為人低調(diào)是一種優(yōu)秀的品質(zhì)，但在流量就是金錢的消費(fèi)市場(chǎng)，低調(diào)是一件很致命的事，尤其是在汽車行業(yè)，一款車一旦被打上低調(diào)的標(biāo)簽，就好比被判了死刑，大眾輝騰就是被低調(diào)害死的。售價(jià)上百萬(wàn)的輝騰，是一款集大眾最頂級(jí)工藝和技術(shù)于一身的豪華旗艦轎車，但輝騰最大的煩惱就是太低調(diào)了，毫不起眼的大眾車標(biāo)和千篇一律的家族設(shè)計(jì)讓它難以被高端消費(fèi)人群接受，上市14年累計(jì)銷量?jī)H有8萬(wàn)多臺(tái)，最終無(wú)奈停產(chǎn)。

大眾輝騰停產(chǎn)后，輝昂理所當(dāng)然地繼承了它品牌旗艦的位置，相比于售價(jià)不菲的輝騰，輝昂的定位要稍微低一些，它定位為中大型豪車，瞄準(zhǔn)的是30-60萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位的高端汽車市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)后的輝昂基于和奧迪A6L相同的MLB縱置平臺(tái)打造，并采用了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸架等高端技術(shù)，從技術(shù)運(yùn)用來(lái)看，輝昂絕對(duì)是一款能夠撐起大眾門面的車型，關(guān)于它的產(chǎn)品實(shí)力，沒(méi)有人會(huì)懷疑。

然而大眾輝昂再次重蹈了輝騰的覆轍，還是被扣上了低調(diào)的帽子，名義上是一款高端車型，實(shí)際上只能走降價(jià)促銷的路線，終端售價(jià)早就跌到了30萬(wàn)以內(nèi)，但依然鮮有人問(wèn)津。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾輝昂在今年1-8月份的累計(jì)銷量?jī)H4807輛，平均到每個(gè)月也就是幾百輛的水平，確實(shí)很不起眼。說(shuō)實(shí)在的，大眾輝昂有實(shí)力也有性價(jià)比，銷量如此之低迷，真的只能怪它太低調(diào)了。

從表面來(lái)看，輝昂的低調(diào)源于它那家族式的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使得它看起來(lái)跟邁騰、帕薩特沒(méi)兩樣，無(wú)法顯現(xiàn)其高級(jí)感。而深層方面，輝昂的低調(diào)是由大眾的品牌高度決定的，大眾品牌一直以來(lái)主要耕耘的都是30萬(wàn)以內(nèi)的中低端市場(chǎng)，負(fù)責(zé)走量的基本都是20萬(wàn)以內(nèi)的車型，而輝昂高端的定位跟大眾親民的品牌形象格格不入。這就好比十幾萬(wàn)的寶馬1系和奧迪A3，它們雖然價(jià)格便宜，但因?yàn)橛兄放乒猸h(huán)，所以看起來(lái)依然很高級(jí)。

大眾輝昂其實(shí)也不想低調(diào)，但是品牌高度在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變，所以輝昂能夠做的也就只有讓外表看起來(lái)更加高級(jí)，而在本次北京車展亮相的新款輝昂就是這樣做的。作為中期改款車型，新款輝昂整體的變化并不大，最主要的改變就是前臉，其前臉加入了橫貫式發(fā)光前格柵，就連前臉的大眾LOGO也增加了燈光效果。很顯然，新款輝昂這樣做的目的就是要讓外觀看起來(lái)更高級(jí)一點(diǎn)，從而跟邁騰、帕薩特這些普通的大眾車區(qū)分開(kāi)來(lái)。

不可否認(rèn)，新款輝昂的外觀確實(shí)更加高級(jí)了，但車標(biāo)還是那個(gè)車標(biāo)，即便加了閃閃發(fā)光的特效，也依然改變不了大眾品牌帶給輝昂的低調(diào)屬性，今天的輝昂，其實(shí)就是昨天的輝騰。大眾既然靠著中低端車型稱霸汽車市場(chǎng)，那么就應(yīng)該舍棄一部分市場(chǎng)，任何一個(gè)汽車品牌都不可能做到全盤通吃，所以大眾輝昂的處境也沒(méi)有什么好可惜的，它的命運(yùn)注定如此。