十一長假總算是等來了，廣大車友就要踏上自駕游的旅途，大家在高速上千萬要小心大貨車、大卡車，畢竟一般的家用車撞不過它們。今天車叔不談什么行車安全、駕駛技巧，你有沒有發(fā)現(xiàn)，路上基本看不到電動卡車，這是為什么呢？

首先，電動卡車肯定是存在的，新能源是大勢所趨，問題在于沒得到普及。至于原因，車叔就跟大家分析分析。

電動卡車自重大、續(xù)航短

對于一輛幾噸的卡車，無論是燃油驅(qū)動還是電驅(qū)動，能耗都不會低到哪兒去。為了保證續(xù)航，廠商只有安裝大容量電池組，這樣，光是車頭就重達(dá)十幾噸，而同類型的柴油車自重一般達(dá)8噸左右。

自重過大會導(dǎo)致續(xù)航短。目前電動輕卡的綜合續(xù)航里程一般在200-350公里之間，而電動重卡可能200公里都不到，用于物流運(yùn)輸實(shí)在有些雞肋。特斯拉Semi的續(xù)航里程相傳能達(dá)到800km，對此車叔其實(shí)有些質(zhì)疑。

綜合續(xù)航能力則在200公里左右，這樣的表現(xiàn)對于城配運(yùn)輸?shù)妮p卡來說還算夠用，而對于搭載的重卡來說這樣的續(xù)航十分雞肋。

充電成難題

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，市區(qū)大車限行很普遍，高速路上有充電樁的服務(wù)區(qū)也不多，尤其是目前的充電樁十有八九是為小車準(zhǔn)備的，卡車專用充電樁少之又少。與其這么麻煩，那我干嘛不好好加油呢？多數(shù)卡友注定無法接受電動卡車，卡車耽誤，不只是浪費(fèi)時(shí)間，更是錢!

用車經(jīng)濟(jì)性不高

對環(huán)境溫度敏感

同時(shí)，正因?yàn)殡妱涌ㄜ嚊]有大批量普及，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本、價(jià)格居高不下。比傳統(tǒng)貴的地方主要是電池組，公開信息顯示，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟生產(chǎn)的電動解放JH6，光電池部分的成本就需要90萬元人民幣，整車價(jià)格突破100萬。電動卡車相對來說能耗低一點(diǎn)，但車價(jià)貴太多，這就不劃算了。

和電動家用車一樣，隨著車齡增長，電池衰減不可避免，要是撞車后換電池，那可是一筆不小的費(fèi)用，另外大家也擔(dān)心，撞車后會不會引起自燃什么的。即將進(jìn)入秋冬季節(jié)，北方地區(qū)的車友應(yīng)該很清楚，低溫導(dǎo)致續(xù)航縮水也讓人很無語。

最后，現(xiàn)在二手電動卡車的市場空間幾乎為零，到時(shí)轉(zhuǎn)手很不方便，電動卡車貶值得太厲害，愿意接盤的寥寥無幾。

車叔總結(jié)

實(shí)話實(shí)說，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，車叔都不看好電動卡車的發(fā)展前景。等到新技術(shù)突破、新生態(tài)搭建好，也許車叔會改變觀點(diǎn)吧！?