作為全球首家汽車品牌，奔馳在人們心中有著非常崇高的地位，與寶馬、奧迪不同，奔馳的調(diào)性在于豪華，因此旗下車型也成為了大多數(shù)土豪、老板彰顯身份地位的重要工具，而E級(jí)作為奔馳的中大型轎車，從引入國(guó)產(chǎn)之初便受到了不少人追捧，時(shí)至今日其每月銷量依然能維持在一萬(wàn)臺(tái)以上，當(dāng)然奔馳E級(jí)的成功不僅僅在于國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

從外觀上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版車型沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，其前臉的大尺寸進(jìn)氣格柵少了幾分凌厲卻多了幾分圓潤(rùn)，內(nèi)部同樣采用了橫向飾條進(jìn)行裝飾，兩側(cè)的車頭燈顯得有些小巧，而下方的進(jìn)氣口寬大，周圍還運(yùn)用了鍍鉻飾條包圍，使得整個(gè)前臉更加精致，除此之外新車還提供了另一種格柵造型，即大標(biāo)Logo鑲嵌于星輝點(diǎn)陣格柵中央，與全新GLE的前臉有著異曲同工之妙，整體看上去要比現(xiàn)款更為時(shí)尚。

新車的側(cè)面變化不大，依舊保持了流暢的車身曲線，不過(guò)由于尾燈的不同，看上去還是有些不習(xí)慣，車尾部分延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，最為明顯的便是尾燈造型，新車的尾燈采用了全新設(shè)計(jì)，并由一根鍍鉻飾條貫穿連接，相比現(xiàn)款無(wú)疑更為犀利。

（圖為海外版車型）

內(nèi)飾部分暫未公布，不過(guò)預(yù)計(jì)也會(huì)和海外版保持一致，至于動(dòng)力方面，新車依舊提供1.5T+48V輕混、2.0T、2.0T+48V輕混三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T+48V輕混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為258馬力，2.0T+48V輕混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力，傳動(dòng)方面預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱。

（圖為海外版車型）

如今年輕消費(fèi)群體成為了市場(chǎng)主導(dǎo)，各大車企紛紛迎合，就連一向以官車形象示人的奧迪A6L也如此。新款E級(jí)算是緊隨其后，同樣以更年輕的姿態(tài)到來(lái)，而這也成為了人們爭(zhēng)議的話題，因?yàn)槠潆m多了幾分時(shí)尚，卻不及現(xiàn)款大氣沉穩(wěn)，當(dāng)然顏值這個(gè)東西往往見(jiàn)仁見(jiàn)智，至于新款奔馳E級(jí)是否依舊受國(guó)人喜愛(ài)，相信市場(chǎng)自會(huì)驗(yàn)證。

如今奔馳已經(jīng)啟動(dòng)了全面小排量計(jì)劃，E級(jí)也是德系三強(qiáng)中首款運(yùn)用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的行政級(jí)轎車，而奧迪A6L和寶馬5系即便是入門級(jí)車型也是搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然三者的整體動(dòng)力參數(shù)差距并不明顯，但搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的E級(jí)始終有些掉檔次，在這一點(diǎn)上E級(jí)便遭到了不少吐槽，而新款E級(jí)由大氣沉穩(wěn)風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)尚年輕風(fēng)再次遭到吐槽，二者相加是否會(huì)影響其未來(lái)銷量呢？