每經記者 李碩

9月26日，在推遲了近半年之后，2020北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）大幕終于拉開。受新冠肺炎疫情影響，巴黎、日內瓦等幾大國際車展或取消，或移至云端舉辦，而北京車展成為2020年唯一在線下舉辦的國際A級車展。

值得注意的是，推遲舉辦的北京車展正逢國內車市旺季“金九銀十”，在上半年車企承壓和國內車市銷量逐步回升的背景下，各大車企均寄期于借助北京車展這一“戰(zhàn)略要地”，釋放自身技術實力和車型產品，加速沖刺全年銷量任務目標。

公開資料顯示，本屆北京車展以“智領未來”為主題，總展出面積達20萬平方米，共展示車輛785臺。包括全球首發(fā)車82臺，其中跨國公司全球首發(fā)車14臺；概念車36臺；新能源車160臺，其中自主品牌車企新能源車147臺。

圖片來源：企業(yè)供圖

“北京車展對激發(fā)市場活力，營造銷售氛圍，尤其是對下半年的銷售都有巨大推動作用，進一步推動未來幾個月乃至明年車市的復蘇。因此，北京車展不僅有標志性作用，而且有實際的推動作用?！敝袊鴩H貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示。

跨國車企新車密集亮相

公開數(shù)據(jù)顯示，今年8月美國汽車銷量同比下降9.5%，歐洲汽車銷量同比下滑17.6%，但中國市場銷量卻同比增長6%。有分析認為，逆勢上升的中國車市已成為全球車企提振士氣、拉動銷量的主戰(zhàn)場，這使得本屆北京車展的意義更加非凡。

據(jù)《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，北京車展開幕當日共有70場車企、品牌的發(fā)布會密集舉辦。其中，大眾、福特、寶馬、奔馳、豐田、本田、日產等跨國車企的中國負責人更是現(xiàn)身車展發(fā)布會現(xiàn)場，足以體現(xiàn)行業(yè)對中國市場的高度重視。

圖片來源：企業(yè)供圖

豪華品牌之中，梅賽德斯-奔馳攜新款E級長軸距版車型、新一代V級首次亮相。寶馬則帶來了全新M3、M4，以及中期改款后的寶馬5系等車型。業(yè)內人士認為，新款奔馳E級和寶馬5系的同臺亮相將使C級豪華轎車市場的比拼更為激烈。奧迪方面，Q5L Sportback、全新一代奧迪A3等新車在北京車展亮相。

超豪華品牌方面，保時捷中期改款Panamera在北京車展迎來全球實車首秀，瑪莎拉蒂發(fā)布了全新超跑MC20，蘭博基尼則攜Huracán EVO后驅敞篷版亮相中國市場?！按舜瘟料嗾故玖似放茖χ袊蛻舻某兄Z和對中國市場的堅定信心?！碧m博基尼汽車公司亞太區(qū)負責人Francesco Scardaoni表示。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣帶來的價格優(yōu)勢，將迅速引領豪華車這一細分市場的回暖。

其他跨國車企方面，現(xiàn)代第七代伊蘭特、全新一代起亞嘉華、全新一代豐田Mirai及斯柯達新一代明銳等全新車型亮相。同時，各企業(yè)還發(fā)布了不同技術路線的新成果。比如，豐田在華發(fā)布第二代氫燃料電池Mirai概念車，本田帶來首款插電式混合動力車型CR-V SPORT HYBRID e＋、現(xiàn)代亮相氫燃料電池車NEXO等。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，跨國車企之所以在北京車展推出新能源車型的熱情高漲，主要源于這些品牌所面對的“雙積分”考核壓力越來越大。

自主品牌加速品牌向上

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自主品牌8月銷量為57.8萬輛，同比增長5.3%，但市場占有率同比下降2.7%。在本屆北京車展上，自主品牌或攜新車亮相、或發(fā)布新技術品牌、或傳遞新發(fā)展理念，力求沖刺全年銷售任務，挽回市場份額。

據(jù)了解，在本屆北京車展中，國內六大汽車集團旗下所有品牌和全系列產品均參展。此外，吉利、長城、奇瑞、比亞迪、江淮及觀致等品牌也展示了其最新研發(fā)的技術及產品。

具體而言，長城汽車旗下品牌WEY的首款越野車型“坦克300”開啟預售；哈弗大狗也在本屆北京車展正式上市；吉利則帶來全新車型——吉利星瑞；奇瑞瑞虎8 PLUS在車展開幕當日開啟預售；奇瑞星途首款中大型SUV星途VX和奇瑞捷途X70 PLUS也在本屆北京車展首度亮相。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，長安歐尚科賽Pro、東風風光緊湊型SUV風光500、東風風神AX7 Pro、名爵領航、廣汽傳祺M8、BEIJING汽車X7 PHEV等車型也紛紛在北京車展亮相或上市。

發(fā)布新車之余，自主品牌也在不斷尋求轉型向上的機會。比如，長安發(fā)布了UNI序列的全新概念車——Vision-V，展示品牌未來設計大方向和主基調。據(jù)長安方面表示，未來5年UNI系列計劃推出5款車型。星途則公布了名為“M3X火星”的架構，可兼容A~C級SUV、轎車、MPV及新能源車型。廣汽傳祺則在車展當日發(fā)布了全新動力總成平臺品牌“鉅浪動力”，涵蓋發(fā)動機和變速箱兩大領域。

同時，服務與營銷也是此次自主品牌發(fā)布會上的高頻詞匯。比亞迪推出了《服務公約》，意在提升客戶服務標準。BEIJIGN汽車則宣布全面開啟3.0時代，致力于將BEIJING汽車打造成為智慧出行和科技創(chuàng)新品牌。就在北京車展開幕前2天，廣汽傳祺品牌還發(fā)布了“金三角”新營銷戰(zhàn)略，整合科技資源并持續(xù)投入，驅動科技創(chuàng)新。

崔東樹表示，從乘聯(lián)會歷年零售月度量走勢看，“金九銀十”的拉動主要依靠自主品牌，北京車展將帶來新品投放熱潮和車市關注度的提升，市場表現(xiàn)將隨大勢持續(xù)增長數(shù)月，渠道庫存建立和零售銷量也將向好。

有分析認為，高端化一直是自主品牌突破的重點，在經過多輪的嘗試后，目前取得一定成效。近期以來，一汽紅旗表現(xiàn)強勢，8月銷量力壓沃爾沃和雷克薩斯，體現(xiàn)出自主品牌也有實現(xiàn)品牌突破的可能。同時，長安、上汽、奇瑞、長城、吉利、榮威等品牌也通過推出產品或細分品牌進行高端化探索，部分車型價格已達到合資品牌同級車型的水平，形成同臺競技的良好局面。

新能源大潮勢不可擋

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在本屆北京車展亮相或發(fā)布的新車當中，近四成是新能源車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月我國新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比增長23.9%，刷新了8月銷量的歷史紀錄。

火熱的市場表現(xiàn)也吸引了眾多品牌參與北京車展。特斯拉、蔚來、威馬、歐拉、極星等品牌多款車型亮相，而小鵬、天際、賽力斯、合眾及高合等品牌，也首次亮相北京車展。

圖片來源：企業(yè)供圖

具體來看，車展開幕日，合眾發(fā)布了全新概念車Eureka 03及第三款量產車哪吒V；高合帶了第一款新車高合HiPhi X；蔚來發(fā)布了Power Up Plan補能計劃；小鵬則發(fā)布了“小鵬超充免費加電計劃”及“電池租賃計劃”，提升用戶補能體驗。

自主品牌作為新能源轉型發(fā)展中的先行軍，此次車展紛紛帶來最新成果。北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX的首款車型αT、東風集團高端新能源品牌嵐圖全新概念車iFree、吉利旗下純電品牌幾何汽車幾何C、領克基于浩瀚架構打造的首款智能電動汽車ZERO concept、紅旗新能源SUV E-HS9均首次現(xiàn)身北京車展。

跨國車企也在加速自身新能源化轉型的步伐。福特Mustang Mach-E、日產Ariya、本田M-NV等車型在本屆北京車展迎來首發(fā)或上市。大眾則宣布全新純電動ID家族在華首款車型——ID.4量產車將于10月22日發(fā)布。

豪華品牌進軍新能源領域的決心同樣強烈。奧迪e-tron Sportback、Q4 e-tron概念車、e-tron三款新車型首發(fā)，寶馬展臺上出現(xiàn)了iX3和i4概念車；奔馳則帶來純電動平臺大型轎車EQS。此外，沃爾沃XC40純電版、全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e、雷克薩斯全新純電動概念車 LF-30也均為首次亮相。

崔東樹表示，各大車企借助北京車展推出重量級新能源產品，對行業(yè)的發(fā)展會起到積極作用。尤其是隨著造車新勢力和一些合資品牌新品的快速推出，使自主品牌、合資品牌、造車新勢力形成了協(xié)同發(fā)展的局面，對新能源汽車發(fā)展帶來很大的推動。