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上一篇我們說到為何有些尾標(biāo)會(huì)引來一聲低沉的“握草”，現(xiàn)在我們接著往下看。能引來這句感嘆，想必這些尾標(biāo)一定有非同一般的意義，這篇文章車叔帶各位同學(xué)繼續(xù)了解。

前面的文章中，車叔說過車輛尾標(biāo)一般代表車輛的先進(jìn)技術(shù)、強(qiáng)勁性能或是車輛配置，接下來的這些尾標(biāo)也不列外，不過它們除了代表車輛性能之外，更成為一種文化，流淌在品牌的血液里并代代相傳，而且它們?cè)诔蔀槠放凭駡D騰的同時(shí)，也備受車迷推崇。

接下來我們先來了解一下奔馳汽車尾標(biāo)的特殊含義。能引來車迷一聲贊嘆的奔馳尾標(biāo)一定非AMG莫屬了，AMG是奔馳汽車的高性能部門，該部門專門對(duì)量產(chǎn)車型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，調(diào)校后的車輛均以V8發(fā)動(dòng)機(jī)的超大排量、雄壯聲浪和超強(qiáng)性能著稱，這種運(yùn)動(dòng)化調(diào)教并不是簡(jiǎn)單的后期改裝，而是在AMG車型設(shè)計(jì)之初便進(jìn)行了相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和改動(dòng)，可以說是一種深入骨髓的性能提升了。AMG最為著名的便是“一人一機(jī)”的造車哲學(xué)，AMG 63系列車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有所謂的流水線，它的發(fā)動(dòng)機(jī)全部由認(rèn)證工程師進(jìn)行手工組裝并最終在發(fā)動(dòng)機(jī)上簽下自己的名字，目前有奔馳認(rèn)證的AMG組裝工程師只有50多名。所以AMG 63系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是被注入靈魂的發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于63系列車型發(fā)動(dòng)機(jī)均由手工組裝，所以無(wú)論在產(chǎn)能還是售價(jià)上都不太友好，為了讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到高性能運(yùn)動(dòng)車型，奔馳索性推出AMG 35、AMG 45、AMG 43以及AMG 53系列車型，其中35和45系列均為直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而43和53系列均為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，53系列更是加入48V輕混系統(tǒng)，讓AMG車型也走上了節(jié)能減排的發(fā)展之路。這些發(fā)動(dòng)機(jī)雖然缺少了認(rèn)證工程師的手工組裝過程，但即便是動(dòng)力最弱的35系列仍能爆發(fā)出超過300匹馬力，足以滿足普通消費(fèi)者對(duì)激情的追求。

寶馬作為奔馳發(fā)展過程中亦敵亦友的伙伴，在高端運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)域也一直持續(xù)發(fā)力，其車尾的M標(biāo)志也同樣令車迷神往。寶馬M部門與奔馳AMG部門類似，都屬于品牌的高性能運(yùn)動(dòng)部門，M車型可以看做是寶馬汽車設(shè)計(jì)理念的極致體現(xiàn)，M系列車型不光要有超高性能和純粹的駕駛樂趣，還要能適應(yīng)日常駕駛，也正是這些特點(diǎn)讓寶馬M系列在全球擁有無(wú)數(shù)狂熱擁躉。

寶馬M系列車型因車型不同搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也略有不同，目前主要有直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)這兩種類型。為了讓更多人感受M的魅力，寶馬也推出了在售車型的M套件版，相對(duì)于真正的M車型來說，這些M套件車型只是在外觀上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部分并沒有經(jīng)過特殊調(diào)教，但即便這樣，M外觀套件也滿足了許多性能愛好者的心頭之癢。

既然奔馳寶馬都有自己的高性能部門，奧迪肯定不能示弱了，尾部標(biāo)有RS標(biāo)志的奧迪代表其高性能車型，“RS”為Racing Sport的縮寫，RS系列車型與AMG類似，都是在研發(fā)之初便進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)與調(diào)教，所以也同樣是徹頭徹尾深入骨髓的運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，這些由奧迪quattor部門打造的性能怪獸同樣代表了奧迪最頂尖的造車技藝和研發(fā)實(shí)力，與奔馳AMG和寶馬M系列屬于同一量級(jí)的車型。

RS系列車型性能雖然強(qiáng)悍，但對(duì)普通消費(fèi)來說價(jià)位確實(shí)過高，于是奧迪推出了S系列，雖說同樣是性能取向的車型，但卻沒有RS來的殘暴。即便是這樣，入門S3車型也有近300馬力的動(dòng)力輸出，相信已經(jīng)能夠滿足多數(shù)人對(duì)性能的追求。奧迪同時(shí)也推出了S-line版本車型，即動(dòng)力水平與普通車型保持一致，只是增加了運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型，這種車型同M套件版車型一樣，均屬于滿足愛好者心理需求的車型。

除了這些豪華車型有特殊尾標(biāo)之外，普通品牌也有一些特殊尾標(biāo)代表其強(qiáng)悍的性能，比如福特旗下ST、RS系列；大眾旗下GTI、R系列；雪佛蘭Red-line系列；別克GS系列車型等都代表其高性能版本，自主品牌中目前只有領(lǐng)克品牌有其高性能車型03+。

這些品牌的性能車型雖然不會(huì)有上到400馬力的動(dòng)力輸出，但跟普通車型比起來也屬于狠角色，等紅綠燈的時(shí)候看到這些尾標(biāo)別怪車叔沒提醒你，趁早放棄搶跑念頭，大家還能愉快的做朋友。