日前，《道哥說車》自江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司員工處獲悉，曠日持久的討薪終于有了結(jié)果，賽麟的員工們再次收到《告知書》。相比江蘇賽麟前次“不友好”的《告知書》，此次《告知書》中所展現(xiàn)的內(nèi)容要溫和得多?！陡嬷獣穬?nèi)容顯示，對于已經(jīng)離職的員工將支付6月30日之前的工資，并給予補(bǔ)償，對于未離職的員工，同意以6月30日為離職時(shí)間并協(xié)商解除勞動關(guān)系的支付其6月30日之前的工資并給予補(bǔ)償；對不同意以6月30日為離職時(shí)間并協(xié)商解除勞動關(guān)系的未離職員工，將依照勞動法律法規(guī)單方面解除勞動合同。

2個(gè)月工資外加一些其他補(bǔ)償，總金額并不多，但至少這是賽麟暴雷以來第一次賽麟公司方對員工做出具體的安排。這對于薪資、去留問題被拖了3個(gè)月之久的賽麟員工來說算得上是好消息了。

北京航空航天大學(xué)副教授、北京市求實(shí)律師事務(wù)所兼職律師薄守省就此事對《道哥說車》編輯表示，“對于員工來說，能挽回一部分損失，也是幸事，如果走破產(chǎn)程序，可能更糟糕，這對員工來說不是最壞的結(jié)果”。

自今年4月賽麟汽車前法務(wù)員工實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長王曉麟“涉嫌貪污巨額國資”的博文發(fā)出，賽麟汽車迅速傾覆，王曉麟本人遠(yuǎn)遁海外，高管團(tuán)隊(duì)分崩離析，到了6月底的時(shí)候，這家造車新勢力企業(yè)就基本停止了日常運(yùn)營工作。公司“死”了，但員工們還活著。長達(dá)3個(gè)月的維權(quán)路，員工們走得舉步維艱。這期間，員工們拉過橫幅，進(jìn)行過仲裁，在幾次的回告知書上摁過手印維權(quán)……

時(shí)隔3個(gè)月，賽麟對員工們的“安置”結(jié)果終于出來了，這不是最壞的結(jié)果，當(dāng)然也不是最好的結(jié)果。據(jù)賽麟員工趙女士透露，對于此次的結(jié)果，一部分員工陸續(xù)按照流程拿到了自己的離職補(bǔ)償，徹底的離開了這個(gè)布滿疑云的企業(yè)。但還有30人左右還沒有簽署協(xié)議，并不愿意接受這樣的結(jié)果。

賽麟員工趙女士說：“單方面解除勞動協(xié)議是可以接受的，但解除時(shí)間如果是6月30日，我們不同意。另外，告知書中所說的依法依規(guī)單方面解除勞動合同的細(xì)則是什么？整個(gè)流程是不是在勞動法的規(guī)范內(nèi)，我們不知道?！贝送猓愾雴T工趙女士還提到，一位同事在辦理離職的過程中與在場人員發(fā)生了糾紛，并產(chǎn)生了肢體沖突。

如今的江蘇賽麟汽車科技有限公司已是“一地雞毛”，此次的《告知書》是否會成為賽麟對員工們的最后一次表態(tài)，我們不得而知。但從結(jié)果來看，此次的《告知書》并沒有使所有員工滿意。