有一種奢華，叫勞斯萊斯

有一種速度，叫做法拉利

而有一種情懷，叫做紅旗

1956年毛主席說過這么一句話：“哪一天能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”這么一句話激起了全國(guó)的熱情與動(dòng)力，努力打造完全自主品牌的轎車。于是，慢慢的“紅旗”就站了起來，帶著全國(guó)人民的期望開始著手研究汽車。

紅旗在那個(gè)特殊年代靠錘子敲出來的汽車品牌，一經(jīng)誕生就承擔(dān)起了特殊的歷史使命。不同于其它國(guó)產(chǎn)品牌汽車，紅旗在我們看來更像是一種象征和情懷，身為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，紅旗二字已經(jīng)在不少中國(guó)消費(fèi)者心中種下了深深地烙印，成為一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志和符號(hào)。

而正是有了紅旗品牌，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能始終懷抱一個(gè)豪華汽車夢(mèng)。所以，中國(guó)的汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)感謝紅旗品牌。尤其是近兩年來，紅旗品牌的表現(xiàn)堪稱車市中的“旗跡”。

新品牌 新征程

2018年1月8日，紅旗品牌在人民大會(huì)堂舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并發(fā)出了“新紅旗，讓夢(mèng)想成真”的吶喊。同年，紅旗品牌累計(jì)銷量達(dá)到3萬輛，提前17天超額完成全年銷量目標(biāo)。

2019年開始，隨著逐漸加大產(chǎn)品力研發(fā)和投放，紅旗品牌銷量一路高漲，2019年的銷量超10萬輛，在國(guó)內(nèi)車市不好的情況下，紅旗品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)超200%。

2020年，紅旗品牌又進(jìn)一步爆發(fā)，繼紅旗品牌年度生產(chǎn)提前11天完成20萬輛后，紅旗的銷售也提前一周達(dá)成年度20萬銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)100%，自2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛以來，又實(shí)現(xiàn)了一次完美跨越。

紅旗品牌，成長(zhǎng)為了“歷史期待的樣子”。

車型實(shí)力強(qiáng)，產(chǎn)品布局完善

好的銷量背后肯定離不開好的車型，這幾年來紅旗品牌產(chǎn)品線的布局和各個(gè)車型的進(jìn)展大家也有目共睹，幾乎每款車型都能給消費(fèi)者留下很深的印象。這其中H5和HS5絕對(duì)是首要功臣。紅旗H5憑借相對(duì)親民的價(jià)格讓很多消費(fèi)者第一次接觸到了紅旗品牌，這對(duì)品牌影響力的傳播起到了至關(guān)重要的作用；HS5則連續(xù)四個(gè)月銷量破萬的成績(jī)。

H9則是品牌的中堅(jiān)力量，也是紅旗品牌向上邁步的重要一環(huán)。H9無論是設(shè)計(jì)、品質(zhì)感還是動(dòng)力總成都達(dá)到了同級(jí)別比較出色的水平，完全具備與豪華品牌抗衡的能力。

當(dāng)然了，紅旗目標(biāo)還遠(yuǎn)不止這些，紅旗E-HS9到來再次刷新了我們的認(rèn)知，那E-HS9究竟怎么樣呢？

昂首挺胸的氣場(chǎng)

12月底的敦煌，寒風(fēng)凌冽，所以街上看不到什么人，但是一“群”從5月份就出發(fā)沿著絲綢之路而來的紅旗E-HS9，給這個(gè)冰冷的時(shí)節(jié)帶了“溫暖”。

作為“旗跡中國(guó)”紅旗E-HS9高端品鑒之旅的終點(diǎn)，在歷經(jīng)45天、1.2萬余公里的行程后抵達(dá)敦煌。

E-HS9作為紅旗品牌首款全尺寸純電SUV，一經(jīng)上市便引起了不少關(guān)注，坊間甚至有人稱它為中國(guó)版的“庫(kù)里南”，不可否認(rèn)E-HS9的氣場(chǎng)真的太強(qiáng)大了，我認(rèn)為完全超越了庫(kù)里南。

一方面源于全尺寸SUV的體量，另一方面則源于莊嚴(yán)的氣場(chǎng)。車頭看起來足夠厚重，與L5類似的豎狀格柵，使它看上去有一種“不怒自威”的感覺。

對(duì)于紅旗來說“旗標(biāo)”是必不可少，尤其是這條“氣貫山河”徽標(biāo)，帶著一種威嚴(yán)。頭燈的設(shè)計(jì)則是恰到好處，將傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合。

車側(cè)面E-HS9呈現(xiàn)了一種前高后低的姿態(tài)。車身尺寸上E-HS9長(zhǎng)寬高分別為5209/2010/1713（1731）mm，軸距為3110mm，這種尺寸在全尺寸SUV量級(jí)來說也是數(shù)一數(shù)二的。

E-HS9的C柱銀色裝飾條不僅美觀，還有另一個(gè)作用就是充電時(shí)可以顯示電量。

E-HS9尾部延續(xù)了頭部的設(shè)計(jì)理念，依然是穩(wěn)重的感覺，但當(dāng)你細(xì)細(xì)品味又能感到時(shí)尚的氣息。

如果外觀給你傳遞了莊嚴(yán)的態(tài)度，那么進(jìn)入到車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)另一種態(tài)度。

四塊液晶顯示屏和流媒體后視鏡則是將科技感體現(xiàn)的淋漓盡致。

值得一提的是，我在試車的時(shí)候無意發(fā)現(xiàn)，儀表盤的邊上有個(gè)很具我們中國(guó)特色日期顯示，這個(gè)出現(xiàn)我想感嘆一下“真妙”。

另外一個(gè)比較有意思的地方就是，中控臺(tái)頂部喇叭上也加入了紅旗的“旗標(biāo)”，感覺像是從前機(jī)器蓋延伸過來一樣。

聊完科技以后，我們?cè)谡f說E-HS9內(nèi)飾用料，真的不夸張說，車內(nèi)你能觸碰到的地方基本都用真皮包裹，一些地方還應(yīng)用了菱形格紋，豪華這塊營(yíng)造沒得挑。

那么作為一款全尺寸SUV，舒適配置表現(xiàn)怎么樣呢？我告訴你，同樣沒得挑。

首先前后排座椅舒適性足夠出色，并且夠?qū)挻?，夠厚?shí)，而且靠背對(duì)乘客支撐也很到位，不管你坐前排還是后排絕對(duì)是一種享受。

此外在座椅配置部分，前排座椅擁有通風(fēng)/加熱/按摩，第二排座椅也擁有通風(fēng)/加熱功能，而4座版車型還在后排加入了娛樂屏幕。

靈活的“胖子”

相比靜態(tài)，動(dòng)態(tài)應(yīng)該是你比較好奇的，我們這臺(tái)E-HS9為旗·暢 六座版，它搭載了99千瓦時(shí)的三元鋰電池組，綜合最大功率405千瓦，綜合峰值扭矩750?！っ?，NEDC續(xù)航510公里。

當(dāng)你開上E-HS9，首先視線上真的給你一種“昂首挺胸”感覺，坐在里面舒舒服服開著它，很享受。此時(shí)，你如果想玩一把也沒有問題，將模式調(diào)整到極致，踩下電門你能感受到車輛一直“抬頭”向前沖，提速絕對(duì)夠硬。

E-HS9有7種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、極致、雪地、越野、自定義），平時(shí)駕駛的時(shí)候，舒適模式下能給到車內(nèi)人員恰到好處的體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出則比較積極，踏板也變得更加輕盈。

E-HS9的轉(zhuǎn)向手感也比較輕盈，當(dāng)然對(duì)于這么一款并非注重運(yùn)動(dòng)和操控的車型來說，輕輕松松巡航是再好不過了。

E-HS9配備的空氣懸架，使得它有不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，在過碎石路面的時(shí)候，車內(nèi)的晃動(dòng)幾乎全被4個(gè)空氣懸架抵消，再配合著超級(jí)柔軟的座椅身體幾乎感覺不到太多的不適。

經(jīng)過一段舒服的行駛后，我們來到此次活動(dòng)終點(diǎn)敦煌研究院，作為本次“旗跡中國(guó)”收官之站的壓軸環(huán)節(jié)，紅旗品牌將與敦煌研究院進(jìn)行戰(zhàn)略簽約，雙方也將合作敦煌IP及紅旗品牌的關(guān)聯(lián)，打造以聯(lián)名產(chǎn)品為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條。

寫在最后

作為紅旗品牌的旗艦，E-HS9能夠擔(dān)負(fù)品牌向上的重任，在很多環(huán)節(jié)都引領(lǐng)了中國(guó)品牌能夠觸及的至高點(diǎn)。而莊嚴(yán)的外觀、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置等，應(yīng)該都可以滿足苛刻的“領(lǐng)導(dǎo)”們！2021年紅旗品牌也將全新“出發(fā)”，為我們創(chuàng)造更多的中國(guó)“旗跡”。