紅旗E-HS9是這次北京車展的一大明星車型，它是一款全尺寸豪華純電SUV，長(zhǎng)寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm，別說(shuō)在中國(guó)自主品牌里，就是放在全行業(yè)，這種定位的車型也相當(dāng)少見(jiàn)，它在尺寸上超越了很多大型豪華SUV，與路虎攬勝加長(zhǎng)版接近，比勞斯萊斯庫(kù)里南只是略?。ㄒ?jiàn)下表）。

已經(jīng)有媒體迫不及待地把它稱為“東方庫(kù)里南”了，但無(wú)論從價(jià)格還是豪華程度上來(lái)說(shuō)，紅旗E-HS9和勞斯萊斯庫(kù)里南相差得都不可以道里計(jì)，不過(guò)，55萬(wàn)到75萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)對(duì)一個(gè)中國(guó)品牌而言，還是非常大膽的，那么這款車值不值這個(gè)價(jià)呢？

操控很棒，但真正的賣點(diǎn)是豪華

與在北京車展的發(fā)布幾乎同步，9月26至27日，紅旗為E-HS9在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)所謂的“高端圈層品鑒會(huì)”。9月27日，青主也來(lái)到金港汽車公園和紅旗E-HS9做了一次親密接觸。

紅旗“新高尚情懷人士”俱樂(lè)部成員、部分E-HS9盲訂用戶參加了9月26日的品鑒活動(dòng)。

活動(dòng)雖然在賽道舉行，但實(shí)際上只是做了一次非常簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，談不上測(cè)試，主要還是以靜態(tài)品鑒為主，在賽道里主要體驗(yàn)的是它的自動(dòng)駕駛輔助功能，在內(nèi)場(chǎng)用樁筒擺的小型操控道上，體驗(yàn)了一些基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)性能，比如直線加速、繞樁、緊急制動(dòng)、緊急變線等等。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)主要是在賽道內(nèi)場(chǎng)用樁筒擺就的小型操控道上進(jìn)行。

根據(jù)這種簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，我沒(méi)有辦法對(duì)這款車做一個(gè)非常專業(yè)和全面的評(píng)價(jià)，只能說(shuō)留下了一個(gè)初步的印象。

我們體驗(yàn)的是4座頂配版，搭載的是前后雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出405千瓦，800牛米，極致模式下0-100km/h加速4.8秒——比特斯拉Model X略慢，而比蔚來(lái)ES8略快。

對(duì)于一款車長(zhǎng)超過(guò)5米2的大型SUV來(lái)說(shuō)，它的操控相當(dāng)不錯(cuò)，提速也很快、很直接，在狹窄、多彎的小型操控道上，它一點(diǎn)都不笨拙，反而相當(dāng)靈活，事實(shí)上，這很大程度上得益于它是一款純電動(dòng)車——扭矩大、響應(yīng)快、重心低，這都是純電動(dòng)車先天的優(yōu)勢(shì)。

紅旗E-HS9的賣點(diǎn)顯然不是操控，這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)只是為了打消大家的顧慮——這個(gè)龐然大物其實(shí)很容易駕馭。E-HS9的真正賣點(diǎn)是豪華。

一打開(kāi)車門(mén)，滿滿的豪華感。

相比操控表現(xiàn)，它的乘坐舒適性更讓人印象深刻。在舒適性方面，純電動(dòng)同樣有先天優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闆](méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，它沒(méi)有多余的振動(dòng)，不存在換擋頓挫，整體平順性和NVH自然就更好?？諝鈶覓斓牟捎?，也進(jìn)一步提升了紅旗E-HS9的舒適性。

紅旗E-HS9的18向可調(diào)座椅，以及航空級(jí)頭枕都是同級(jí)獨(dú)有；前排采用一體式環(huán)繞大屏，后排還有3塊觸控大屏，車內(nèi)共有七塊智能觸控屏幕，如果算上流媒體內(nèi)后視鏡和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)AR-HUD，車內(nèi)一共有9塊屏。配合新一代紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，可以提供千人千面的智慧生態(tài)服務(wù)，給用戶帶來(lái)奢華、前衛(wèi)的視覺(jué)效果和智能化科技體驗(yàn)。

四座版E-HS9后排多維度可調(diào)的按摩座椅，讓長(zhǎng)途乘坐成為一種享受。

比概念車更漂亮

這次品鑒的重點(diǎn)其實(shí)還是設(shè)計(jì)。E-HS9是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版，從現(xiàn)場(chǎng)交流的情況來(lái)看，大家?guī)缀跻恢抡J(rèn)為紅旗E-HS9實(shí)車比圖片漂亮，量產(chǎn)車比概念車好看。E115概念車的前臉缺乏細(xì)節(jié)，比較木，比較呆板，側(cè)面也不如E-HS9細(xì)膩、精致。

紅旗E-HS9（右）比紅旗E115概念車（左）更好看，設(shè)計(jì)成熟度更高。

這很不容易。行業(yè)里有一種調(diào)侃，叫“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，一般而言量產(chǎn)車都沒(méi)有概念車漂亮，因?yàn)楦拍钴嚨谋壤⒕€條可以更加極致，比如說(shuō)概念車可以用非常大的輪轂、非常低趴的車身，姿態(tài)就顯得非常動(dòng)感，但是量產(chǎn)車可能就不能這么做，不得不為了現(xiàn)實(shí)功能而犧牲視覺(jué)效果。

但紅旗E-HS9卻比E115概念車更好看，這反映出紅旗的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)越來(lái)越找到感覺(jué)了，也越來(lái)越自信，這種自信是基于對(duì)紅旗自身設(shè)計(jì)風(fēng)格越來(lái)越自如的駕馭。

比紅旗品牌設(shè)計(jì)進(jìn)步本身更有意義的，是設(shè)計(jì)師在這個(gè)過(guò)程中也越來(lái)越成熟、自信。

在E-HS9上，紅旗品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)得到了強(qiáng)化和提升，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好地融合了智能化的時(shí)代潮流和旗艦豪華車應(yīng)有的考究。這一點(diǎn)，E-HS9比很多大型豪華SUV做得好得多?？梢哉f(shuō)，E-HS9是紅旗在售車型里設(shè)計(jì)上最成功的一款車，紅旗之前的一些車型，設(shè)計(jì)上都還有一些不夠成熟和比較粗糙的地方，E-HS9不僅是紅旗的技術(shù)新高度，也是紅旗的設(shè)計(jì)新高度。

有些媒體稱E-HS9為“東方庫(kù)里南”，雖然我很反對(duì)，但也不是完全沒(méi)有道理，盡管E-HS9的內(nèi)飾豪華程度遠(yuǎn)達(dá)不到庫(kù)里南那樣的珠寶級(jí)，但在外觀設(shè)計(jì)上兩臺(tái)車放在一起落差并不明顯。

▲雖然一個(gè)六七十萬(wàn)元，一個(gè)六七百萬(wàn)元，但就外觀設(shè)計(jì)而言，紅旗E-HS9的中國(guó)式大氣和庫(kù)里南的英國(guó)式貴氣各擅勝場(chǎng)。

這兩臺(tái)車當(dāng)然是不可比的，庫(kù)里南的內(nèi)飾是珠寶級(jí)的，E-HS9還差得很遠(yuǎn)，尤其是在一些細(xì)節(jié)的處理上，說(shuō)實(shí)在的，這不僅僅是價(jià)格的差距，更是工藝水平、審美趣味以及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的差距。但E-HS9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是它明顯地更符合智能化的時(shí)代潮流，更有時(shí)代感和科技感。

紅旗E-HS9（下）的內(nèi)飾當(dāng)然遠(yuǎn)達(dá)不到庫(kù)里南（上）那樣的奢華和精致，但卻勝在更有科技感和時(shí)代感。

像紅旗E-HS9這種大車不容易設(shè)計(jì)，一不小心就會(huì)失之于粗蠢，很多美式大型SUV都有這個(gè)毛病，在剛看到E115概念車的時(shí)候，我還有這種擔(dān)心，結(jié)果紅旗E-HS9給了我一個(gè)驚喜。

瑕疵當(dāng)然還是有的，比如說(shuō)直紋胡桃木裝飾，乍一看還不錯(cuò)，但仔細(xì)一看質(zhì)感和檔次還是差了點(diǎn)；再比如后排中央扶手處的那個(gè)固定式的觸摸控制屏，功能不大，卻相當(dāng)?shù)K事，在設(shè)計(jì)上有點(diǎn)欠斟酌；后排中央扶手處的儲(chǔ)物空間蓋板，一按打開(kāi)按鍵，整個(gè)蓋板會(huì)“自由落體式”掉下去，而不是緩緩打開(kāi)，這種處理放在這部車上就顯得非常草率……

當(dāng)然了，設(shè)計(jì)師說(shuō)這還只是一個(gè)工程車，到了真正商品車的階段，應(yīng)該還會(huì)有改進(jìn)。

后排中央扶手處，觸控屏作用不大但很礙事，儲(chǔ)物空間蓋板處理得也很草率。

E-HS9對(duì)紅旗的意義不在于銷量

E-HS9的價(jià)格也是一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

這款車的預(yù)售價(jià)是55萬(wàn)-75萬(wàn)元，這次體驗(yàn)的是頂配車型，它搭載前后雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有7種駕駛模式，0-100km/h加速4.8秒，510公里續(xù)航里程，配備諸如流媒體后視鏡、AR-HUD、人臉識(shí)別、智能感應(yīng)方向盤(pán)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、無(wú)線充電等豐富的科技和豪華配置，應(yīng)該說(shuō)，75萬(wàn)元的價(jià)格其實(shí)是合理的。

對(duì)比一下指導(dǎo)價(jià)77.29萬(wàn)元的特斯拉Model X（長(zhǎng)續(xù)航版），E-HS9車比它大，性能接近（零百加速略慢0.2秒），而豪華程度兩者簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)，客觀來(lái)說(shuō)，紅旗E-HS9只應(yīng)該更貴。

關(guān)于這款車，需要質(zhì)疑的不是價(jià)格，而是這種大型豪華純電SUV的市場(chǎng)接受度。

截止目前，售價(jià)超過(guò)60萬(wàn)元的純電動(dòng)車，好像賣得都不太好，特斯拉自從推出了Model 3之后，Model X和Model S的銷量就銳減，保時(shí)捷TAYCAN的銷量也遠(yuǎn)不如預(yù)期，奧迪、奔馳、捷豹等已經(jīng)推出的豪華電動(dòng)SUV都不大賣得動(dòng)……

如果一兩款車賣不好，那是產(chǎn)品有問(wèn)題，但如果大家都賣不好，那就只能說(shuō)明高端豪華純電動(dòng)車的市場(chǎng)接受度有限。

很多人看了E-HS9之后都感慨，如果出一個(gè)燃油版或插混版就好了。這其實(shí)很容易理解，因?yàn)?/span>純電動(dòng)車的最佳定位就是作為家庭的第二臺(tái)車用來(lái)日常通勤，而最符合這種定位的是小型甚至微型車。上下班代步，或者送小朋友上學(xué)，誰(shuí)愿意開(kāi)一臺(tái)大型7座SUV呢？

▲我們體驗(yàn)的雖然是4座版，但紅旗E-HS9也提供6座/7座版，已經(jīng)有不少人在期待紅旗能出一款燃油版或者插混版的HS9。

從另一個(gè)角度來(lái)講，紅旗E-HS9這樣的車，其實(shí)也不應(yīng)該過(guò)分去關(guān)注它的銷量。因?yàn)樗鼘?duì)紅旗的意義不在于能賣多少臺(tái)，而在于它向外界傳遞了一種信號(hào)——就是紅旗在設(shè)計(jì)水平、制造工藝水平、技術(shù)研發(fā)水平，還有服務(wù)水平上，達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

E-HS9代表了紅旗最高的綜合水準(zhǔn)，如果這個(gè)信號(hào)被市場(chǎng)接受并認(rèn)可，對(duì)品牌形象和地位的提升有莫大好處，進(jìn)而對(duì)紅旗其他車型的市場(chǎng)接受度形成巨大的正向刺激。

今年紅旗成為車市的一大亮點(diǎn)，1-8月累計(jì)銷量達(dá)108500輛，同比增長(zhǎng)108%。廠家不僅表示有信心實(shí)現(xiàn)全年20萬(wàn)輛的既定銷量目標(biāo)，而且還將年銷售40萬(wàn)輛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)從2022年提前到2021年。

不得不說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度極大，紅旗必須在品牌認(rèn)可度上再跨越一個(gè)臺(tái)階方有可能，這就是E-HS9的重任，也是其之于紅旗品牌的真正意義之所在。

▲據(jù)悉，截至9月26日當(dāng)天開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，紅旗E-HS9已累計(jì)收到1437份訂單，其中來(lái)自海外的訂單650份，這意味著紅旗的品牌認(rèn)可度實(shí)現(xiàn)了跨越式的提高。

文 | 青主