本屆北京車展，高合、天際、哪吒可以說是以新人的身份出現(xiàn)，蔚來、小鵬早已成為大家熟悉的面孔，車展不斷有新人加入，同時也不斷有舊人被淘汰，受車市下行和疫情的雙重影響，一些車企已不堪重負，他們不得不通過缺席車展來減少成本支出，說不定后面的車展還能見到，而另一些可以說已走到破產(chǎn)邊緣，可能見一次少一次了。

獵豹汽車

工廠停擺、欠薪裁員、經(jīng)銷商退網(wǎng)、車主修車困難等消息在車展前已大規(guī)模擴散，現(xiàn)在面對國六排放新規(guī)，獵豹都缺乏研發(fā)資金，更別說研發(fā)新車型了，既然沒有新車型，也就沒有必要在車展上亮相了。

獵豹汽車當前現(xiàn)狀可以用走在破產(chǎn)邊緣來形容，不過在今年4月，獵豹汽車旗下長沙工廠被吉利接管，這對獵豹汽車來說是一個好消息，但也只是杯水車薪，只是暫緩了破產(chǎn)倒閉的時間。

力帆汽車

為了造車，力帆掌舵人尹明善夷平一座山，用摩托車去養(yǎng)汽車，然而汽車市場的變化總是變幻莫測，現(xiàn)在的尹明善早已被幾座“大山”壓得喘不過氣。今年8月21日，重慶市第五中級人民法院裁定受理力帆股份破產(chǎn)重整，并于同日指定力帆系企業(yè)清算組擔任力帆股份管理人。

9月22日，*ST力帆發(fā)布了重整進展的公告。公告顯示，截至2020年9月18日，已有62家債權人向管理人申報債權，申報金額高達68.95億元。從*ST力帆今年上半年財報可以看到，其總資產(chǎn)已降至169.62億元，負債總額繼續(xù)增加至167.71億元，資產(chǎn)負債率擴大至98.87%，而經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額只有4204.46萬元。

近些年來，力帆內(nèi)憂外患，雖說有理想注資，但依然無力回天，力帆短期內(nèi)不會再有新車發(fā)布，破產(chǎn)似乎已成定局。

眾泰汽車

說到眾泰汽車，研發(fā)技術有哪些亮點我們不好評論，但整活能力是一流，先是模仿大眾集團旗下大眾品牌、奧迪品牌的車型（途觀和Q3），隨后直接把保時捷卡宴幾乎原封不動的抄過來了，搞得保時捷高管車展時以為走到了自家展臺，然后露出了辣眼睛的表情。網(wǎng)友紛紛表示：還要啥保時捷，這輩子能不能開上蘭博基尼就指望眾泰了。

別指望了，本屆北京車展上眾泰消失了，而且9月21日，浙江省永康市人民法院受理登記債權人對*ST眾泰的預重整申請，并選任浙江京衡律師事務所為預重整管理人。也就是說眾泰汽車已經(jīng)進入了破產(chǎn)重組的流程，而且即便眾泰能度過難關，未來也不能用拿來主義造車了，“皮尺部”一裁，蘭博基泰也就沒了。

海馬汽車

2019年幾百套房產(chǎn)一出售，海馬汽車便在當年扭虧為盈，然而2020已所剩不多，面對疫情的沖擊，海馬汽車該如何保障利潤？從海馬汽車的技術儲備來看，相比眾泰、力帆、獵豹還算拿得出手，有國六車型還在開發(fā)電動化。

為何海馬汽車缺席本次車展，預計原因有以下兩點：一是一汽海馬正在重組中；二是海馬汽車本屆車展沒新車新技術展出，不如節(jié)約些成本搞研發(fā)。

華晨汽車

雖說本次車展華晨汽車并未參與，但華晨汽車現(xiàn)在正在積極求變，閻秉哲上任后對華晨汽車集團進行了大刀闊斧的改革，制定了2025年整車銷量195萬輛的目標，作為集團主營業(yè)務，華晨中華未來的規(guī)劃目標是30萬輛。

后續(xù)V3、V6、V7這些產(chǎn)品都會在相應平臺上做全新的產(chǎn)品開發(fā)換代，預計從明年下半年就會陸續(xù)推出，換句話說從明年下半年開始，會是集中的產(chǎn)品推出的時期。然而受疫情影響，本屆車展期間華晨汽車的新車來不及推出，只能缺席了。

斯威汽車

斯威汽車缺席本屆車展是快不行了？一查銷量數(shù)據(jù)，今年1-8月累計銷量33644輛，8月銷量3712輛，同比增長21.35%，環(huán)比增長13.38%，這不是活得好好的嗎？本屆車展缺席的原因不出意外就是沒有新車推出。

不過近兩年來，斯威汽車在汽車圈中的聲量并不高，難道是在悶聲憋大招？

理想汽車

小鵬、蔚來都來了，理想?yún)s放了鴿子，細品之下不難看出，理想汽車現(xiàn)在就理想ONE一款車型，也沒有其他新車推出，展臺光禿禿的多尷尬？

不過從理想汽車CEO李想近期在社交活動的曝光狀況來看，“朋友圈討論為啥干不過特斯拉？”、“爆粗口”、“與大眾集團約戰(zhàn)”等已占據(jù)各大媒體頭條，有如此曝光量，還要啥車展？

DS

現(xiàn)在觀致和DS都歸屬于寶能旗下，而觀致參展了，DS卻沒來，在車展之前，全新車型DS 9和DS全新的品牌理念已亮相，本屆車展缺席，是要把懸念留到廣州車展嗎？也許那時還會有新的驚喜，但不可否認DS品牌當前比較慘淡，結合雷諾、標致、雪鐵龍等法系伙伴的現(xiàn)狀，想要翻盤實屬不易。

寫在最后：

每一年車展，都會有新的品牌加入和舊的品牌退出，在當前車市大洗牌的背景下，這種“新老交替”會越演越烈，這一切說明當前車市各大車企如逆水行舟，不進則退。與此同時從另一個角度說，車市洗牌的加速也會優(yōu)化車市資源結構，有利于長期發(fā)展。