新款奔馳E級上市 1.5T“小心臟”能否hold得?。?/h1>

笑寒松 2019-03-15 14:29:30

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由于2月春節(jié)假期的緣故，汽車市場整體銷量都不太景氣，根據(jù)乘聯(lián)會的有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年2月全國狹義乘用車零售量為116.98萬臺，同比去年下滑了19%，環(huán)比更是下滑了45.9%，在整體環(huán)境的帶動下，即便是此前銷量逆勢增長的豪華汽車也難以招架。

奔馳旗下的熱銷車型C級，在今年2月僅售出了9823臺，另外，E級在今年2月也只賣了9297臺，不過相比寶馬5系和奧迪A6L來講，其仍然是最大的贏家。自2016款全新奔馳E級上市之后，銷量便得到了明顯的提升，其搭載了奔馳最新的家族式設計語言，外觀和百萬進口的S級極為神似，加上莊重奢華且?guī)Э萍几械膬?nèi)飾造型，使其出席重大商務活動以及接待重要貴客都顯得十分得體。以其現(xiàn)在的市場地位來看，說它是國內(nèi)中大型豪華轎車的翹楚相信也不為過。而近日，奔馳加快了更新步伐，再推新款E級，并對其動力進行了優(yōu)化，增加輕混車型，售價方面則保持不變。

新款奔馳E級加量不加價

日前，新款奔馳E級正式上市，售價區(qū)間仍為43.58~62.98萬，新車作為改款車型，并未針對外觀內(nèi)飾進行修改，僅將動力系統(tǒng)以及部分車型的配置進行了更新與調(diào)整。此前的入門級車型E 200L更名為E 260L，而動力方面則更換為一套由M264系列1.5T直列四缸發(fā)動機與啟動發(fā)電一體機組成的48V輕混系統(tǒng)，最大功率為184馬力與老款車型2.0T發(fā)動機的最大功率一致。

另外中配車型E 300L的動力也有所升級，其搭載的2.0T發(fā)動機最大功率提升至258馬力，峰值扭矩為370N·m。至于高配車型E 320L則更名為E 350L，動力方面搭載了2.0T高功率發(fā)動機加48V輕混系統(tǒng)，最大功率提升至299馬力，峰值扭矩為400N·m。而傳動方面全匹配了9AT變速箱。

除此之外，新款E級將低胎壓報警升級為胎壓監(jiān)測，而E 260L和E 300L車型取消了氣保用輪胎；其次E 300L豪華型和運動豪華型還增加了Burmester品牌的環(huán)繞立體音響。

踩點上市，新款奔馳E級或?qū)⒅其N量

為什么說新款奔馳E級是踩點上市？自然是因為奧迪近期引發(fā)的風波，如今網(wǎng)上關于奧迪的負面比比皆是，硬生生的將其與白血病綁定在一起，弄得是人心惶惶，雖然目前還不清楚事情的真相究竟如何，但對于奧迪的名聲恐怕還是有所影響的，而競爭對手的落魄，正是搶占市場的好時機。

而另一方面，在排放要求越來越嚴苛的今天，燃油車的日子是越來越不好過了，不少車企都試圖朝著新能源領域轉(zhuǎn)型，奈何純電動車型以及插電混動車型的普及程度還不夠，且基礎設施建設也不夠完善，而油電混動車型的成本又相對較高，因此“48V輕混”便成為了各大豪華品牌順應市場發(fā)展需求并謀取價格優(yōu)勢的手段，相比之下奔馳E級的輕混車型顯得有些姍姍來遲，不過好飯不怕晚，結(jié)合其目前的市場地位來看，新車型的到來不僅擴大了細分市場，也豐富了消費者的選擇，同時也將充當其銷量的助推器。

【寫在最后】

奔馳作為汽車的發(fā)明者，擁有百年的造車功底，如今E級更是成為國內(nèi)中大型豪華轎車的翹楚，此次新款車型的上市，針對動力方面進行了升級，并加入輕混車型，但價格卻保持不變，顯得十分有誠意，相信新車型的到來將為奔馳E級的銷量做出巨大貢獻。