情懷，從來都沒有明確的定義，它源于我們內(nèi)心深處對(duì)美好的追求與堅(jiān)持。汽車作為貫穿人類工業(yè)發(fā)展歷程的產(chǎn)物，如今已經(jīng)和我們的生活息息相關(guān)，這也使得許多人都對(duì)汽車有著別樣的情懷。同時(shí)這份情懷，其實(shí)也支撐著汽車企業(yè)的發(fā)展歷程。

作為今年最大的汽車盛事之一，2020北京車展正如火如荼地進(jìn)行中，香車美女應(yīng)有盡有。而今年的北京車展最主要的關(guān)鍵詞，無(wú)疑是電動(dòng)化和智能化。然而在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，情懷還能值多少錢呢？

那些情懷“來電了”

踏入北京車展的會(huì)場(chǎng)，幾乎每一個(gè)展臺(tái)都為觀眾準(zhǔn)備了一份電動(dòng)化“大禮”。

比如一直以“買發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車”著稱的本田，在車展上發(fā)布了“中國(guó)首款Honda品牌純電動(dòng)概念車”Honda SUV e: concept。這是一臺(tái)正式掛本田“H”車標(biāo)的純電動(dòng)車。并且官方用“將以高精度控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)‘SPORT EV’所獨(dú)有的靈動(dòng)迅敏且舒適平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，帶來動(dòng)力性能和環(huán)保性能的完美結(jié)合?！眮砀爬ㄟ@款車型的特點(diǎn)。同時(shí)本田還帶來了CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV版本），以i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭載高容量高功率的電池以及高輸出的轉(zhuǎn)換器，大幅提升了續(xù)航里程和動(dòng)力效率。

可以看到的是，電動(dòng)化的車型雖然不再受到發(fā)動(dòng)機(jī)光環(huán)的加持，但那些更“本田化”的電動(dòng)化解決方案，其實(shí)也是為了讓廣大本田粉心悅誠(chéng)服。

買車君來到另一個(gè)極具情懷的品牌展臺(tái)——Jeep，無(wú)論是威利斯MB馳聘戰(zhàn)場(chǎng)的勇氣，還是牧馬人穿越峭壁的挑戰(zhàn)精神，都令人振奮不已。但本屆北京車展上Jeep并沒有搬出那些激動(dòng)人心的情懷故事，而是推出了牧馬人4xe車型。

但不得不說，牧馬人4xe可以說是史上最強(qiáng)的量產(chǎn)牧馬人，搭載了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)動(dòng)力組合，可爆發(fā)出280kW的最大功率和637 N·m的峰值扭矩。同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)的加持，讓省油也能成為硬派越野車的亮點(diǎn)。電動(dòng)化不僅讓Jeep在性能上得到進(jìn)化，也讓旗下車型更適應(yīng)市場(chǎng)，讓情懷更好落地。

如果說哪個(gè)品牌將電動(dòng)化戰(zhàn)略貫徹得更加徹底，那一定是福特汽車。在本屆北京車展上，福特帶來了全球首款先鋒純電SUV——Mustang Mach-E。

Mustang之名我們都非常熟悉，我們甚至?xí)H切地稱它為野馬，自20世紀(jì)60年代誕生起，Mustang至今已完成了6代車型的更新，其經(jīng)典的美式肌肉外形以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的迷人聲浪，被無(wú)數(shù)車迷奉為美式肌肉車的圖騰。

但誰(shuí)都沒想到，福特的全球首款純電車型，會(huì)是以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)為情懷信仰的Mustang，因此Mustang Mach-E也受到了不少的爭(zhēng)議。但不可否認(rèn)，電動(dòng)化是讓Mustang美式情懷得以延續(xù)的最好方式。

肌肉風(fēng)滿滿的設(shè)計(jì)，3.5秒左右破百的動(dòng)力性以及600km的續(xù)航里程，都體現(xiàn)了Mustang的運(yùn)動(dòng)基因。可以說，這款車標(biāo)志著福特百年造車情懷與電動(dòng)化的完美結(jié)合。

當(dāng)然了，即便是全球都在席卷電動(dòng)化浪潮，但總有一些車企有所堅(jiān)持，比如說“偏執(zhí)狂”馬自達(dá)。

2020年正好是馬自達(dá)品牌創(chuàng)立100周年，今年馬自達(dá)在北京車展的展臺(tái)可以說是全場(chǎng)最具情懷的地方，R360 COUPE、COSMO SPORT、LUCE ROTARY COUPE分別代表著馬自達(dá)的起點(diǎn)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和前置前驅(qū)旗艦，三款老爺車齊聚一堂，展示了馬自達(dá)的造車初心。

同時(shí)馬自達(dá)還發(fā)布了兩款分別基于阿特茲和昂克賽拉打造的100周年特別紀(jì)念款車型，妥妥的售賣情懷。

電動(dòng)化時(shí)代需要情懷嗎？

對(duì)于汽車情懷，作為土生土長(zhǎng)的廣東人，買車君有著很深刻的記憶。在廣東，最受歡迎的汽車不是大眾，而是日系品牌。因?yàn)榕徣障弟囀⑿械南愀?，皮?shí)耐開價(jià)格適宜的日系車也迅速抓住廣東人的心?！耙卉囬_三代，人走車還在”正是廣東人對(duì)日系車耐開的形容。再加上一定程度上受到了香港JDM文化的影響，也在不少?gòu)V東人的心中留下了日系情懷的種子。

而事實(shí)上，近幾年來我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，廣州街頭的經(jīng)典情懷車越來越少了。其中一個(gè)原因是政府對(duì)老舊機(jī)動(dòng)車的限制越來越嚴(yán)格，許多老車都不能上路了。而另一個(gè)原因，是如今的年輕人不怎么談情懷了。

在如今中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展大環(huán)境下，情懷作為非必須品，確實(shí)很難換飯吃了。曾經(jīng)羅永浩以情懷為賣點(diǎn)，但錘子手機(jī)之后的慘淡收?qǐng)觯梢娛袌?chǎng)根本不買賬。

但是我們真的不需要情懷嗎？當(dāng)然需要，那是每個(gè)人發(fā)自內(nèi)心的喜好，在于追尋更在于堅(jiān)持。我們可以粗俗地認(rèn)為這是只為感動(dòng)自己的裝逼，但這不就是一種推動(dòng)自身前進(jìn)的動(dòng)力嗎？

顯然，如今汽車行業(yè)正處于重大變革階段，老舊燃油車終將成為歷史，但它們所蘊(yùn)含精神魅力或許會(huì)在未來的電動(dòng)化汽車上得到新的詮釋，伴隨著新技術(shù)、新理念的推出，相信未來電動(dòng)化時(shí)代也并不缺乏情懷。