入華十六年，一步一個(gè)腳印的北京現(xiàn)代正經(jīng)歷著“蛻變”走向“重生”。

 2018年，中國(guó)車市遭遇了近20年來(lái)的最強(qiáng)“寒冬”，銷量增速持續(xù)放緩，就連傳統(tǒng)購(gòu)車旺季“金九銀十”也黯淡了不少。

 數(shù)據(jù)顯示，10月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售銷售195萬(wàn)輛，同比下降13.2%；狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售1812萬(wàn)輛，同比下降2.1%。截至10月，今年乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)，跌幅一度刷新歷史記錄。

 車市下行，車企壓力倍增。銷量成為懸在各車企頭上的達(dá)摩克利斯之劍，稍有不慎就折腰的風(fēng)險(xiǎn)。

 在此境遇下，2018年1-10月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量63.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，成為為數(shù)不多的幾家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)之一，而剛剛上市月余便月銷破萬(wàn)的LA FESTA菲斯塔更是成為了其銷量主力。

 成績(jī)的背后

 LA FESTA菲斯塔的到來(lái)無(wú)疑是為北京現(xiàn)代走出低谷獻(xiàn)上了一份推力。

 LA FESTA菲斯塔定位高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，將北京現(xiàn)代的品牌年輕化、車型運(yùn)動(dòng)化的理念發(fā)揮到極致。

 新車在外觀方面采用了現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness，網(wǎng)狀鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得十分精致，細(xì)長(zhǎng)的LED遠(yuǎn)近光燈內(nèi)部設(shè)計(jì)十分精致，營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感。

 車的側(cè)面，F(xiàn)astback造型、修長(zhǎng)的引擎蓋線條、分段式雙腰線等，足以虜獲不少消費(fèi)者的心。極具辨識(shí)度的車尾，貫穿式LED尾燈、兩側(cè)雙出排氣管、運(yùn)動(dòng)尾翼，都足以為之加分。

 該車搭載了240 TGDi、標(biāo)準(zhǔn)版/高功率版的280 TGDi三款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為103kW、140kW、150kW，其動(dòng)力參數(shù)較同級(jí)頗具優(yōu)勢(shì)。

 此外，LA FESTA菲斯塔搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及Hyundai SmartSense“智心合一”智能安全系統(tǒng)的引入，都充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車煙臺(tái)研發(fā)中心在本土化2.0戰(zhàn)略中的重要性。

 值得一提的是，LA FESTA菲斯塔在現(xiàn)代汽車煙臺(tái)研發(fā)中心實(shí)現(xiàn)了本土化的設(shè)計(jì)、研發(fā)，并經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試耐久性才得以面眾。

 但其最為人稱道的7.6秒破百、秒殺同級(jí)的性能表現(xiàn)則得益于北京現(xiàn)代N品牌強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

性能源于“N”

 2015年，“N”品牌誕生于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全球研發(fā)中心南陽(yáng)，以提供汽車產(chǎn)品卓越的設(shè)計(jì)、品質(zhì)、價(jià)值、性能和駕駛樂(lè)趣為目的，并在著名的紐博格林揚(yáng)名。

 其品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann，為前寶馬M品牌的領(lǐng)軍人物，在他的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代汽車N系列已推出多款車型。目前，現(xiàn)代N品牌在位于紐伯格林的性能測(cè)試中心持續(xù)開(kāi)發(fā)中。

 N品牌系列產(chǎn)品擁有三大獨(dú)特亮點(diǎn)：彎道表現(xiàn)、滿足日常通勤、百分百的賽道性能。

 與其他高性能產(chǎn)品一味追求加速性能不同，N品牌系列更注重彎道表現(xiàn)，通過(guò)更好的操控響應(yīng)，擁有迅速穩(wěn)定的過(guò)彎能力和完美的賽道駕控性能，帶來(lái)人車合一的駕駛樂(lè)趣。

 另外，N品牌系列車型在應(yīng)對(duì)日常通勤方面也堪稱優(yōu)秀。對(duì)年輕消費(fèi)者而言，更廣泛的日常用車場(chǎng)景和低的使用成本是N品牌系列最大的優(yōu)勢(shì)。

 目前N品牌系列中已涵蓋多款車型，其中i30 N是現(xiàn)代汽車高性能車系列的首款量產(chǎn)車，在歐洲市場(chǎng)推出一年以來(lái)，收到了頗好的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，甚至有媒體稱i30 N將是高性能車行業(yè)的改變者。

 另一款N品牌系列產(chǎn)品Veloster N，在韓國(guó)已經(jīng)銷售了四個(gè)月，銷量超出預(yù)期7倍以上。

 延續(xù)到國(guó)內(nèi)，除了LA FESTA菲斯塔基于N品牌技術(shù)打造外，本次廣州車展展出的ENCINO昂希諾同樣有著N品牌技術(shù)為背書(shū)。

 通過(guò)N品牌系列產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車正在著吸引更多追求駕駛體驗(yàn)的年輕人，面對(duì)中國(guó)年輕客戶對(duì)汽車性能和風(fēng)格的新需求，N品牌也將繼續(xù)為北京現(xiàn)代今后推出的新車型做強(qiáng)有力的技術(shù)背書(shū)。

 完善的布局

 有了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局也在持續(xù)推進(jìn)著。

 在本屆車展上，北京現(xiàn)代展出了第四代勝達(dá)及第四代途勝兩名“健將”。第四代勝達(dá)是北京現(xiàn)代的旗艦SUV，是一款能夠?yàn)榧胰藥?lái)舒適、安全和便捷的產(chǎn)品，并采用了現(xiàn)代汽車全新設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness，硬朗的外觀與呵護(hù)備至的居家體驗(yàn)，在這款車上實(shí)現(xiàn)了完美平衡。

為進(jìn)一步全面呵護(hù)家人安全，第四代勝達(dá)業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了兩大關(guān)照后排家人的安全配置。SEW安全下車警示可以在后排乘客開(kāi)門瞬間、側(cè)后方恰有車輛駛來(lái)時(shí)，立即對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行提醒。

 ROA后排乘客提醒則能夠通過(guò)多重警示和提醒，有效避免兒童被遺忘在車內(nèi)的事故發(fā)生。借助最前沿的科技手段，為兒童和全家人帶來(lái)貼心的“安全空間”。

此外，更是配備了多項(xiàng)前沿的科技功能，第四代勝達(dá)意在為用戶營(yíng)造出全家出行的幸?？臻g。

與之不同的是，剛剛上市的第四代途勝的目標(biāo)人群定位為“掌控自在生活的新青年“。

 這群人大多已成家，但仍處于二人世界；他們成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，成熟于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；他們追崇”我的生活我做主“，對(duì)自在生活熱愛(ài)，對(duì)都市SUV情有獨(dú)鐘，且注重駕駛性能，崇高新科技。

 第四代途勝首次搭載現(xiàn)代汽車HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)和同級(jí)獨(dú)有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)。

 前者曾搭載于現(xiàn)代汽車豪華產(chǎn)品捷恩斯上面，用戶僅需選擇駕駛模式，系統(tǒng)即可自動(dòng)控制前后動(dòng)力分配。

后者系統(tǒng)集成針對(duì)長(zhǎng)途或高速行駛路況應(yīng)用的LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、ASCC帶啟停功能的智能自適應(yīng)巡航及DAW駕駛員疲勞提醒等八大ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

 隨著兩款為北京現(xiàn)代叩開(kāi)國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)大門的產(chǎn)品紛紛迎來(lái)改新?lián)Q代，加之此前的ENCINO昂希諾，新ix25，新一代ix35等車型，北京現(xiàn)代在SUV各細(xì)分市場(chǎng)已形成了完整的全新陣容；轎車領(lǐng)域，LA FESTA菲斯塔及其明星產(chǎn)品領(lǐng)動(dòng)等車型也充實(shí)了該細(xì)分市場(chǎng)的布局。

至此，北京現(xiàn)代的SUV、轎車領(lǐng)域布局已趨于完善。不僅如此，在全球大熱的新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代也頗有建樹(shù)。

 新能源“雄心”

在本次廣州車展上，以NEXO為代表的氫燃料電池車，也成為現(xiàn)代汽車的一大亮點(diǎn)。

其工作人員介紹，現(xiàn)代汽車著眼于燃料電池汽車的研究，是非常早的，可追溯到20年前，并在2013年成為全球第一個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池汽車的車企。

其新能源的發(fā)展可分三個(gè)階段：第一，1997年到2010年，主要是開(kāi)發(fā)跟試測(cè)階段；第二，2011年到2015年，實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、FCEV和PHEV的全面量產(chǎn)；第三，2016年，進(jìn)入了全新一代的新能源車型。2017年全球市場(chǎng)上一共銷售了24萬(wàn)臺(tái)新能源車輛，在全球排第二，韓國(guó)第一，歐洲排第二，北美市場(chǎng)排第三。

目前，整個(gè)北京現(xiàn)代覆蓋EV、HEV、PHEV，并全面實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，夯實(shí)了合資品牌新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍者的形象。

在2018年，其推出了全新索納塔插電混動(dòng)車型，具備同級(jí)1.3升的最低百公里油耗及75公里的純電續(xù)航里程。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤表示，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)大幅度投入新能源市場(chǎng)。到2025年，將投入38款新能源車型，覆蓋EV、HEV、PHEV、FCEV等不同的動(dòng)力方式。

另外，也會(huì)開(kāi)發(fā)新一代的純電車型，續(xù)航里程將超過(guò)700公里；未來(lái)北京現(xiàn)代每年至少會(huì)推出一個(gè)EV車型，目標(biāo)是做到全球第三。

通過(guò)一系列的產(chǎn)品布局可以看出，在2019年上半年開(kāi)始，北京現(xiàn)代將掀起一系列產(chǎn)品攻勢(shì)，加快其產(chǎn)品高端化的步伐。

隨著北京現(xiàn)代逐步補(bǔ)齊短板，不斷完善各領(lǐng)域產(chǎn)品布局，以及其強(qiáng)有力的N品牌技術(shù)加持，不難預(yù)測(cè)，北京現(xiàn)代倚重“性價(jià)比”的品牌形象將發(fā)生根本改變，重歸“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”也只是時(shí)間問(wèn)題。