如果是8年以上的車友，想必都會知道當(dāng)年福特翼虎上市時(shí)的盛況，憑借出色的動力，以及比當(dāng)時(shí)如日中天的途觀更高的產(chǎn)品力，翼虎上市之后就收獲了大量的訂單，并且也在一段時(shí)間內(nèi)開啟了自己的加價(jià)模式。不過隨著后期短軸、質(zhì)量穩(wěn)定性差等一系列事件的影響，翼虎的車價(jià)猶如過山車一般，從加價(jià)的行情到后期即便是幾萬元的優(yōu)惠也乏人問津。

不過我們看到的是，雖然后期翼虎的銷量已經(jīng)非常低，同時(shí)全新一代車型銳際也已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布上市，不過翼虎并沒有選擇退市，仍然在市場中進(jìn)行銷售。其實(shí)這種兩代同堂的車型銷售策略在國內(nèi)市場并不罕見，不過并不是所有廠商都能夠駕馭得了，畢竟這與廠商在市場中的地位是有很大關(guān)系的。而翼虎不僅是與銳際同堂銷售，價(jià)格上反而出現(xiàn)了倒掛，拿2.0T的車型來說，翼虎2.0T入門版車型的價(jià)格甚至比銳際的入門版還要貴了1000元。其實(shí)這樣的車型策略不僅不會提高翼虎的競爭力，反而還可能影響到銳際的銷量。

外觀方面，翼虎相比較剛上市時(shí)并沒有太多的改變，不過細(xì)節(jié)方面有所提升。前臉的設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量平直的線條，顯得比較硬派，同時(shí)蜂窩狀的進(jìn)氣格柵也提升了車頭的精致感。大燈的造型比較簡單，而燈光的配置已經(jīng)不太符合時(shí)下的趨勢，匹配的是鹵素或者氙氣大燈。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)依然十分硬朗，線條犀利，即便是用現(xiàn)在的眼光看，翼虎的車身設(shè)計(jì)仍然是比較出色的。

來到車內(nèi)，雖然配置了顯示面積更大的豎屏中控屏，但是翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然能夠看出年代感，并且豎屏的設(shè)計(jì)也被不少消費(fèi)者詬病過于山寨。閃付三的方向盤造型比較運(yùn)動，手感也十分飽滿，不過車內(nèi)指針式的儀表、單調(diào)的行車電腦以及大量實(shí)體按鍵都體現(xiàn)出翼虎稍顯老舊的設(shè)計(jì)。不過翼虎的內(nèi)飾用料還是不錯的，中控部分采用了大面積軟性材質(zhì)覆蓋，手感也不錯。

空間方面，翼虎的整體空間和乘坐舒適性還是不錯的。從個人體驗(yàn)上來看，前、后排同時(shí)乘坐身高1.8米的乘客時(shí)，都能夠獲得不錯的空間體驗(yàn)，并且后排座椅的坐墊長度較長，能夠?qū)ν炔窟M(jìn)行良好的支撐，同時(shí)后排地臺的高度控制的也很好，所以從乘坐舒適性和空間來看，翼虎的表現(xiàn)我認(rèn)為值得肯定。

動力方面，翼虎搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的組合。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩243?！っ?，而2.0T發(fā)動機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩354?！っ?，兩款動力均匹配6速手自一體變速箱。從消費(fèi)者的反饋來看這兩套動力的燃油經(jīng)濟(jì)性都比較差，與目前主流SUV車型都有一定的差距。

從翼虎的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，個人認(rèn)為已經(jīng)有些落后于時(shí)代了，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動力的油耗表現(xiàn)，都與剛剛上市的銳際有不小的差距。不過翼虎的價(jià)格卻高于銳際，雖然車型有著很高幅度的優(yōu)惠，但是這樣的定價(jià)策略，確實(shí)讓不少對車型不甚了解的消費(fèi)者產(chǎn)生了誤解，誤以為翼虎是比銳際更高級的車型，而消費(fèi)者真正了解后，又會對銳際賣這么便宜的價(jià)格產(chǎn)生誤解。所以反而會影響到銳際的銷量。

作為一款上市多年的車型，個人認(rèn)為翼虎已經(jīng)完成了它的歷史使命，只要能從這款車型的成敗上吸取教訓(xùn)，后續(xù)發(fā)布的新車拿出誠意來對待消費(fèi)者，我認(rèn)為就夠了。停產(chǎn)也許是它更好的命運(yùn)。