此車一出，豐田、本田的新能源車都要靠邊站了！

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日產(chǎn)全新純電跨界SUV——Ariya首次亮相中國市場 

9月26日，日產(chǎn)全新純電動跨界SUV——日產(chǎn)Ariya在北京車展W館驚艷亮相。

這是日產(chǎn)繼全球暢銷車型聆風之后，在純電領域推出的又一款重磅車型。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內田誠先生隔空為Ariya站臺。他說，中國處于智能網(wǎng)聯(lián)技術的最前沿，日產(chǎn)正在作出積極響應，Ariya融入了日產(chǎn)汽車直觀而令人興奮的設計理念和頂尖創(chuàng)新技術，“日產(chǎn)Ariya確立了我們關注以人為本的科技，因為消費者是我們所做的一切工作的核心和根本所在。”

中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，與東風汽車公司成功合作17年已成為日產(chǎn)發(fā)展的巨大優(yōu)勢。內田誠堅信Ariya將證明日產(chǎn)汽車在正確的時機將正確的車型導入合適的市場，因為中國消費者需要一款能夠提供更長續(xù)航里程、更自信、更富激情駕駛體驗和更加智能網(wǎng)聯(lián)的車型。他以親自試駕的經(jīng)驗告訴現(xiàn)場每一個人：這是一款絕不妥協(xié)的車型，只有親自試駕后才能感受到這款外形優(yōu)美并極具創(chuàng)新車型的魅力。

日產(chǎn)Ariya將于2021年國產(chǎn)上市 

日產(chǎn)Ariya將在中國生產(chǎn)，并于明年上市。

用內田誠的話就是，Ariya將與搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型共同開啟日產(chǎn)汽車在中國市場的電動化時代新篇章。屆時，中國將變成Ariya的核心市場。

作為一款高性能的純電動跨界車型，Ariya基于日產(chǎn)全新純電平臺打造，搭載先進的電動技術和無縫人機交互智能網(wǎng)聯(lián)功能，代表了日產(chǎn)電氣化產(chǎn)品的全新品牌形象和未來方向，也展示了日產(chǎn)汽車在“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的三大支柱，即日產(chǎn)智能動力、日產(chǎn)智能駕駛和日產(chǎn)智能互聯(lián)方面的最新進展。

Ariya的雙電機——配合日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術，可為四個車輪提供平衡且可預測的動力輸出；率先搭載于日產(chǎn)聆風上的e-Pedal一體化智控踏板——駕駛者只需操控加速踏板即可完成車輛起步、加速和減速等操作，適用于城市擁堵的路況；最新的日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術——讓駕駛者擁有更加輕松、愉悅的駕駛體驗。

“日產(chǎn)Ariya揭開了日產(chǎn)汽車的新篇章，代表了日產(chǎn)汽車全新的面貌，并為日產(chǎn)汽車奠定了新的基調。”據(jù)內田誠介紹，到2022年，日產(chǎn)汽車將向中國市場導入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術車型在內的7款新車型，70%的日產(chǎn)車將搭載ProPILOT超智駕，2024年，有9款日產(chǎn)車將搭載Nissan Connect超智聯(lián)功能。

目前，東風日產(chǎn)第七代天籟、奇駿與最新款逍客等三款國產(chǎn)車已率先搭載日產(chǎn)ProPILOT超智駕和日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)技術。

陳昊：東風日產(chǎn)將開啟新世代，2020年底，東風日產(chǎn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)

與Ariya同時亮相的還有全新的日產(chǎn)LOGO。

7月15日，日產(chǎn)全球發(fā)布全新LOGO和首發(fā)Ariya，9月24日，東風日產(chǎn)NEW NISSAN品牌之夜，日產(chǎn)首次面向單一市場全面進行品牌煥新。

站在Ariya和品牌煥新后的舞臺上，東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊有種旗下宣誓的味道，“從賽道王者GT-R到智能座駕Ariya，NISSAN一直在超越期待，無論過去還是未來，為消費者帶來完美的產(chǎn)品是我們不變的承諾?！?/span>

“日產(chǎn)在中國啟用全新的品牌形象，以品牌煥新為契機，東風日產(chǎn)將開啟新世代。我們將以Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯(lián)五大技術品牌為核心，加速日產(chǎn)智行在中國的落地?！?/span>

他說，以Ariya在中國首秀為開端，東風日產(chǎn)將加快電氣化布局，并進入倒計時：

到2025年，推出9款搭載Zero Emission和e-POWER技術的車型。

到2025年，將在3款車型中搭載全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-Turbo超變擎的車型，銷售占比達到30%。

到2022年，將在五款車型中部署ProPILOT超智駕技術；到2023年，實現(xiàn)全車系70%的車型搭載ProPILOT，并盡快導入ProPILOT超智駕2.0版本。

在接受媒體專訪時，陳昊坦言，日產(chǎn)新標和純電跨界車型Ariya不是一夜之間形成的，這是日產(chǎn)向電動化轉型的一個階段性成果。

“未來我們也將通過五大核心技術，持續(xù)擦亮技術日產(chǎn)的標簽。”

而在東風日產(chǎn)五大核心技術中，最能打動他的是e-POWER。他說，續(xù)航能力超過600km的Ariya繼承了日產(chǎn)70多年的純電技術經(jīng)驗，其搭載的e-POWER作為一種全新動力模式，是日產(chǎn)與豐田、本田等品牌實現(xiàn)差異化競爭的最大技術亮點。東風日產(chǎn)是主流合資車企中首個擁有自主知識產(chǎn)權車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)，2020年底將實現(xiàn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)，以保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領先地位。

辛宇：Ariya標志著日產(chǎn)從此進入“文藝復興”

頗具意味的是，說起e-POWER，東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇用了八個字：“前之所有，前所未有”。

他說，相比一般混動車型，e-POWER依然靠燃油機來驅動電機，由于無需在燃油機和電機之間切換，駕駛起來就毫無頓挫感，也沒有里程焦慮，更神奇的是，e-POWER在任何狀態(tài)下都是用純電能源驅動車輛，油耗甚至比目前市面上的混動還省。

“明年我們還將導入e-POWER、VC-Turbo超變擎，未來也會擴展搭載的產(chǎn)品比例……成都車展我們已發(fā)布全新升級的超智聯(lián)系統(tǒng)，目前系統(tǒng)接入車輛累計已超過200萬臺，這就意味著我們經(jīng)銷店在與客戶溝通時，除了正常的數(shù)字化渠道，還擁有了200萬個觸點，能更好地了解用戶的駕駛習慣，通過更新更好的技術，提升以用戶為中心的服務。總的來說，就是未來我們的技術會不斷地擴大搭載的車型比例，新的車型也會不斷加速導入，由此實現(xiàn)技術日產(chǎn)從燃油時期的輝煌向智能化時代的領先過渡。”

辛宇用文藝復興來形容眼下的日產(chǎn)，而Ariya就是日產(chǎn)文藝復興時期的一個標志性車型。

辛宇說，“未來車企絕不僅僅只售賣一款產(chǎn)品，而是售賣產(chǎn)品與服務的組合矩陣。我們則要通過煥新的敢為精神，去做更多傳統(tǒng)車企不敢做的嘗試?！?/span>

據(jù)車市車事獨家了解，北京車展前夕，一場日產(chǎn)式的“文藝復興運動”早已拉開序幕：9月22日，隨著東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部中方負責人張繼輝在廣州總部發(fā)出的一道一級戰(zhàn)斗令，東風日產(chǎn)隨即進入緊張的2020年倒計時100天。

日產(chǎn)在中國市場由此以2008年起就叫響業(yè)界的“東風日產(chǎn)速度”，轟轟烈烈地展開了一系列以營銷為中心的年底沖刺，各地4S店廣發(fā)勵志宏愿，而最勵志的是泉州匯京銀河專營店和福州匯京福飛北專營店以車展分會場形式在朋友圈中發(fā)布的勵志照。

數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)正以全價值鏈體系力捍衛(wèi)“東風日產(chǎn)速度”：今年已連續(xù)5個月銷量實現(xiàn)正增長，8月終端銷量再破10萬大關，1-8月，在合資非豪華領域累計開票市占率達11.7%。

生即是死，死即是生。

再好的成績，再好的過去，都是歷史，都成浮云，東風日產(chǎn)正以一種特殊的方式告別過去，以Ariya開辟一個新紀元。

《車市車事》常年法律顧問：

浙江五聯(lián)律師事務所繆渭川律師

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