正如上述場(chǎng)景所說，最近筆者跟公司的小伙伴們聊起了一個(gè)老生常談的話題，那就是如果10萬塊左右的預(yù)算，你會(huì)買合資還是自主？于是我們就展開了一場(chǎng)激烈的討論，有些小伙伴認(rèn)為雖然自主品牌近年銷量不錯(cuò)，但是三大件和造車質(zhì)量依然普遍存在，合資品牌車型依然是最佳選擇；而有些小伙伴們則認(rèn)為，如今購買汽車的條件比以前寬松很多，尤其是分期付款的出現(xiàn)和購車價(jià)格的降低，加上高性價(jià)比的特點(diǎn)，因而更加值得選擇。

而作為此次討論其中的參與者，筆者如果手拿10萬左右的預(yù)算，我會(huì)根據(jù)自己的需求去考慮買合資還是自主。畢竟這是一個(gè)開放性的選擇，尤其是在國內(nèi)汽車市場(chǎng)百花齊放的時(shí)代里，合資有合資的優(yōu)勢(shì)，自主也有自主的優(yōu)勢(shì)。但如果一昧地去否決自主品牌不行的話，個(gè)人覺得有失偏頗，尤其是長安、長城、吉利等自主品牌在近年研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備不斷升級(jí)的情況下，以它們?yōu)橹鞯淖灾髌放栖囆图夹g(shù)提升很明顯。在三大件技術(shù)方面，自主品牌從一致默認(rèn)忽略宣傳到如今向消費(fèi)者發(fā)出邀請(qǐng)參觀工廠展示技術(shù)成果也是在這幾年發(fā)生。

例如長安汽車，在藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)建成之后，旗下大部分車型已換上出自這一平臺(tái)的動(dòng)力總成，憑借不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在銷量上也呈現(xiàn)穩(wěn)定上升。那么除了動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，有著眾多自主研發(fā)技術(shù)的藍(lán)鯨動(dòng)力，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)如何呢？近日筆者在參加搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的逸動(dòng)PLUS、銳程CC藍(lán)鯨版的節(jié)油賽中得到了答案。

此次試駕的逸動(dòng)PLUS、銳程CC藍(lán)鯨版，前者搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合動(dòng)力總成，后者搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合動(dòng)力。而1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均有著低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)、全可變排量機(jī)油泵+可控PCJ、AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)以及博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等技術(shù)，這一系列的技術(shù)運(yùn)用，從而在動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及NVH等方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在參加此次節(jié)油賽之前，筆者在廈門試駕過搭載1.4T+7速雙離合變速箱的逸動(dòng)PLUS，它的動(dòng)力輸出比較線性，260牛·米的最大扭矩從1500轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，一直持續(xù)到4000rpm左右，無論是在市區(qū)駕駛還是高速路段，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，0.27Cd的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)使得新車在高速路段擁有了不錯(cuò)的行駛靜謐性。既然動(dòng)力表現(xiàn)和NVH已經(jīng)得到驗(yàn)證，所以這次的分析以省油與否為主，看看它們?cè)诠P者和同行的極限操作之下，它們究竟有多省油。

油耗表現(xiàn)是大多數(shù)消費(fèi)者購車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)，但在理想情況下測(cè)出來的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)對(duì)于許多消費(fèi)者來說并沒有太多的參考意義。因而許多消費(fèi)者在購車前會(huì)通過朋友、網(wǎng)上查詢的方式，以此來獲得意向車型的真實(shí)油耗。

而這次節(jié)油賽跟去年筆者參加的不一樣，它不是以表顯平均油耗決定最終成績，而是考量行駛公里數(shù)、行駛時(shí)間以及油耗量，而且最終成績是以兩款車賽后成績的平均值為準(zhǔn)。那筆者是如何駕駛的呢？此次節(jié)油賽是以兩兩組隊(duì)的形式出發(fā)，而筆者與同行均是體重超過160斤的胖子，所以要跑出最佳的成績，就要靠技術(shù)上取勝了。

上午我們駕駛的是長安逸動(dòng)PLUS，下午的時(shí)候則駕駛銳程CC藍(lán)鯨版，車輛出發(fā)前，工作人員會(huì)將油加滿至油箱口（肉眼可見），然后給油箱蓋貼上封條后，正式發(fā)車。對(duì)于節(jié)油賽，筆者參加過好幾次了，漸漸地悟出一個(gè)道理，那就是并不是靠慢才省油，關(guān)鍵還是懂得控制油門和轉(zhuǎn)速。

所以，此次筆者駕駛的時(shí)候，把車窗開剩一條縫，然后一直以經(jīng)濟(jì)模式和7速雙離合的手動(dòng)模式駕駛。同時(shí)這次節(jié)油賽同樣有不可控的因素，因?yàn)榇舜喂?jié)油賽我們要面對(duì)城市路況和高速路況的道路條件，所以擁堵、紅綠燈下走走停停會(huì)在城市路況下遇到。

在單程達(dá)到67公里的路程中，筆者和同行得出了一個(gè)結(jié)論，無論是逸動(dòng)PLUS還是銳程CC藍(lán)鯨版，它在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500-1600轉(zhuǎn)，時(shí)速超過65公里后，手動(dòng)模式下它們才能上到7擋，而這種狀態(tài)下也是它們最省油的時(shí)候。這樣一頓操作下來，逸動(dòng)PLUS的綜合平均油耗為4.6L/100KM，而銳程CC藍(lán)鯨版則為5.4L/100KM，但這樣的成績，我們并不能獲得一個(gè)滿意的名次，因?yàn)榈谝幻某煽兊陌俟镉秃谋任覀兊土?.5L/100KM。

適時(shí)的換代更新讓逸動(dòng)PLUS有了連續(xù)月銷量超萬輛的表現(xiàn)，也讓其成為了不折不扣的國民家轎。而銳程CC藍(lán)鯨版在采用藍(lán)鯨動(dòng)力后，在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛表現(xiàn)上也得到了不少的提升。此外，逸動(dòng)PLUS和銳程CC藍(lán)鯨版除了省油好開之外，在設(shè)計(jì)上有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，加上諸如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)以及語音控制系統(tǒng)等智能安全等配置的加持，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，顯然吸引力很足。

從逸動(dòng)PLUS和銳程CC藍(lán)鯨版的表現(xiàn)上可以看到，長安汽車在三大件的技術(shù)上已經(jīng)有了質(zhì)的變化，也體現(xiàn)出了長安汽車在整體研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS與銳程CC藍(lán)鯨版的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)相比同價(jià)位的一些合資車型表現(xiàn)還要更好?？吹竭@里，我們?cè)倩氐介_篇討論的問題，10萬左右的預(yù)算買合資還是自主呢？相信包括筆者在內(nèi)，心里已經(jīng)有了答案。

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