近些年，不少的品牌都把自家去參加比賽的賽道版車型為基礎，打造出了公路版的車型來進行銷售，其中比較有代表性的便是奔馳AMG Poject ONE以及阿斯頓馬丁AM-RB 001，這兩款車型的原車型都是屬于參加了勒芒24小時耐力賽的車型，雖然是公路版的車型，但是其性能絕對能和參加正賽的車型有的一比。

而就在近日，又有一家汽車品牌把自家參加勒芒賽的車型打造成了公路版的車型，那便是在2018年便宣布了這個舉動的豐田。在前不久的法國勒芒24小時耐力賽中，豐田便亮相了旗下全新的頂級超跑，也就是豐田勒芒賽車TS050的公路版車型，其名稱叫做GR Super Sport，全球限量20臺，直接叫板奔馳AMG Poject ONE以及阿斯頓馬丁AM-RB 001。

雖然說是公路版的車型，但是從其亮相的車型來看，其與勒芒賽車TS050的造型非常的接近，GR Super Sport身上幾乎看不到"正常"上路車型的外觀影子，如果在大馬路上看到，估計都會以為這是把賽車開上路了。GR Super Sport的整個車身都是采用的碳纖維復合材料打造而來，因此其車身重量非常的輕。

在前臉的下半部分有兩個非常大的進氣口以及散熱口，兩側的LED燈組則設置在前輪圈罩上，在其下方還配有兩個擾流板，這樣的造型雖然不少非常的霸氣，但要是其他開著超跑的人看到這樣的造型，估計都不敢惹，這根本就不是一般車。

在車身側面，可以明顯看出，該車型為敞篷的設計。并且根據(jù)豐田已經申請頂棚可拆卸的專利來看，應該就是為了這款車型而設計的。并且在側面也可以看到，該車型幾乎沒有為造型而苦惱，基本都是以空氣動力學為主，比如說激進的側翼子板配合其外擴式輪眉等等。

在車尾，由于是中置布局的緣故，因此沒有后車窗，其代替是蜂窩狀的散熱開口，與此同時，在車頂位置還有一個縱向垂直的擾流板一直延伸到后擾流板處。而尾燈則是散熱開口處格柵的里面，下方還有一個超大的擾流擴散器。

在動力方面，豐田官方表示GR Super Sport的動力將會不少于1000匹馬力，因此猜測GR Super Sport或將搭載一臺與勒芒賽車TS050相同的2.4L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，并且配備了一個前軸電機組成的混合動力系統(tǒng)，而其驅動方式為四輪驅動。

GR Super Sport在推出之后將會直接和剛剛提到的兩款車同臺競技，而根據(jù)前兩款車的性能來看，奔馳AMG Poject ONE的最大馬力達到了1013匹，0-200km/h的加速時間不到6秒，而阿斯頓馬丁AM-RB 001的最大馬力同樣達到了1000匹馬力，其搭載的是實現(xiàn)1：1的功率重量比的高轉速V12自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)。

因此，由此看來，豐田推出的這臺GR Super Sport其實力自然是不會在前面兩款車之下，雖然目前也僅僅是在展示的階段，但是從"游行"賽道作為該車型的亮相，以及此前豐田也表示會打造一臺公路版的車型，結合這兩點，預計該車型的推出時必然的，并且從"游行示威"來看，該車型到來的時間也不會太遠了。不過，對于大部分的消費者來說，也就是只能看看了，前兩天臺車型的售價都在1500萬以上，而GR Super Sport估計也不會少于這個價格了。