先祝大家雙節(jié)快樂(lè)!
昨日,北京交通委公布,北京一次性增發(fā)了家庭新能源小客車(chē)指標(biāo)兩萬(wàn)個(gè),目前已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)發(fā)放。未來(lái)幾年,新能源車(chē)型將會(huì)成為無(wú)車(chē)無(wú)指標(biāo)家庭關(guān)注重點(diǎn)。一年一度的車(chē)展是車(chē)市導(dǎo)向風(fēng)向標(biāo),此次北京車(chē)展新能源車(chē)共有160款之多,其中不乏熱度很高的“網(wǎng)紅車(chē)型”,還有一些剛發(fā)布就表示“艷壓”特斯拉的車(chē)型,我們今天熱議的話題也從這里開(kāi)始。
1、紅旗E-HS9
在之前的文章中,給大家介紹了紅旗H9和H9+。其實(shí)紅旗展臺(tái)還有一員大將,就是定位為大型純電動(dòng)SUV的紅旗E-HS9,正式開(kāi)啟預(yù)售,價(jià)格為55-75萬(wàn)元。據(jù)悉從7月開(kāi)啟盲定以來(lái),該車(chē)已收到1000多份訂單,其中來(lái)自海外的訂單多達(dá)650份。
外觀方面,紅旗E-HS9的氣場(chǎng)甚至要比加長(zhǎng)的H9+都要強(qiáng)很多。它完全復(fù)刻了紅旗概念車(chē)的理念,即使是電動(dòng)版也沒(méi)有破壞原有的設(shè)計(jì),家族式的巨大直瀑中網(wǎng)采用封閉形式,日行燈分為多個(gè)部分組合而成,雙色車(chē)身和隱藏式車(chē)門(mén)把手也沒(méi)有缺席。
這個(gè)5.2米的車(chē)身長(zhǎng)度和3.1米的軸距的龐然大物,提供了4座、6座和7座三種布局可以選擇。尾部設(shè)計(jì)不輸車(chē)頭,車(chē)標(biāo)依然采用漢字,貫穿尾燈將尾部輪廓勾勒得更顯方正。
內(nèi)飾方面科技感和豪華感都挺足,車(chē)內(nèi)共配備了7塊屏幕,前四后三,看起來(lái)眼花繚亂。在用料上面也是盡顯厚道,中控臺(tái)、扶手臺(tái)、門(mén)把手等區(qū)域均是軟性皮質(zhì)材質(zhì)包裹。
座椅全系真皮包裹,小編試坐了一下,座椅內(nèi)部填充柔軟,加長(zhǎng)的腿托十分舒適。后排座椅中央扶手可控制座椅通風(fēng)、加熱、按摩已經(jīng)半躺功能,應(yīng)該是自主品牌車(chē)型里最奢華的后排座椅了吧。
動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)車(chē)輛有兩個(gè)動(dòng)力版本可選擇。低功率版218馬力,峰值扭矩350牛米,續(xù)航里程460公里;高功率板前置電機(jī)最大功率為218馬力,后置電機(jī)333匹,綜合峰值扭矩為350牛米,續(xù)航里程510公里,配有空氣懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)。
寶馬iX3
華晨寶馬iX3在北京車(chē)展上完成了首發(fā)亮相,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為47-51萬(wàn)元,將于2020年內(nèi)正式上市,之后直接對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron,新能源領(lǐng)域大廠之間的斗爭(zhēng)要開(kāi)始了。
外觀方面,寶馬iX3整體采用了X3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不同之處在于前臉雙腎格柵采用了半封閉式,車(chē)身細(xì)節(jié)處加入的藍(lán)色裝飾,和尾部的“ix3”標(biāo)識(shí)表明了純電身份。
新車(chē)配備的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂是亮點(diǎn),它用鋁合金打造,減重達(dá)15%,據(jù)說(shuō)比起燃油車(chē)型可減少5%阻力。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與燃油版X3相同,全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏、多功能真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、氛圍燈等。電子擋把加入了藍(lán)色飾條,這是與X3的內(nèi)飾最直觀的差別。
動(dòng)力方面,iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)(eDrive)的車(chē)型,其配備的電機(jī)最大功率286馬力,峰值扭矩400牛米,續(xù)航里程500公里,百公里加速時(shí)間6.8秒。值得一提得是,寶馬還為iX3提供了精心調(diào)教的電動(dòng)車(chē)“引擎”聲。
3、日產(chǎn)Ariya
日產(chǎn)在北京車(chē)展上帶來(lái)了純電動(dòng)跨界SUV——日產(chǎn)Ariya,這款新車(chē)也是國(guó)內(nèi)首次亮相。據(jù)悉該車(chē)將于2021年年中在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售,2021年下旬面向中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
Ariya是日產(chǎn)自聆風(fēng)后在純電領(lǐng)域的第二款車(chē)型,也是首款純電動(dòng)SUV,更是首批使用日產(chǎn)新車(chē)標(biāo)的車(chē)型之一。
它帶來(lái)了日產(chǎn)全新的設(shè)計(jì)理念,整車(chē)造型極簡(jiǎn),毫無(wú)復(fù)雜的線條裝飾。最新的家族式的V-Motion前臉采用封閉式設(shè)計(jì),狹長(zhǎng)的LED前大燈與格柵飾板連為一體,拉寬車(chē)頭視覺(jué)效果。
側(cè)面曲線很柔和,不像現(xiàn)在很多車(chē)型動(dòng)不動(dòng)就整得見(jiàn)棱見(jiàn)角,這款新車(chē)整體都給人一種很圓潤(rùn)的姿態(tài)。五輻式輪輞很平整、面積較大,這么設(shè)計(jì)應(yīng)該也是為了降低車(chē)輪處的風(fēng)阻。車(chē)尾貫穿式熏黑尾燈上面雕刻有“NISSAN”字樣。
由于是展車(chē),內(nèi)飾沒(méi)有公布,小編給大家找了官圖來(lái)看。內(nèi)飾走極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)路線,中控面板上物理按鍵極少,功能操作應(yīng)該都集成到了大尺寸雙聯(lián)屏中了。小編透過(guò)車(chē)窗拍到的內(nèi)飾圖可以看出,雙輻平底方向盤(pán)沒(méi)有缺席。
動(dòng)力方面,Ariya未來(lái)可能會(huì)提供兩驅(qū)/四驅(qū)和普通續(xù)航/長(zhǎng)續(xù)航多種不同版本,預(yù)計(jì)長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航里程可達(dá)500公里左右。
4、豐田Mirai
一直用混動(dòng)車(chē)型占領(lǐng)市場(chǎng)的豐田最近也坐不住了,在車(chē)展推出了全新一代氫燃料車(chē)型——Mirai。新車(chē)基于TNGA架構(gòu),與豐田皇冠和雷克薩斯LS共享的GA-L后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造。采用由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲(chǔ)氫罐以及交流電機(jī)組成的動(dòng)力總成。
外觀方面,新車(chē)采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì),前臉采用大嘴式進(jìn)氣格柵,內(nèi)部采用橫幅式飾條中網(wǎng)。
小伙伴們注意到了嗎?豐田沒(méi)有為了所謂的低風(fēng)阻而犧牲輪輞的美觀,而大膽的使用了多幅造型。
車(chē)身側(cè)面采用溜背設(shè)計(jì),轎跑味十足。車(chē)尾采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),下方用灰黑色飾板強(qiáng)調(diào)整車(chē)運(yùn)動(dòng)性。
動(dòng)力方面,第二代Mirai不僅對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了更新,還通過(guò)改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲(chǔ)的容量,使得續(xù)航里程提升了30%,達(dá)到約合651.8公里。
5、高合HiPhi X
在車(chē)展前夜,華人運(yùn)通旗下首款新車(chē)高合HiPhi X正式上市,共推出兩款車(chē)型,其中創(chuàng)始版四座售價(jià)80萬(wàn)元,六座售價(jià)68萬(wàn)元。這款純電動(dòng)SUV成為這段時(shí)間的話題熱點(diǎn),也躋身為一線網(wǎng)紅車(chē)的行列,還叫囂著要“艷壓”特斯拉。作為新能源領(lǐng)域初來(lái)乍到的“新人”,如此高的售價(jià)讓人們不免好奇,到底有何能耐?
站在實(shí)車(chē)面前,你會(huì)覺(jué)得它像是超跑和SUV的結(jié)合,有些不倫不類(lèi)。并且在它身上,能看到多款車(chē)型的影子,法拉第FF91、Model X,還有其新勢(shì)力造車(chē)們熱衷的那些花里胡哨元素基本都能找到。
高合HiPhi X的采用多種不走尋常路的車(chē)門(mén)打開(kāi)方式,小編站在實(shí)車(chē)面前研究了好久才搞明白。首先它的前門(mén)采用了對(duì)開(kāi)門(mén)的形式,后車(chē)頂則是鷗翼門(mén)開(kāi)啟。據(jù)說(shuō)上面集成了人臉識(shí)別、智能鑰匙、智能手機(jī)ID等多種免觸自動(dòng)進(jìn)入模式。
車(chē)內(nèi)的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng),整個(gè)中控臺(tái)則被各種尺寸和擺放角度的屏幕占據(jù)了,仿佛置身電影院,這還叫人怎么好好開(kāi)車(chē)?
但你仔細(xì)觀察,就可以看出,中控液晶儀表的邊框非常寬的,材質(zhì)的塑料感也很強(qiáng),根本沒(méi)看上去那么豪華。
小編拍攝的這款是六座版本,二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅,頗有超跑運(yùn)動(dòng)座椅的風(fēng)格,不過(guò)第三排空間貌似很局促,想必賣(mài)80萬(wàn)的四座版本相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更舒適。
動(dòng)力方面,新車(chē)采用前后220kW雙電機(jī)布局,搭載97kW/h動(dòng)力電池,百公里加速時(shí)間為3.9秒。NEDC續(xù)航里程630公里。在當(dāng)下很多30來(lái)萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源都能達(dá)到700公里續(xù)航的前提下,真不算突出。
6、領(lǐng)克ZERO CONCEPT
在各大品牌都推出電動(dòng)車(chē)的時(shí)候,領(lǐng)克自然也不能落后,這屆北京車(chē)展期間上,領(lǐng)克旗下首款純電動(dòng)車(chē)型ZERO CONCEPT將正式亮相,預(yù)計(jì)明年上市。
該車(chē)基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造,定位于中型車(chē)。外觀依舊是領(lǐng)克家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,溜背車(chē)身、分體式大燈等等咱們都再熟悉不過(guò)了。在此基礎(chǔ)上,增加了電動(dòng)無(wú)框感應(yīng)式電動(dòng)門(mén)、隱形車(chē)門(mén)把手、交互式燈語(yǔ)等電子化設(shè)施。
動(dòng)力方面,領(lǐng)克ZERO concept將搭載前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng),400kW的超電四驅(qū)能帶來(lái)3.9秒零百加速成績(jī),續(xù)航里程700公里。
7、福特Mustang Mach-E
福特Mustang Mach-E去年已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市,但一直沒(méi)有在國(guó)內(nèi)露面。據(jù)說(shuō)該車(chē)的首發(fā)限量版僅在九天時(shí)間內(nèi)就被搶購(gòu)一空。外媒稱其是特斯拉Model Y最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。借著這次北京車(chē)展的機(jī)會(huì),福特趕緊將通電后的“野馬”帶來(lái)亮相。
這是首款量產(chǎn)的純電動(dòng)并可選四驅(qū)的Mustang,而且是輛中型SUV。外觀方面,新車(chē)與海外版本保持一致,沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素,憑借一個(gè)略微傾斜的背部設(shè)計(jì),加上肌肉的腰線和后翼子板,就將這款車(chē)矯健的姿態(tài)勾勒了出來(lái)。采用全車(chē)無(wú)門(mén)把手的設(shè)計(jì),而是提供了四個(gè)按鈕,按下車(chē)門(mén)可以自動(dòng)彈開(kāi)。
大燈組三條垂直的燈帶加上車(chē)頭Mustang GT專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件,還有與現(xiàn)款Mustang跑車(chē)相似度頗高的尾燈,足以讓人輕易分辨出這輛電動(dòng)SUV與它的“兄弟”,那輛肌肉跑車(chē)間的血緣關(guān)系。
動(dòng)力方面,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和四驅(qū)版的電機(jī)最大功率均為266馬力,峰值扭矩分別為430/580牛米;長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最大功率290馬力,峰值扭矩430牛米;長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版最大功率346馬力,峰值扭矩580牛米;GT版本最大功率為465馬力,峰值扭矩830牛米。
在續(xù)航方面,EPA工況下標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版續(xù)航里程為370km,標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版為337km,長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版為480km,長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版為434km,GT版本為378km。
8、BEIJING-X7 PHEV
車(chē)展上,BEIJING汽車(chē)帶來(lái)了旗下首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型—BEIJING-X7 PHEV。據(jù)悉,此前新車(chē)已上市,售價(jià)為18.49萬(wàn)-21.69萬(wàn)。
外觀方面,插混版整體設(shè)計(jì)基本上與燃油版本一致。但增加了雙色車(chē)身、隱藏式門(mén)把手、雙色輪圈和多邊形進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì),為該車(chē)增色不少。
車(chē)側(cè)翼子板和尾門(mén)處“PHEV”專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)以及前大燈內(nèi)部的藍(lán)色裝飾框,表明插混版特殊身份。
內(nèi)飾方面依舊是現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)企都在用的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。說(shuō)實(shí)話,整場(chǎng)車(chē)展跑下來(lái),小編真的對(duì)大嘴進(jìn)氣格柵和內(nèi)飾雙聯(lián)屏審美疲勞了。中控下方的觸控面板主要集成了空調(diào)控制、全景影像、自動(dòng)泊車(chē)等功能。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率318馬力,峰值扭矩460牛米,百公里加速7.2秒。電池方面,新車(chē)將搭載容量為17.3kWh的鋰電池,純電續(xù)航里程83公里。
這屆北京車(chē)展上新能源車(chē)型數(shù)量,占到了所有參展新車(chē)的32%,從展臺(tái)上的觀展人數(shù)不難看出,很多新能源產(chǎn)品都受到了極大關(guān)注。但目前市場(chǎng)上銷(xiāo)量領(lǐng)先的新能源車(chē)型還是要屬特斯拉,這些叫囂著要艷壓、干倒特斯拉的新能源后來(lái)者們,你覺(jué)得勝算大嗎?
不過(guò),今天特斯拉Model3又降價(jià)了,續(xù)航里程還提升了,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版只有25萬(wàn),要知道去年這個(gè)時(shí)候是35萬(wàn)。也許明年20萬(wàn)以下喜提特斯拉還真就不是夢(mèng),其他新能源車(chē)們壓力山大啊。
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