哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經(jīng)驗的維修技師，現(xiàn)在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天接到一個粉絲的邀請，前去檢測一臺2013款本田CR-V，車商的描述：車子十分良好，7年過去了，外觀沒啥大問題，而且最主要的是公里數(shù)少，才6.3萬公里，平均下來一年行駛不到1萬公里，因為原車主主要上下班用，而且距離比較近，所有公里數(shù)特別少。

粉絲是在網(wǎng)上看到的車源，但自己還是對二手車心里有數(shù)，再加上自己不是很懂車，就通過朋友介紹邀請我們陪同去看看是不是能撿個漏，畢竟同樣的預(yù)算下，能淘一個公里數(shù)比較少的車，對任何購買二手車的買主來說還是不錯的。

接著粉絲帶著我來到了今天的主角面前2013款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū) 豪華版，在燈光照耀下，感覺車輛的車漆成色還不錯，外觀也一點都不過時。粉絲說這個車當(dāng)年上市的時候去看過，第一眼就特別喜歡，無奈家里人不同意最后買了雅閣，雖然質(zhì)量不錯但畢竟不是SUV，這么多年過去了還是初心不改，想著如果車況合適的話就把雅閣賣了。

本次檢測車輛信息如下：

車輛型號：2013款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū) 豪華版

出廠日期：2013年6月

表顯里程：63174KM

新車指導(dǎo)價：23.98萬

賣家報價：12.8萬

繞車一圈下來檢查，發(fā)現(xiàn)車輛油漆確實還不錯，這個珍珠白比較難噴，如果調(diào)的不好，很容易有色差出現(xiàn)了，特別明顯的就是會有偏黃的效果。

看到車輛的生產(chǎn)日期為2013年6月，剛好7年零3個月。

話不多說，先開始今天外觀檢測，前面說到，車輛的外觀初步看，情況還可以，但是到底是修復(fù)的好，或者就是原汁原味，我們摸一摸就懂了，首先是前杠部分，凹凸曼在看的時候，發(fā)現(xiàn)了一些比較細(xì)小的顆粒，這個就是后面噴漆導(dǎo)致的，但是在鏡頭下面不是十分明顯，說明噴漆工藝還可以。

既然前杠有噴漆，就怕車輛前部有過事故，導(dǎo)致前杠更換后噴漆，這樣修復(fù)處理的效果是比在原漆面修復(fù)起來更好，所以前蓋也是要看看是否存在鈑金噴漆現(xiàn)象，但是檢測前蓋并未發(fā)現(xiàn)有異常情況。

但是前擋風(fēng)玻璃檢查中，發(fā)現(xiàn)有更換的跡象，車輛是13年生產(chǎn)的，擋風(fēng)玻璃生產(chǎn)日期為16年，這個到底是啥原因？是事故碰撞還是因外意外被石頭打擊導(dǎo)致，我們就要好好檢測一番了。

檢測左前葉子板部分，發(fā)現(xiàn)了有明顯的鈑金修復(fù)痕跡，而且數(shù)值比較高，難道車輛這里發(fā)生過嚴(yán)重碰撞，導(dǎo)致了前擋風(fēng)玻璃更換？如果這樣，就要看看有沒有傷及A柱了。

萬幸的是A柱經(jīng)受住我們的考驗，整個檢測下來并未發(fā)現(xiàn)鈑金切割痕跡。

接著左側(cè)一路檢測下來，除了左前葉子板部分有鈑金噴漆現(xiàn)象，其他部分都為發(fā)現(xiàn)有任何鈑金噴漆的痕跡。

后杠部分檢查，也為發(fā)現(xiàn)有明顯的二次噴漆修復(fù)痕跡，雷達(dá)探頭處的膠圈十分干凈，未見有飛漆現(xiàn)象。

后蓋螺釘檢測也未發(fā)現(xiàn)有拆卸或者后期噴漆修復(fù)情況。

備胎槽部分的檢測，數(shù)值也在正常的范圍之內(nèi)。

后圍板部分檢測，不論是密封膠，還是各處的接縫，都為發(fā)現(xiàn)有后期修復(fù)情況，說明車輛后部應(yīng)該未有追尾情況。

右邊檢測，右后葉子板及右后門部分都未發(fā)現(xiàn)有噴漆情況，但是右后門的防擦條有損壞的現(xiàn)象，建議后期更換一個防擦條，直接去某寶上應(yīng)該還能搜到。

右后視鏡部分也有明顯的剮蹭情況，并且這次剮蹭導(dǎo)致了后視鏡有松脫情況，凹凸曼檢查的時候發(fā)現(xiàn)松動情況比較嚴(yán)重，應(yīng)該是后視鏡內(nèi)支架以及損壞，建議到手后及時修復(fù)。

因為前面說到前擋風(fēng)玻璃有更換痕跡，所以左右A柱都成了排查的重點范圍，但是兩側(cè)的A柱都未發(fā)現(xiàn)有明顯的鈑金切割痕跡，所以可以判斷前擋風(fēng)玻璃更換是日常使用中被擊打破損導(dǎo)致的更換，與事故無關(guān)。

如果說左側(cè)檢查還有鈑金修復(fù)情況，右側(cè)從頭到尾的檢測，就為發(fā)現(xiàn)有任何一處噴漆修復(fù)痕跡，都是原廠狀態(tài)，當(dāng)然右側(cè)部分部件存在小瑕疵，除了上述說到的情況，右前葉子板處也有凹陷的痕跡，但是一個歷經(jīng)7年的二手車，全車油漆百分之九十都是原廠！還是非常不錯的。

接著我們進行發(fā)動機艙部分檢查，檢查前介紹下本車的動力，本車搭載的是本田著名的i-vtec可變氣門正時和升程技術(shù)的2.4L發(fā)動機，最大功率140Kw，最大馬力190Ps，最大扭矩222N.m，本田發(fā)動機簡單的說跟普通自然吸氣發(fā)動機最大的不同就是在i-vtec的加持下，油門越深，扭矩越大，不會跟普通自然吸氣發(fā)動機那樣，越到后段越無力，所以在這樣一款發(fā)動機的帶動下，車輛日常行駛肯定不會顯得特別肉。

打開發(fā)動機艙蓋，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機兩減震器上面加裝了支撐桿，這樣的好處是過彎的時候給予更多的支撐力量，但是大哥，在CR-V上面裝這個，你是認(rèn)真的嗎？雖然有i-vtec的加持，但是畢竟他是SUV的底盤，你還要壓線過彎？凹凸曼個人感覺加裝這個意義并不大，但也算體現(xiàn)了前車主有多喜愛這輛車。

除了這個改裝情況外，發(fā)現(xiàn)兩前大燈也改裝LED燈泡，LED燈泡后部的散熱器已經(jīng)長出來一節(jié)了，十分的好辨認(rèn)。但是目前這種改裝的LED燈泡品牌和價位相差特別大，質(zhì)量也是參差不齊，如果沒有深度了解過，就在網(wǎng)上隨便買一款便宜的裝上去，可能會對大燈有損害得不償失。

前面說到前杠有過噴漆，怕有事故導(dǎo)致，但是前蓋部分的數(shù)值又是正常的，也擔(dān)心車輛前蓋有過更換情況，所以這里也要好好檢查下前蓋是否存在更換情況，但是現(xiàn)場看到的前蓋螺釘并未有明顯的拆裝或者修復(fù)痕跡。

前縱梁及水箱框架部分也為發(fā)現(xiàn)有后期焊接修復(fù)情況，周圍配件螺釘沒有發(fā)現(xiàn)明顯的拆裝痕跡。

前水箱框架螺釘也未發(fā)現(xiàn)有明顯的拆卸痕跡，說明車輛的前部并未發(fā)生嚴(yán)重的事故。前部只是前杠有刮碰導(dǎo)致的噴漆。

發(fā)動機機腳部分檢查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的拆裝或者更換痕跡，畢竟車輛的表顯里程數(shù)才6萬公里，以日系車的耐久性，這個里程數(shù)經(jīng)常有網(wǎng)友開玩笑說剛出磨合期，雖然沒有那么夸張但發(fā)動機部分確實不會有什么需要維修的。檢測中也確實這樣，發(fā)動機部分并未發(fā)現(xiàn)有明顯的漏油或者后期修復(fù)痕跡。

接著我檢測全車油液及電瓶情況，剎車油檢測中，發(fā)現(xiàn)剎車油狀態(tài)良好，前車主對這輛車養(yǎng)護還是非常上心的。另外，車商一般整備的話不會這么全面，畢竟一輛車的利潤也就那么多，全車油水這種能省則省。

機油部分檢查，發(fā)現(xiàn)有略微變質(zhì)的情況，應(yīng)該是距上次保養(yǎng)的周期已經(jīng)過半了，到手最好及時更換，以保證發(fā)動機正常工作狀態(tài)，另外也能明確愛車在自己手上的養(yǎng)護周期和狀態(tài)。

冷卻液檢測，發(fā)現(xiàn)并未有嚴(yán)重變質(zhì)，后期可以先使用一段時間再進行更換。另外再插一句，各位買二手車的粉絲要注意的是，愛車到手后整備項目不僅包括全車油水，最好把火花塞這些看不見的關(guān)鍵易損件也記得換了。

但是電瓶部分檢查，就發(fā)現(xiàn)電瓶需要及時更換了，凹凸曼也看了下日期，電瓶還是原廠的那個電瓶，到現(xiàn)在使用已經(jīng)7年了！避免不了老化情況，建議后期及時更換，不然在山溝溝了，車輛發(fā)動不了就比較尷尬了。發(fā)動機艙其他部分檢查并未發(fā)現(xiàn)異常，這里就不一樣列舉了。

接著我們進行內(nèi)飾部分檢查，內(nèi)飾部分，座椅看起來磨損程度還是比較輕微的，沒有拆卸翻新的痕跡，且并未發(fā)現(xiàn)有大面積褶皺或者凹陷情況，以凹凸曼的經(jīng)驗來說，車輛確實公里數(shù)不大。

座椅下部螺釘沒有發(fā)現(xiàn)有拆裝痕跡，周邊位置也沒有水泡后殘留泥沙等可疑痕跡。

座椅下部導(dǎo)軌及線束都十分干凈，并未發(fā)現(xiàn)有銹蝕情況。

車輛安全帶也跟車輛生產(chǎn)日期相符，而且并未發(fā)現(xiàn)有發(fā)硬及發(fā)霉現(xiàn)象。

方向管柱及剎車踏板部分檢查，并未發(fā)現(xiàn)有明顯的銹蝕痕跡。

點煙器處檢查，沒有明顯的銹蝕或者后期更換情況，上面這些情況總結(jié)起來說，車輛并未涉水情況。并且內(nèi)飾保養(yǎng)程度還算不錯。

接著我們進行啟動測試，啟動并未發(fā)現(xiàn)有延遲或者異響，車輛的表顯里程為63175KM，結(jié)合內(nèi)飾部分的磨損情況來看，個人推斷是實際里程數(shù)，具體等下我們再結(jié)合下維保記錄來進行一個綜合性判斷。

內(nèi)飾部分檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航有過改裝情況。從TF卡槽位置的磨損可以看出來這個導(dǎo)航的質(zhì)量應(yīng)該不怎么樣，而且還是當(dāng)年的winCE系統(tǒng)，如今安卓系統(tǒng)的導(dǎo)航都非常普及了，價格不貴功能還很多，建議到手后可以更換。

副駕的化妝鏡飾板已經(jīng)損壞，后期建議修復(fù)一下。內(nèi)飾其他部分檢測就未發(fā)現(xiàn)有明顯異常情況了?？吹浆F(xiàn)在，車輛的車況還是不錯的。

接著我們進行路試部分檢測，因為車輛本身自重比較大的情況下，雖然是2.4L i-vtec發(fā)動機，但還是沒有明顯的推背感，不論是正常行駛，還是急加速情況下，車輛都是四平八穩(wěn)不疾不徐。還好車內(nèi)并未發(fā)現(xiàn)有明顯的異響，雖然CRV的設(shè)計初衷懸掛調(diào)教偏向家用，但無論是劈彎還是過坎支撐和回彈都還是比較有力，沒有老化塌下去的感覺，路試中也未發(fā)現(xiàn)有其他明顯的異常。

接著我們到預(yù)約的地方進行車輛底盤部分檢測了。

檢測中發(fā)現(xiàn)輪胎有更換情況，更換的時間是18年，但是現(xiàn)在看使用狀態(tài)還是不錯，后期可以先使用一段時間再進行更換。

前后縱梁處檢測并未發(fā)現(xiàn)有明顯的拆裝或者變形情況，這樣就不一一列舉了，發(fā)動機及變速箱處檢測，并未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機及變速箱油明顯的漏油情況，這樣也側(cè)面說明了車輛的公里數(shù)不大。

雖然凹凸曼也見過不少本田車有滲漏的情況，但那些都是真實里程達(dá)到25萬以后的車了，而且調(diào)表情況都特別可怕。另外這個車可能間歇停放的時間比較長，所以底盤部分出現(xiàn)了些輕微銹蝕情況，這種情況在兩廣這樣的南方地區(qū)很難避免，還好沒有長草。

后差速器及傳動軸處檢查也未發(fā)現(xiàn)有漏油情況，跟上面說的一樣，車輛底盤部分存在著輕微銹蝕，底盤其他部分檢查，都未發(fā)現(xiàn)異常，這里就不一一列舉了。

接著我們進行車輛最后一項檢測OBD部分檢查，檢查發(fā)現(xiàn)車輛并未存在任何的故障碼。

整整兩頁OBD都是正常狀態(tài)，不得不佩服日系車的電子系統(tǒng)穩(wěn)定性，在德系車上，這個年份，故障碼總是陪伴著車輛，一讀取都是一片滿江紅。

接著后臺推送了車輛的維保記錄過來，車輛的最后一次進店的時間是2016年年底，當(dāng)時的表顯公里數(shù)是39165KM，到今天已經(jīng)4年過去了，公里數(shù)才增多了2萬，大家覺得是不是不太符合常理呢。

但凹凸曼仔細(xì)檢查了下車輛的全程維保記錄，車輛平均使用公里數(shù)大概是一年1萬公里左右，結(jié)合年份，到今天的公里數(shù)應(yīng)該是7萬出頭，現(xiàn)在表顯是63174KM，跟估算出來的誤差在1萬公里左右，而且結(jié)合內(nèi)飾及底盤檢測，車輛大范圍調(diào)表的情況應(yīng)該是不存在的。整個檢測下來，發(fā)現(xiàn)車輛車況還不錯。

最后把檢測結(jié)果告知了粉絲，粉絲聽完后強忍住不笑還連連大力拍我（好吧，我感受到了這份殘念有多深重了），粉絲表示這個車在網(wǎng)上看的時候公里數(shù)那么少，還仔細(xì)反復(fù)多看了幾遍，覺得不可思議，但是現(xiàn)在整個檢測結(jié)果出來后，再結(jié)合了多方面的證據(jù)，車輛確實是這樣的里程數(shù)，覺得自己終于要了卻多年的殘念了，現(xiàn)在車況已經(jīng)看完了，接下來就是要跟車商好好談?wù)剝r格了。

車商的報價是12.8萬，凹凸曼后期對比了下網(wǎng)上車輛平均成交價格在12.4萬左右，相對于這個車況，車商的報價雖然高一點，但是二手車市場一車一況，一況一價的規(guī)則下，這個車況報價也不是特別的高，后期建議粉絲跟車商好好殺殺價格。粉絲也聽取我們報告及意見后也覺得是這樣的情況，到時候好好談?wù)劊瑺幦∧鼙M快拿下這車。比較車輛公里數(shù)也比較小，網(wǎng)上報價的車輛，這個年份的公里數(shù)都在10萬往上，比較起來的話，這個價格也不是太離譜。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！