逸動(dòng)，大概是這個(gè)車圈里唯一一款擁有生日的汽車了。

從2012年3月27日第一代逸動(dòng)上市開始，隨后的每一次換代，上市時(shí)間都選在了「白羊月」的27日這一天，而今天上市的逸動(dòng)PLUS，更是將時(shí)間鎖定在了下午的3點(diǎn)27分。

正如陽春三月象征著生機(jī)盎然，逸動(dòng)PLUS也讓人感受到了長安汽車「第三次創(chuàng)業(yè)」以來愈加濃厚的勃勃生機(jī)。

前些日子，備受關(guān)注的逸動(dòng)PLUS開啟了網(wǎng)上預(yù)售，在疫情期間消費(fèi)市場(chǎng)受挫的背景下，依然取得了16天訂單破萬的佳績(jī)，而作為一款中國品牌轎車，這樣的開門紅真的實(shí)屬不易。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)下轎車市場(chǎng)的格局已然大定。只是在2019年轎車銷量排行前十當(dāng)中，卻沒有一款中國轎車的影子，與SUV那邊中國品牌占據(jù)「半壁江山」的形勢(shì)一比，實(shí)在讓人有些難以接受。

都說中國品牌與合資品牌必有一戰(zhàn)，但當(dāng)SUV市場(chǎng)那邊炮火連天之時(shí)，轎車市場(chǎng)這邊卻有些過于安靜。

而且從市場(chǎng)占有率來看，雖然轎車市場(chǎng)已經(jīng)殺成一片「紅?！梗珜?duì)于一直游走于邊緣地帶，始終沒有更入一步的中國品牌來說，這塊目前屬于合資品牌的「自留地」，機(jī)會(huì)何其之多。

如果中國品牌想要在整體上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的突破，除了要鞏固在SUV市場(chǎng)上已經(jīng)取得的成績(jī)之外，也到了需要在轎車市場(chǎng)上發(fā)力。

在這樣的大背景之下，有著百萬用戶基礎(chǔ)，歷經(jīng)八年三代進(jìn)化的逸動(dòng)PLUS，在一出美好的回憶當(dāng)中正式上市，定價(jià)更是驚喜，7.39-10.39萬元。

正如前文所說，轎車市場(chǎng)雖是一片「紅?！?，但對(duì)于中國品牌來說，更是一片亟待開墾的「藍(lán)?！梗匀绾握鞣t是關(guān)鍵所在。

早些年間，中國品牌的做法是走低端打入門，以價(jià)格換市場(chǎng)。但如今，合資品牌在沒有太多余糧的情況下，也開始放下身段頻頻切入。

這一方面導(dǎo)致兩者之間進(jìn)入了白刃戰(zhàn)，另一方面也加速了這塊市場(chǎng)的產(chǎn)品進(jìn)化。

過去那種動(dòng)力不足、做工不佳、設(shè)計(jì)不良，配置簡(jiǎn)陋的產(chǎn)品，早已經(jīng)無法滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

為此，逸動(dòng)PLUS做了兩件事情。

首先，定一個(gè)極具誠意的價(jià)格。

7.39-10.39萬元，這份定價(jià)放眼整個(gè)市場(chǎng)來說，比任何一款競(jìng)品車型都低，這便決定了逸動(dòng)PLUS擁有著不俗的價(jià)格先手，消費(fèi)者在很大程度上會(huì)優(yōu)先考慮。

長安汽車還提供了「下訂666元抵6666元車款」、「至高5000元置換補(bǔ)貼」、「享2000元增購補(bǔ)貼」等一系列購車政策。

里外里琢磨了一下發(fā)現(xiàn)，如果新購用戶，大概可以獲得「8000元」左右的優(yōu)惠，如果是置換用戶，大概可以便宜近萬元。

如果是醫(yī)護(hù)工作者，那么恭喜了，大概可以獲得「16000元」左右的優(yōu)惠，因?yàn)殚L安汽車專門推出了一個(gè)「白衣天使雙享禮包」。

當(dāng)然了，再加上諸如終身免費(fèi)道路救援，終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量，限時(shí)贈(zèng)送的6年或12次保養(yǎng)，10年或30萬公里超長質(zhì)保，三年無息貸款等等，也大大降低了后期的用車之處，這可都是白花花的銀子啊。

然后，提供了一套超越同級(jí)的產(chǎn)品力。

一款車如果只有「真誠」的定價(jià)，卻沒有「真誠」的產(chǎn)品力，那么這就叫做「便宜無好貨」。

不過華為小米們卻向我們闡述了另一個(gè)事實(shí)——便宜是有好貨的，而且可以好的很過分。

逸動(dòng)PLUS無疑強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，因?yàn)樵谀欠蒹@喜的定價(jià)背后，是超越同級(jí)的產(chǎn)品力。

可以與合資掰手腕的藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速7.9s，僅憑這一點(diǎn)，轎車銷量榜前三的車型就只能甘拜下風(fēng)。

可以在感應(yīng)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖的自動(dòng)感應(yīng)尾門，不但是同級(jí)唯一，而且還是全系標(biāo)配，其易用性與適用性遠(yuǎn)勝那些仍需腳踢/手按的傳統(tǒng)感應(yīng)尾門，更別提手動(dòng)尾門了。

可以大大提高行車安全，降低駕駛疲勞度的走停式自適應(yīng)巡航，360度環(huán)視行車記錄儀，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等等，在逸動(dòng)PLUS上更是一應(yīng)俱全。

另外，針對(duì)疫情之后消費(fèi)者關(guān)于健康防護(hù)與日俱增的新需求，逸動(dòng)PLUS還是搭載了“PM0.1濾凈衛(wèi)士”系統(tǒng)，不但讓車內(nèi)擁有北歐般的潔凈空氣，還有著超越N95口罩的安全防護(hù)效果。

按照現(xiàn)在流行的說法，包裹這些「有趣靈魂」的，是以長安汽車全新設(shè)計(jì)語言打造而成的「好看皮囊」。

無論內(nèi)外，這臺(tái)軸距達(dá)到2700mm，車長達(dá)到4730mm的轎車身上，到處都充斥著超越級(jí)別的高級(jí)感。特別需要一提的，是同級(jí)罕有的雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不但分辨率高，全新的UI交互界面更是顯示細(xì)膩。

所以就像一些網(wǎng)友評(píng)論的那樣，如果換上大眾標(biāo)，逸動(dòng)PLUS的售價(jià)大概可以再加5萬。

現(xiàn)在我們可以拍著胸脯說，逸動(dòng)PLUS極有可能成為今年轎車市場(chǎng)上的一匹黑馬，因?yàn)樗勒痰?，正是長安汽車在現(xiàn)階段的殺手锏——「PLUS力」。

就如少女們期待的「男友力」一樣，已經(jīng)由CS75PLUS所證明的「PLUS力」，同樣是消費(fèi)者所期待的。

尤其記得當(dāng)初CS75PLUS上市時(shí)，長安汽車對(duì)于「PLUS」的定義是「技術(shù)過?！梗谖覀兛磥?，其實(shí)還不止于此。因?yàn)榘ㄒ輨?dòng)PLUS在內(nèi)的「PLUS系列」身上，除了技術(shù)層面上的過剩之外，還有著對(duì)消費(fèi)者過剩需求的滿足。

這一切的背后，當(dāng)然都源于長安汽車長期在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的堅(jiān)持不懈，而逸動(dòng)PLUS正是長安汽車技術(shù)硬實(shí)力崛起的體現(xiàn)之一。

最后，借用黃教主的名言來做結(jié)尾，「我不要你覺得，我要我覺得」，面對(duì)消費(fèi)需求升級(jí)，逸動(dòng)PLUS也可以同樣霸氣，因?yàn)椤窹LUS力，奧利給。」