文：大眾侃車/黃喆

天氣轉(zhuǎn)涼，便也入了秋。當(dāng)城市化水平顯著提高，生活在都市里的人們，似乎已經(jīng)忘記在秋日里忙碌的鄉(xiāng)村，但今年不一樣，橫空出世辦的大乘汽車提醒著人們，在汽車圈，又收獲一枚小鮮肉。

首先，我們來關(guān)注幾個硬核問題：

大乘汽車是誰？

大乘汽車是由吳瀟創(chuàng)立的全新中國自主汽車品牌。江西大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團(tuán)，江鈴汽車集團(tuán)是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一。

大乘汽車是新造車勢力嗎？

大乘汽車因背靠江鈴汽車集團(tuán)，因此雙生產(chǎn)資質(zhì)問題便游刃而解。但也是一家不折不扣的“新造車勢力”，從頭開始，從原創(chuàng)設(shè)計出發(fā)。大乘汽車集團(tuán)擁有江西、江蘇兩大基地，江西大乘汽車有限公司擁有較為完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋了乘用車、商用車、新能源汽車。

大乘汽車也是只生產(chǎn)純動車嗎？

大乘汽車DORCEN是一家以“年輕化、智能化”為戰(zhàn)略核心，同時擁有傳統(tǒng)能源和新能源造車資質(zhì)，并以SUV領(lǐng)先戰(zhàn)略覆蓋全品類的全新中國汽車品牌。

有備而來 產(chǎn)品規(guī)劃清晰

在這個講究情懷和夢想的時代，純粹的精神便顯得尤為珍貴。

在大乘汽車發(fā)布會的現(xiàn)場，董事長兼CEO吳瀟并沒有同其他新造車勢力或新品牌般強(qiáng)調(diào)自己的造車?yán)硐耄瑸楹螘x擇汽車行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，以及造車?yán)砟钕冗M(jìn)化等熱門話題。

反而是破門而入，直接發(fā)布了品牌logo和品牌理念，根植于SUV市場。在品牌發(fā)布之時，便確定明晰的產(chǎn)品計劃——2018年大乘汽車預(yù)計將實(shí)現(xiàn)3款車型的量產(chǎn)計劃，分別為緊湊型SUV車型G60s、中大型SUV車型G70s以及小型純電動車型E20。

品牌LOGO：以四個匯聚的箭頭圖案，體現(xiàn)了開放、融合、互通的概念，意在聚焦年輕新潮流的客戶群體，融合汽車智聯(lián)科技和工匠制造精神、打造和諧智能的人車生活體驗(yàn)。

品牌理念：“Innovation（創(chuàng)新）、Dynamic（動感）、Joy（樂享）”三大品牌核心價值，并將其融入到企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)，真正滿足新一代年輕客戶的內(nèi)心訴求。

在發(fā)布會現(xiàn)場，三款即將量產(chǎn)的新車也悉數(shù)亮相。據(jù)了解，在新能源領(lǐng)域，大乘汽車已具備十萬套產(chǎn)能的電池包線、二十萬臺可量產(chǎn)性、三十萬套產(chǎn)能的電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線、五十萬公里的單車耐久性考驗(yàn)。

大乘汽車可謂是有備而來，本以為大乘汽車不過是一個新鮮的造車勢力，未想到，其已經(jīng)在工廠建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃上有著清晰的定位和目標(biāo)。

渠道服務(wù)兩不誤

除了清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略，令人感到震驚的是，面對年輕用戶的大乘汽車，還率先發(fā)布了購車服務(wù)政策，推出了低首付低月供的金融政策與置換政策，并提供汽車行業(yè)中首創(chuàng)的“三年全包”服務(wù)，3年6萬公里全車免費(fèi)保養(yǎng)、易損件免費(fèi)保修。為年輕人提供更省心的用車體驗(yàn)。

雖然新車還未上市，本次也只是品牌發(fā)布和新車亮相，但大乘汽車目前已完成100多家4S店、600多家分銷網(wǎng)點(diǎn)與400多家服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)，并計劃在2019年完成220多家4S店、1300多家分銷網(wǎng)點(diǎn)與2000家服務(wù)站的建立。

與以往新造車勢力不同的是，發(fā)布會并非由創(chuàng)始人/聯(lián)合創(chuàng)始人們的主題演講組成，而是吸引中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武、江淮汽車集團(tuán)有限公司原董事長左延安、JAC大學(xué)原校長，中國學(xué)習(xí)型組織企業(yè)最早實(shí)踐者，全國總工會中華職工學(xué)習(xí)網(wǎng)副理事長康易成、中國汽車工業(yè)咨詢委員會副秘書長支敏、中國汽車人才研究會副秘書長王珍英、江鈴集團(tuán)副總經(jīng)理黃平輝以及中國自主品牌實(shí)踐者——吳瀟的父親吳建中等業(yè)界領(lǐng)袖站臺。

因此大乘汽車即便有值得一提的創(chuàng)始人背景，但也并非要打造創(chuàng)始人的個人IP形象，而是以車為本、以用戶為基礎(chǔ)，破局第一步是解決量產(chǎn)車和用戶購車問題。

侃車觀點(diǎn)：

可以說，在新造車勢力涌入汽車行業(yè)時所面臨的所有困難，無論是雙生產(chǎn)資質(zhì)、量產(chǎn)車計劃、新車規(guī)劃還是渠道和服務(wù)體系建設(shè)，都已經(jīng)被大乘汽車逐一突破。本來對其他新造車勢力的所有考驗(yàn)和難題，一掃而光，不免有些失落，但這大概就是，我們聽過太多關(guān)于夢想、關(guān)于顛覆的光鮮詞匯，卻看不到實(shí)質(zhì)性的行動后，突然來了一個程咬金，不談理想，不談夢，純粹的造車，并在品牌發(fā)布之初已經(jīng)解決了那些困擾新造車勢力代工/自建工廠、交付等難題，殺個業(yè)內(nèi)外措施不及。

因此，大乘汽車是一家基于傳統(tǒng)汽車的造車基礎(chǔ)，又有新造車勢力行動力的新晉品牌。但汽車行業(yè)向來是嚴(yán)苛而冷酷的，等待大乘汽車的是怎樣的未來，讓我們拭目以待。