造物·新鮮事丨為時代加速，埃安不只是中國最快的SUV
百公里加速2.X秒只是符號，打破過往，突破自己才是廣汽新能源的追求。
在十六屆北京車展上。廣汽新能源以“埃安科技 為時代加速”為主題，首次發(fā)布全球首創(chuàng)兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，可實現(xiàn)雙電機、控制器和兩擋減速器深度集成。
如果大家還記得去年埃安 LX，因百公里加速時間為3.9S，成為中國最快、全球最快SUV前五的車而刷屏的事件，就很容易理解現(xiàn)在的全球首創(chuàng)高性能兩檔雙電機“四合一”集成電驅(qū)，為何如此讓人驚喜。
相比當時搭載在埃安 LX四驅(qū)車型里的是大功率“電驅(qū)、電控、差減”三合一集成的電驅(qū)系統(tǒng)，“四合一”集成電驅(qū)更加優(yōu)秀，不僅再次刷新“中國最快的車”的加速記錄，甚至還引領中國動力的發(fā)展方向。
相對于單速/單電機，兩擋雙電機可實現(xiàn)不同速比，在相同電機扭矩下，可實現(xiàn)更大輪端扭矩，具有更好的動力性能；相對于兩擋/單電機，雙電機結構可實現(xiàn)更強的動力輸出，雙電機結構使得換擋機構承受扭矩功率大大降低，從而提升換擋機構可靠性，使得換擋更加平順。
而且據(jù)官方介紹，該技術獲得70多項專利，其中發(fā)明專利29項，擁有340kW的動力，綜合驅(qū)動效率為90%，功率提升13%，體積減小30%，重量減輕25%。未來將搭載在豪華智能超跑SUV埃安LX四驅(qū)版車型上，匹配前驅(qū)，0-100km/h加速度達2.X秒。
這個數(shù)據(jù)意味著，今后的埃安系列車型刷新了“中國最快的車”的加速記錄，標志著中國汽車動力總成技術實現(xiàn)引領性突破。
有人問，百公里加速雖然說可以多多少少反映一臺車的動力性能，但更多的其實還是“加速性能”，而這個加速性能參數(shù)和消費者實際用車方式的相關度并不高。
因為普通的消費者在日常生活中，幾乎用不到這種從0-100km/h的極限場景，但車企這種對汽車數(shù)據(jù)、對性能極致的追求精神是值得人們敬佩的。
更何況，廣汽新能源并不僅僅只追求百公里加速成績，廣汽新能源想要為大家提供的是先人一步的科技享受，更聰明的智能出行伙伴。
在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車核心動力技術被國外企業(yè)所壟斷，中國品牌只能一直處于追趕的狀態(tài)，難言超越。但在純電動技術領域，中國車企與國際車企處于同一起跑線，并已實現(xiàn)部分技術的全球領先。
這個時代，給了我們太多可能性。
在電動化技術創(chuàng)新上，廣汽新能源打造了國內(nèi)首個全鋁純電專屬平臺GEP2.0；在智能網(wǎng)聯(lián)技術創(chuàng)新上，廣汽新能源全球首次應用中國版高精地圖，打造出全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車埃安LX，目前正大批量交付用戶。
我也試駕過特斯拉和其他的智能電動車，有一說一，埃安 LX的自動駕駛功能，真的讓我開始信任自動駕駛技術，甚至信任它甚于自己。因為在搭載5G+V2X車載智能通訊系統(tǒng)之后，將支持向6個方向的自動泊入泊出，什么倒車入庫、側(cè)方停車，我是真的不如它。
試駕的時候，有媒體問我，“你覺得好的汽車會應該是什么模樣？”
說實話，在遇到埃安系列之前，除了有被特斯拉的外貌驚艷到，對于其他的電動車，真的沒有多大信心。
直到我試駕了埃安V、埃安LX，當我脫手行駛在高速公路上，就突然想起來小時候?qū)懺谧鳂I(yè)本里的答案：會飛、會自動駕駛，不用過多言語就能懂我腦中所想的汽車。
埃安LX好像真的是最接近理想中的那臺車。
廣汽新能源是懂年輕人，是懂得人們真正需求的。
在智能技術之下，汽車也對這個世界有自己的理解能力，而他們做的就是一切以用戶為中心，為用戶著想，讓汽車變成用戶“最聰明的陪伴”。
廣汽新能源以領先的EV+ICV技術贏得更大市場的認可，其8月的累計銷量同比增長64%至6245輛，1-8月累計銷量達31685輛，同比漲幅為75%，成為全球最快累計產(chǎn)銷實現(xiàn)10萬輛的新能源車企。
茫茫車海，任何一個品牌與車主的相遇并不是偶然。它們彼此選中對方，是因為它們具有相同的熱愛、堅持與價值觀，才走在一起的。
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