日前，本田發(fā)布了其10月份在華終端銷量數(shù)據(jù)，顯示上個(gè)月廣汽本田和東風(fēng)本田終端共計(jì)銷售新車138,666輛，同比微增3.1%。其中東風(fēng)本田銷量回暖是促使本田在華整體銷量增長(zhǎng)的主要原因，本田亦因此結(jié)束了此前連續(xù)8個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)的局面，比較之下廣汽本田表現(xiàn)則略微遜色。

具體來(lái)看，東風(fēng)本田10月份終端銷量為71,381輛，同比增長(zhǎng)11.2%，這也是東風(fēng)本田終端銷量過(guò)去9個(gè)月來(lái)首次正增長(zhǎng)。CR-V、思域、XR-V等多款車型的熱銷，是推動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田銷量上漲的主要因素，尤其是CR-V，已全然不見(jiàn)此前“機(jī)油門”事件的陰霾，其在過(guò)去幾個(gè)月銷量節(jié)節(jié)攀升，如今正重新扛起東風(fēng)本田的銷量大旗。而廣汽本田雖也有雅閣、飛度、繽智等車型持續(xù)熱銷，卻仍未扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，其10月份終端銷量為67,285輛，同比下滑4.2%，跌幅較前幾個(gè)月有所擴(kuò)大。

1-10月，廣汽本田和東風(fēng)本田終端銷量總計(jì)1,103,670輛，同比下滑5.8%。其中，廣汽本田前十月終端總銷量為582,990輛，同比微跌1.2%；東風(fēng)本田前十月終端累計(jì)銷量為520,680輛，同比下跌10.4%。

就具體車型而言，10月份廣汽本田和東風(fēng)本田共有6款車型月銷過(guò)萬(wàn)，兩大品牌各三款。其中廣汽本田旗下以雅閣、飛度和繽智最為暢銷，上個(gè)月分別賣出了18,562輛，11,962輛和12,548輛。特別值得一提的是雅閣，自4月份升級(jí)換代，過(guò)去幾個(gè)月銷量一路上漲，如今已順利從上市初期的五千輛水平爬到了1.8萬(wàn)輛的位置。按此熱銷趨勢(shì)，隨著年終銷售旺季的到來(lái)，雅閣銷量有望進(jìn)一步突破兩萬(wàn)大關(guān)。1-10月，雅閣累計(jì)銷量為131，563輛，同比上漲5.4%。

而飛度和繽智，上個(gè)月銷量也再次雙雙破萬(wàn)，延續(xù)了三季度的熱銷態(tài)勢(shì)。尤其是飛度，已連續(xù)多月增幅保持在20%以上，可謂廣汽本田最主要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)之一。今年前十個(gè)月，飛度和繽智累計(jì)銷量分別為103,980輛和119,432輛，其中飛度相較于去年同期增長(zhǎng)16.5%，繽智同比下滑4.7%。

其他車型方面，鋒范銷量持續(xù)低迷，上個(gè)月僅賣出了4,171輛，同比大幅下跌44.2%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大；1-10月鋒范累計(jì)售車42,107輛，同比下滑21.6%。而9月底剛剛上市的全新一代凌派目前表現(xiàn)也很一般，首月共計(jì)銷售新車7,917輛，同比下滑23.3%；今年前10個(gè)月，凌派總銷量為77,967輛，同比下跌8.8%。冠道表現(xiàn)較三季度略有好轉(zhuǎn)，上個(gè)月賣出了7,362輛，同比下滑24.8%，跌幅有所收窄；1-10月，冠道共計(jì)銷售新車64,214輛，同比微跌1.6%。

東風(fēng)本田陣營(yíng)，思域繼續(xù)領(lǐng)跑，10月份銷量大漲23.7%至20,498輛，連續(xù)第三個(gè)月破兩萬(wàn)，可謂實(shí)力不俗。要知道就在不久前的7月，東風(fēng)本田還因“機(jī)油液面升高問(wèn)題”召回了近30萬(wàn)輛思域，之后思域銷量不降反增，其魅力可見(jiàn)一斑。今年前10個(gè)月，思域終端累計(jì)售車168,249輛，同比增長(zhǎng)15%。

XR-V表現(xiàn)同樣很值得稱道，該車過(guò)去幾個(gè)月銷量也在一路走高，并在剛剛過(guò)去的10月份賣出了18,225輛的好成績(jī)，以97.3%的增幅領(lǐng)漲東風(fēng)本田，成為東風(fēng)本田10月最重要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。1-10月，XR-V終端總銷量為128,499輛，同比下跌6.1%。

當(dāng)前，10月份東風(fēng)本田最有看點(diǎn)的車型當(dāng)屬“神車”CR-V，該車上月銷量環(huán)比大漲24.8%達(dá)17,071輛，創(chuàng)下今年最好月銷量成績(jī)。而在年初“機(jī)油門”風(fēng)波最盛時(shí)，加上召回和停售影響，CR-V單月銷量曾一度跌至千輛以內(nèi)。之后隨著東風(fēng)本田不但采取相關(guān)的措施挽救市場(chǎng)形象，提振銷量，并推出2019年款CR-V提升競(jìng)爭(zhēng)力，CR-V才逐漸走出“機(jī)油門”陰霾，目前來(lái)看CR-V已基本走出該風(fēng)波的影響，重回神壇。

至于其他幾款車型，表現(xiàn)則并無(wú)太大起伏，如哥瑞和競(jìng)?cè)穑?0月份銷量分別為1,561輛和1,471輛，和9月份基本持平。UR-V亦如此，10月份僅賣出了3,289輛，同比大幅下滑30.5%。該車在8月份也經(jīng)歷了一次大規(guī)模召回，共涉及問(wèn)題車型69,090輛，目前來(lái)看影響并不是很明顯。