由于剛參加工作，預(yù)算有限，所以選車范圍瞄準(zhǔn)的是高性價(jià)比的入門家轎。

車透君腦海中首先聯(lián)想到的是三款月銷破萬的入門家轎，長安福特新福睿斯、雪佛蘭科沃茲和一汽-大眾寶來，美系和德系在此級別各有忠粉，因此銷量可觀。

外觀內(nèi)飾PK：

新福睿斯在舊款“馬丁臉”的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，裝配了氣勢更強(qiáng)大的前格柵、C形LED日行燈，車窗上沿和裙部都增加了精致的鍍鉻飾條，還有17寸的輪轂，這些對于預(yù)算有限的首購年輕消費(fèi)者來說，足以一見傾心了。

科沃茲同屬美式風(fēng)格的緊湊型家轎，外觀方面有些邁銳寶XL的影子，前臉明顯的肌肉線條，犀利的大燈設(shè)計(jì)。

寶來采用了全新設(shè)計(jì)語言，線條動(dòng)感優(yōu)雅，側(cè)面采用了利箭式樣的雙腰線，隱隱看有一絲寶馬的韻味。

但仔細(xì)比較的話，經(jīng)過“美顏”的“馬丁臉”，還是明顯更耐看一些，也更適合年輕妹紙一些。

新福睿斯的內(nèi)飾變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)優(yōu)化上，最明顯的改變就是將儀表盤換成炮筒式，而座椅配色也由原來的單色設(shè)計(jì)換成了米、黑雙拼設(shè)計(jì)。

科沃茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較一般，沒有太大亮點(diǎn)也沒有太多吐槽的地方，飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)和中控雙色拼接的設(shè)計(jì)，富有一定的年輕時(shí)尚氣息。

寶來在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依然延續(xù)了大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格，非常簡單樸素，談不上有何亮點(diǎn)，配色上以黑米、全黑為主。

空間配置PK：

空間方面，新福睿斯的長寬高為4587*1825*1490mm，軸距2687mm?？莆制澋拈L寬高為4544*1779*1467mm，軸距2600mm。寶來的長寬高為4663*1815*1462mm，軸距2688mm。

應(yīng)該說，新福睿斯和寶來，比科沃茲幾乎大上了一圈，后排空間和乘坐舒適性，自然立判高下。前兩者的三圍和軸距則相差無幾。

配置方面，新福睿斯的適配原則是：除了夠用，還要有足夠的檔次感。因此，我們看到了自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、無鑰匙進(jìn)入、多功能真皮方向盤、功能控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、感應(yīng)雨刷和大燈延遲熄滅系統(tǒng)等實(shí)用和便利性配置，這在同價(jià)位車型里，絕對處于領(lǐng)先水平。

值得一提的是，新福睿斯標(biāo)配駕駛座8向電動(dòng)記憶可調(diào)，這個(gè)配置在同級車中，可以說是很罕見的。同樣不多見的還有車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)，這種一般用于高端車型上的空氣凈化系統(tǒng)，采用的是物理循環(huán)技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)而有效。

科沃茲的配置優(yōu)勢則集中在了多媒體方面，涵蓋了藍(lán)牙、觸控屏、擴(kuò)展接口等功能，其手機(jī)互聯(lián)還支持百度Carlife。

寶來在配置方面水平不低，提供8英寸觸摸中控屏、AutoHold自動(dòng)駐車、GPS導(dǎo)航、四窗一鍵升降、倒車影像、智能語音和手機(jī)互聯(lián)。

動(dòng)力操控PK：

新福睿斯此次共推出了搭載1.5L/1.0T兩種動(dòng)力的共計(jì)5款車型，其中1.0T三缸機(jī)就是此前搭載于?？怂股喜⑦B續(xù)6年獲得1.0以下排量“全球年度發(fā)動(dòng)機(jī)”桂冠的機(jī)型，其性能得到了全球范圍內(nèi)汽車專家的認(rèn)可，品質(zhì)和性能都有所保障。

EcoBoost 125渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自變速箱的組合，其最大優(yōu)點(diǎn)在于平順性和響應(yīng)速度表現(xiàn)都屬于上乘。得益于福特一貫的調(diào)教底盤水準(zhǔn)，新福睿斯的底盤調(diào)教很是穩(wěn)健扎實(shí)，實(shí)際行駛起來既舒適又能體驗(yàn)到駕駛樂趣。

動(dòng)力方面，科沃茲的動(dòng)力選擇也比較豐富成熟，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)、動(dòng)力、油耗方面都獲得了相當(dāng)?shù)氖袌稣J(rèn)可度。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也是科沃茲的加分項(xiàng)之一。

動(dòng)力方面，寶來搭載的是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)/6擋手自一體/7擋雙離合變速箱，三款不同的變速箱供消費(fèi)者選擇。

看絕對參數(shù)的話，新福睿斯EcoBoost 125發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩，都比科沃茲320系列和寶來1.5L，要大出了不少；達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)域，也要寬上很多。而油耗方面，寶來和新福睿斯的工信部綜合油耗也比科沃茲320系列，要更低。寶來1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但起售價(jià)也明顯高出一截，所以并不引入橫評。

安全PK：

安全配置方面，美系車、德系車一直在同級車中處于高段位，新福睿斯、科沃茲和寶來也不例外。

新福睿斯搭載全方位的主被動(dòng)安全配置，采用B柱熱成形在內(nèi)的尖端技術(shù)，同時(shí)車身大面積使用高強(qiáng)鋼，其中高強(qiáng)鋼及超高強(qiáng)度鋼占整車比例達(dá)30%以上，在減輕車身重量的同時(shí)保證了車身強(qiáng)度。

以超高強(qiáng)度車身為保障，新福睿斯全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。更重要的是，在原有的前排正面+側(cè)面共4個(gè)氣囊的基礎(chǔ)上，新福睿斯還加上了兩個(gè)貫穿前后座的側(cè)安全氣簾。這也是同級非常罕見的配置。

科沃茲則采用BFI一體籠式車身，車身高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá)67%，車頂?shù)募す夂附蛹夹g(shù)和B柱上使用的TRB變截面滾壓專利使得車身架構(gòu)更加牢固，增強(qiáng)整車的安全性。

寶來的主被動(dòng)安全配置不錯(cuò)，標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，除了低配車型外，其它車型都配有前側(cè)氣囊、前/后頭部氣囊，以及胎壓報(bào)警功能。

小結(jié)：

通過上述橫評，車透君認(rèn)為，新福睿斯可謂是入門家轎中的潮流暖男，其年輕的外觀和豐富的配置，連熱銷的科沃茲和寶來也會(huì)有些自愧不如。

售價(jià)區(qū)間方面，新福睿斯為8.78萬-11.98萬元，科沃茲為7.99萬-11.49萬元，寶來為10.78萬-15.98萬元，寶來明顯高出一截。對于小慕這類剛工作的年輕人來說，幾萬元的差價(jià)，其實(shí)還是挺敏感的。

比較而言，新福睿斯在10萬元級的入門家轎中所體現(xiàn)出來的全能性，能給像小慕這樣的首購者提供真正的福音。