上一周我們剛剛結(jié)束了對吉利豪越的測試，對于這款車，編輯部的同學(xué)對其褒貶不一，有人說它的產(chǎn)品力突出，結(jié)合價(jià)格，非常值得購買；也有人說豪越的優(yōu)點(diǎn)就是大，其它方面表現(xiàn)一般，推薦度沒有那么高。所以今天，我就結(jié)合實(shí)測的數(shù)據(jù)，來為大家分析這款車究竟值不值得買，到底適合哪些人群。

 殺手锏簡單粗暴——就是大

對于普通消費(fèi)者而言，豪越給人最大的印象就是大了。沒錯(cuò)，這款定位中型SUV的產(chǎn)品車身長度已經(jīng)超過了4.8m，軸距也達(dá)到了2815mm，所以單從外觀上來看，這款車就特別符合中國人的審美習(xí)慣。不過外觀顯大是一方面，內(nèi)部空間實(shí)用性如何才是影響到我們?nèi)粘Ｊ褂玫摹?/p>

豪越全系為5座配置，提供7座選裝，我們測試的豪越并沒有選裝7座。按照有車以后PT8-120空間測試標(biāo)準(zhǔn)來看，豪越的第二排縱向空間達(dá)到了790mm，如果按照中型SUV定位的話，這一成績顯然不能讓人滿意。

與同級別的競品進(jìn)行對比，豪越的第二排縱向空間要明顯小于六座版的奇瑞瑞虎8與七座版的比亞迪唐。這究竟是什么原因造成的呢？ 

我們實(shí)測的這臺豪越為五座版，它的第二排座椅取消了前后調(diào)節(jié)，并且第二排座椅設(shè)計(jì)的比較靠前，這就造成了第二排縱向空間比較小。我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)存在一定的BUG，因?yàn)檫x擇五座車型大部分是為了更加寬敞的乘坐空間，所以將第二排座椅設(shè)計(jì)為前后可調(diào)節(jié)是符合用戶需求的。

值得一提說的是，豪越的第二排座椅為三個(gè)獨(dú)立的座椅，這樣的設(shè)計(jì)看似為了舒適性考慮，但實(shí)則乘坐起來舒適性一般。因?yàn)榉指顬槿齻€(gè)獨(dú)立座椅之后，每個(gè)座椅的面積就會縮小，所以對于一些身材比較魁梧的乘客來說，舒適性會受到一定影響。另外，三個(gè)獨(dú)立座椅，也取消了中央扶手的設(shè)計(jì)。

第二排縱向空間較小影響了乘客的舒適性，但是對于后備廂則有著積極的影響。經(jīng)過實(shí)測，豪越的后備廂在標(biāo)準(zhǔn)容積下的深度就達(dá)到了1110mm，裝載能力十分可觀。另外，豪越的后備廂設(shè)計(jì)比較規(guī)整，可以最大限度發(fā)揮長度與高度的優(yōu)勢，經(jīng)過測量，它能夠容納22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小紙箱，領(lǐng)先同級非常多。

 動力表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛質(zhì)感一般

豪越的自重達(dá)到了1660kg，所以在動力方面，吉利也沒有吝嗇，直接裝備了1.8T的發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成的成熟度很不錯(cuò)，在之前吉利的很多車型上都有搭載。回到豪越身上，它的動力表現(xiàn)也沒有讓人失望，經(jīng)過測試，0-100km/h的加速時(shí)間為9.03秒，這個(gè)成績已經(jīng)要快過大部分的緊湊級家用車，接近中級轎車。

因此在整車的動力方面，吉利豪越的表現(xiàn)超出了預(yù)期，它并沒有像同級其它競品那樣裝備排量更小的發(fā)動機(jī)，配合低水平的調(diào)校，0-100km/h加速時(shí)間10秒開外。而是考慮到車身自重以及用戶的使用場景，裝配排量更大的發(fā)動機(jī)，輔以精良的調(diào)校，讓這款車的動力表現(xiàn)達(dá)到較好的水平。

不過除了動力部分，吉利豪越在其它動態(tài)方面的表現(xiàn)就比較一般了。這里主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向與底盤兩個(gè)方面。首先，轉(zhuǎn)向的力度太過于輕盈，這就導(dǎo)致豪越開上手缺少沉穩(wěn)的感覺，并且轉(zhuǎn)向力度隨速增益不線性，質(zhì)感非常的一般。這樣的轉(zhuǎn)向質(zhì)感對于駕駛有一定追求的消費(fèi)者來說顯然不能滿意，不過對于沒什么駕駛經(jīng)驗(yàn)或者新手來說，倒沒有太大的影響。

豪越的底盤懸掛為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，能夠明顯看得出，這是為了成本考慮，不過也能夠理解，對于豪越體格這么大的車來說，使用規(guī)格相對較低的平臺也是無可厚非的事。不過在實(shí)際的行駛感受方面，豪越的底盤表現(xiàn)雖然沒有太多的驚喜，但也屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，對于一般的路面顛簸都可以有效吸收，但面對減速帶這樣的較大溝坎時(shí)，能明顯感覺到后懸掛有多余的跳動。 

 智能化是亮點(diǎn)

與眾多吉利新車型一樣，吉利豪越在駕艙智能化方面的表現(xiàn)也達(dá)到了不錯(cuò)的水平，在我們的測試體系下，豪越的駕艙數(shù)字化得分為160分，在整個(gè)榜單中，屬于靠前的位置。豪越的車廂內(nèi)搭載了兩塊12.3英寸的全液晶儀表盤，這個(gè)在同級別中比較少見的，而且硬件素質(zhì)出色，這一點(diǎn)值得肯定。軟件層面，豪越搭載了GKUI 19生態(tài)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在功能性以及語音操作層面有很大的優(yōu)勢，可玩性非常高，非常符合年輕消費(fèi)者的需求。

另外一個(gè)重要的點(diǎn)，就是豪越上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)了。豪越全系目前一共三款車型，頂配車型上搭載了全速自適應(yīng)巡航功能、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車預(yù)警等等。依靠這些功能，豪越能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的自動駕駛，與同級別競品相比，同樣具備很強(qiáng)的優(yōu)勢。

 適合什么人群？

這樣分析，豪越的優(yōu)勢和劣勢就非常明顯了，簡而言之。豪越的優(yōu)勢在于出色的裝載能力、動力性能以及智能化裝備。而缺點(diǎn)呢，就是乘坐空間以及駕駛質(zhì)感。因此我認(rèn)為，豪越的最主要受眾市場還是三四線城市，會有不少人把它當(dāng)做第一輛車，因?yàn)轶w格大、裝載能力出色是這些消費(fèi)者的主要訴求。