引言 | 奧迪A6L笑而不語(yǔ)?
似乎就像說(shuō)好了一樣,寶馬5系和奔馳E級(jí)這兩款中大型轎車中期改款都選擇在北京車展上正式上市。
其中寶馬5系的售價(jià)維持不變,為42.69-54.99萬(wàn)元,奔馳E級(jí)的起售價(jià)則有小幅提升,售價(jià)區(qū)間為43.08-64.28萬(wàn)元。
那么在兩款車型相繼完成更新之后,誰(shuí)又能更勝一籌呢?
一、外觀皆有調(diào)整,奔馳E級(jí)變丑?
要說(shuō)兩款車型這次中期改款最大的改動(dòng),無(wú)疑就是外觀設(shè)計(jì)了。
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奔馳E級(jí)這次可以說(shuō)是完全換了風(fēng)格,全新家族式風(fēng)格應(yīng)用上之后,整體給人感覺更為犀利,許多人也將這種改變看作是奔馳進(jìn)一步面向年輕化的舉措。
只是在車聚君這個(gè)90后眼里,始終對(duì)全新E級(jí)的外觀有些欣賞不來(lái),立標(biāo)版總感覺少了些氣勢(shì),運(yùn)動(dòng)版雖然要耐看一些,但也不可避免的給人一種“大A級(jí)”的感覺。
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因此對(duì)于中期改款E級(jí)顏值的改變,雖然有人說(shuō)“真香”,但爭(zhēng)議聲也著實(shí)不少。
相對(duì)而言,寶馬5系的改變要保守些。
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雖然從4系開始,寶馬開始采用“巨大鼻孔”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),但類似的設(shè)計(jì)并沒有出現(xiàn)在5系上,主要的改變還是在細(xì)節(jié)上。
如5系經(jīng)典的天使眼大燈改為與3系相似的雙“L”造型,再就是尾燈內(nèi)部燈組進(jìn)行了些許調(diào)整,運(yùn)動(dòng)范兒更足了些。
所以綜合外觀來(lái)看,奔馳E級(jí)顯得頗為激進(jìn),寶馬5系則略顯保守,只是考慮到最終呈現(xiàn)的視覺效果,似乎還是穩(wěn)一些比較好。
至于“內(nèi)在美”,二者都沒有太大的變化。
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E級(jí)仍舊是貫穿式雙屏的風(fēng)格,只是運(yùn)動(dòng)版的方向盤改為了與S級(jí)相近的“蜻蜓式”風(fēng)格,整體所呈現(xiàn)的豪華感和科技感仍舊是同級(jí)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。
而5系則延續(xù)了“寶馬內(nèi)飾千年不變”的傳統(tǒng),基本與老款車型一致,雖然用料扎實(shí),但在設(shè)計(jì)感上似乎略遜一籌。
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值得注意的是,二者在空間和舒適度上的表現(xiàn)也基本與老款車型一致,依舊是后排空間E級(jí)>5系,后排乘坐舒適度5系>E級(jí)。
因此靜態(tài)體驗(yàn)下來(lái),能夠發(fā)現(xiàn)E級(jí)在內(nèi)飾和空間上更占優(yōu)勢(shì),寶馬5系雖然改動(dòng)幅度不大,但外觀設(shè)計(jì)和乘坐舒適度方面還是能夠占優(yōu)的,那么其它方面如何呢?誰(shuí)又可能會(huì)成為最后的贏家呢?
二、動(dòng)力均未改動(dòng),相約恐怖平衡?
從動(dòng)力來(lái)看,二者都延續(xù)了老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。
奔馳E級(jí)提供了1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V三個(gè)版本,均匹配9AT;寶馬5系則提供了2.0T低和2.0T高兩個(gè)版本,匹配8AT。
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雖然奔馳E級(jí)依舊還是1.5T,起步給人感覺略有些Low,但考慮到中期改款后兩款車型的售價(jià)仍舊基本一致,因此未來(lái)或許仍將是勢(shì)均力敵的局面。
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只是不得不考慮的一點(diǎn)是,老款寶馬5系和奔馳E級(jí)在終端均有幅度不小的優(yōu)惠,雖然說(shuō)這次中期改款的改動(dòng)幅度并沒有特別大,但相信終端的優(yōu)惠幅度短期內(nèi)應(yīng)該會(huì)有所縮小。
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而這樣的局面,對(duì)同屬豪華品牌中大型轎車的奧迪A6L來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)機(jī)會(huì),畢竟A6L目前終端優(yōu)惠后的起售價(jià)已經(jīng)來(lái)到33萬(wàn)元左右,性價(jià)比相比中期改款后的5系和E級(jí)明顯更高。
考慮到今年1-8月奧迪A6L的銷量已經(jīng)來(lái)到105,007輛,高于寶馬5系的88,988輛和奔馳E級(jí)的96,403輛,似乎意味著A6L在今年有望再度沖擊中大型豪華轎車銷冠。
車聚小結(jié)
透過奔馳E級(jí)和寶馬5系的中期改款可以看出,二者的升級(jí)大多都局限在外觀和配置層面,雖然兩者眼下來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)力還是勢(shì)均力敵,但倘若終端售價(jià)抬高,難免會(huì)流失一部分潛在客戶,奧迪A6L或許會(huì)成為最大的受益者。
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不過值得注意的是,在中大型豪華轎車市場(chǎng),目前又多了紅旗H9這一款中國(guó)品牌的產(chǎn)品,8月23日上市后,H9在當(dāng)月就取得了1318輛的銷量。
倘若E級(jí)和5系在中期改款后遭遇銷量不振,這部分潛在客戶是否會(huì)轉(zhuǎn)而投向紅旗H9呢?