因也是因為TA將海外版本的優(yōu)勢減得一干二凈；

但消費者也知道好與壞，像標(biāo)致508 Sport Engineered版本這樣有顏值、有性能的車型，簡直饞得令人流口水。

標(biāo)致有好車，就是在國內(nèi)市場不甚如意。