本期把同級(jí)熱銷的韓系明星車型——領(lǐng)動(dòng)，邀請(qǐng)過來同臺(tái)競(jìng)技，以直觀呈現(xiàn)的形式，秀家底亮功夫，看看誰能在這場(chǎng)綜合比拼中更勝一籌。

外觀體驗(yàn)：美式大氣與韓式精致

隨著消費(fèi)主體的年輕化，兩車都加持了不少運(yùn)動(dòng)元素。在設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用上，呈現(xiàn)出東西方不同的審美取向。領(lǐng)動(dòng)更多可見夸張的線條更迭，而一體式格柵也營(yíng)造出較具視覺沖擊力的效果。相比之下，新福睿斯則平易近人得多，點(diǎn)綴靠細(xì)節(jié)和層次，大尺寸鍍鉻格柵和小尺寸下進(jìn)氣口，“馬丁臉”架構(gòu)出的雕塑感更顯協(xié)調(diào)，同時(shí)也符合大眾對(duì)傳統(tǒng)家轎形象的認(rèn)知。

兩車的燈組也有可比項(xiàng)，新福睿斯的遠(yuǎn)/近光一體氙氣大燈和C形日間行車燈，結(jié)構(gòu)上富有檔次之余，內(nèi)部的細(xì)節(jié)也充滿了時(shí)尚氣息。反觀，領(lǐng)動(dòng)的氙氣燈是作為選裝配置出現(xiàn)，消費(fèi)者需要額外支付2000元才能擁有。

來到側(cè)面，新福睿斯的腰線從前翼子板處一直貫穿至尾燈，微微上揚(yáng)又細(xì)長(zhǎng)，盡顯優(yōu)雅姿態(tài)；領(lǐng)動(dòng)用飽滿的上下兩道分層，傳遞出力量感。

雖說兩車都用上了17寸輪轂，但新福睿斯的亮點(diǎn)在于選用固特異御乘系列，即便規(guī)格205/50也帶來了更優(yōu)的靜音和舒適表現(xiàn)。與此同時(shí)，其還多出胎壓監(jiān)測(cè)功能，又為性價(jià)比加分不少。

首尾呼應(yīng)的感覺同樣強(qiáng)烈，新福睿斯繼承了車頭隱性的張揚(yáng)基因，從狹長(zhǎng)的展翼式尾燈便可得知。而領(lǐng)動(dòng)的LED燈組，在燈帶樣式全方位凸顯科技感。

內(nèi)飾體驗(yàn)：講質(zhì)感與高配置

兩車均是家族式設(shè)計(jì)和布局，新鮮感沒外觀那般來得如此直接和刺激，此次反倒變成了考究材質(zhì)用料和配置水平才有看頭。領(lǐng)動(dòng)選擇純黑內(nèi)飾風(fēng)格貫穿運(yùn)動(dòng)路線，輔以高亮銀色飾條點(diǎn)綴，而新福睿斯則是雙色搭配，同時(shí)中控臺(tái)的紋理細(xì)膩，無論觸感還是觀感，都有高級(jí)感。

新福睿斯的炮筒式儀表盤極具科幻氣息，時(shí)速表和行車電腦顯示屏很是立體。反觀領(lǐng)動(dòng)的布局就顯得傳統(tǒng)得多，樣式以當(dāng)下的眼光來看很是簡(jiǎn)單和直接。

新福睿斯和領(lǐng)動(dòng)都采用了8英寸多媒體觸摸屏，系統(tǒng)接入豐富，多功能擴(kuò)展性一流。兩車在按鍵布局和功能界面上大有不同，前者UI設(shè)計(jì)清晰，學(xué)習(xí)成本更低，易于用戶上手；后者設(shè)計(jì)偏向功能性，操作流暢度和屏幕畫質(zhì)仍有進(jìn)步空間。

考慮到稍高一級(jí)的價(jià)格區(qū)間，領(lǐng)動(dòng)在配置上相比福睿斯稍有優(yōu)勢(shì)，其在左側(cè)功能區(qū)提供有車道偏離預(yù)警、變道輔助的功能按鍵。此外，其還有座椅通風(fēng)、方向盤加熱、四門一鍵升/降車窗等。雖說福睿斯與領(lǐng)動(dòng)相差較大，仍有車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刷等核心亮點(diǎn)配置。

細(xì)節(jié)向來是消費(fèi)者容易忽略的一個(gè)點(diǎn)，配置表之外的新福睿斯延續(xù)了福特一貫以來造精品的優(yōu)良傳統(tǒng)，驚喜表現(xiàn)在儀表臺(tái)有縫線處理、一鍵啟動(dòng)按鈕有鍍鉻飾框、機(jī)械手剎還有采用皮質(zhì)包裹加金屬按鈕設(shè)計(jì)，這些 “小地方”即實(shí)用又美觀還很上檔次。

空間體驗(yàn)：各有所長(zhǎng)

新福睿斯的長(zhǎng)寬高車身尺寸分別為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm，寬和高這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)為其舒適的乘坐感受佐證，為用戶提供了充裕的頭部和橫向空間。與此同時(shí)，軟硬適中的真皮坐椅，也帶來了很好的支撐性。而后排除扶手外，還配備了中控鎖和12V電源。

領(lǐng)動(dòng)的長(zhǎng)寬高車身尺寸分別為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm，配合外觀動(dòng)感姿態(tài)，車內(nèi)后排頭部空間稍有下壓，但腿部空間還是很過關(guān)的，而且后排還有出風(fēng)口。此外，該車坐椅的兩側(cè)包裹感強(qiáng)，且中央?yún)^(qū)域設(shè)計(jì)成斜紋打孔樣式，迎合年輕人講究不一樣的調(diào)性。

夠用之外，各處如何取巧才是收獲消費(fèi)者青睞的訣竅。新福睿斯中控上方設(shè)有手機(jī)支架接口，抽起蓋板還能發(fā)現(xiàn)隱藏有AUX和USB接口，很是便捷。來到兼具廣度和深度的后備箱，470L的容積也是較領(lǐng)動(dòng)強(qiáng)上不少。

動(dòng)力規(guī)格：經(jīng)濟(jì)家用是第一要?jiǎng)?wù)

新福睿斯將居家范兒進(jìn)行的很徹底，而領(lǐng)動(dòng)還是看得出來想走運(yùn)動(dòng)風(fēng)。兩個(gè)車系都分別有自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新推出的新福睿斯EcoBoost 125有不少技術(shù)亮點(diǎn)值得買單，低排量提供170N·m大動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和節(jié)能表現(xiàn)很突出?；氐街麂N型號(hào)上繼續(xù)分析，雖說領(lǐng)動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上，要比新福睿斯的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加持缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是4850rpm才能爆發(fā)出峰值扭矩，客觀評(píng)價(jià)其加速反應(yīng)以及油耗表現(xiàn)都不如福睿斯。

者均采用6速手自一體變速箱，而新福睿斯的匹配更多傾向于實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性的良好平衡，而領(lǐng)動(dòng)的特色在于其能提供多種駕駛模式選擇。

新福睿斯和領(lǐng)動(dòng)的底盤結(jié)構(gòu)均采用了前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立組合，這也是該級(jí)別車型最常見的組合了，以此換來寬敞的后排空間，成本控制有效之余還盡可能確保了實(shí)用性。

總結(jié)

新福睿斯和領(lǐng)動(dòng)的銷量在國(guó)內(nèi)都是可圈可點(diǎn)，消費(fèi)者普遍的選擇足以證明兩車的實(shí)力?？v觀多方面來看，兩車在定位和取向上還是存在明顯差異的。在最終抉擇時(shí)，如果你足夠任性又是個(gè)“顏值控”，那么溢價(jià)選領(lǐng)動(dòng)也會(huì)成為心目中不錯(cuò)的選擇。但新福睿斯的低準(zhǔn)入門檻和多項(xiàng)升級(jí)配置，無疑更加適合那些需要把全車?yán)仙僬疹櫟轿坏募彝ビ脩簟?/p>