與往年相比，疫后第一場(chǎng)大展清減了許多，但令人尋味的是，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城三大自主品牌卻大有“東風(fēng)壓西風(fēng)”之勢(shì)，吉利借星瑞發(fā)表了《家轎顛覆者宣言》，長(zhǎng)城則是貓狗城團(tuán)，四處“賣檬語(yǔ)，長(zhǎng)安則帶來(lái)了高端車序引力的重磅概念車——Vision-V。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，筆者還注意到兩個(gè)細(xì)節(jié)，一是長(zhǎng)安展臺(tái)的大logo有了變化，二是長(zhǎng)安展臺(tái)毗鄰寶馬，正對(duì)領(lǐng)克，這樣的布局恐怕不是一種巧合。

結(jié)合長(zhǎng)安今年的表現(xiàn)，更堅(jiān)定了筆者“非偶然性”的揣測(cè)。今年1-8月，長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)116.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%，累計(jì)用戶突破了1900萬(wàn)，其中，長(zhǎng)安乘用車品牌前8個(gè)月銷售為56.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.4%，跑贏行業(yè)31個(gè)百分點(diǎn)。除耀眼的銷量外，長(zhǎng)安的用戶結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生質(zhì)變，尤其是高端產(chǎn)品UNI-T，斬獲的46000輛銷量中，90后用戶占比則超過(guò)了55%。

勢(shì)頭強(qiáng)勁，結(jié)構(gòu)煥新，自然引發(fā)形象升級(jí)，那么，長(zhǎng)安汽車標(biāo)識(shí)有哪些變化和喻意？對(duì)用戶又有哪些新價(jià)值？筆者從兩個(gè)方面來(lái)解讀。

新V標(biāo)，大乾坤

從視覺(jué)效果來(lái)看，長(zhǎng)安新的V標(biāo)更立體、豐滿，也更有科技感，主基色“長(zhǎng)安藍(lán)”褪去了過(guò)往厚重感，變得更明朗、更有活力，新增加的兩種輔助色——高級(jí)灰和明亮橙則分別象征著自然融合、年輕朝氣的品牌理念。

最大的玄機(jī)隱藏在新V標(biāo)46.7°夾角設(shè)計(jì)中，據(jù)長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政介紹，創(chuàng)意源于長(zhǎng)江與嘉陵江交匯的夾角，正好也是46.7°，這是一種寄物言志的設(shè)計(jì)手法。眾所周知，人類社會(huì)與江域文明密不可分，從兩河流域到黃河、長(zhǎng)江，皆為人類文明的起源，而位于重慶、擁有百年歷史的長(zhǎng)安以兩江作為文化母體，既是對(duì)歷史的致敬，也是對(duì)當(dāng)下和對(duì)未來(lái)的自信，因?yàn)閂代表的就是活力、價(jià)值和愿景。

漢字依然是最硬核、最自豪的組成部分，“長(zhǎng)安”二字自然形成一條微笑曲線，代表長(zhǎng)安用戶伙伴思維，“汽車”二字呈現(xiàn)開(kāi)闊的氣勢(shì)，象征著長(zhǎng)安開(kāi)放創(chuàng)新的品牌傳承，內(nèi)粗外細(xì)的外環(huán)則透示出長(zhǎng)安“攘外強(qiáng)內(nèi)”的的戰(zhàn)略布局，此外，“長(zhǎng)安”英文字母設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，看上去更有現(xiàn)代感。

形象升級(jí)，必有乾坤。乾坤有“時(shí)”，是AI、5G、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)科技賦能和新生代力量崛起的時(shí)代背景，乾坤有“勢(shì)”，是長(zhǎng)安經(jīng)過(guò)三年轉(zhuǎn)型修煉，通過(guò)設(shè)計(jì)、技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷、頂層架構(gòu)的良性匹配跨入了新的領(lǐng)跑格局，在時(shí)勢(shì)的推動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車以“新科技智慧美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言強(qiáng)化了品牌的時(shí)代內(nèi)涵，這個(gè)概念或許很“技術(shù)宅“，但體現(xiàn)了長(zhǎng)安最真誠(chéng)的用戶價(jià)值觀，與長(zhǎng)安開(kāi)放融合、務(wù)實(shí)精進(jìn)的企業(yè)文化一脈相承。

從Vision-V看新科技智慧美學(xué)

如何理解“新科技智慧美學(xué)“？位于展臺(tái)C的Vision-V就是新美學(xué)下的新產(chǎn)物。干凈純白的車身，極具未來(lái)感的型面，Vision-V摒棄了攻擊性十足的傳統(tǒng)概念車設(shè)計(jì)手法，這其實(shí)是一種設(shè)計(jì)文明的進(jìn)步，是對(duì)地球母親的敬畏表達(dá)。

作為引力序列的概念車，Vision-V在參數(shù)化和無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上融入了“包豪斯“的設(shè)計(jì)手法。包豪斯誕生于1919年的德國(guó)，當(dāng)時(shí)一戰(zhàn)結(jié)束，歐洲進(jìn)入了和平發(fā)展期，化繁為簡(jiǎn)、功能至上、講究結(jié)構(gòu)、清新自然的包豪斯成為現(xiàn)代建筑的主流思想和設(shè)計(jì)風(fēng)格，隨后，包豪斯?jié)B透到美國(guó)，去芝加哥，現(xiàn)在都可以看到不同的包豪斯建筑。

無(wú)邊界的獨(dú)特設(shè)計(jì)再加上包豪斯手法，決定了Vision-V完美的車身結(jié)構(gòu)和不拘一格的型面語(yǔ)言，一體化無(wú)框前臉、破界而生的車燈，更強(qiáng)調(diào)弧線美的尾部，代表東方文化的V形尾翼、炫酷的對(duì)開(kāi)門以及流媒體后視鏡成為Vision-V的超級(jí)符號(hào)。

“莫比烏斯“的內(nèi)飾是無(wú)邊界設(shè)計(jì)的大膽延續(xù)，通常來(lái)說(shuō)，紙帶有正、反兩面，但莫比烏斯紙帶只有單側(cè)曲面，設(shè)計(jì)師把這一原理引入了Vision-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，超級(jí)連續(xù)的屏沒(méi)有邊界、自然綿延。

級(jí)別方面，Vision-V是一臺(tái)中大型SUV，車長(zhǎng)和軸距大概會(huì)保持在4900mm和2800mm這一水準(zhǔn)。值得說(shuō)明的是，引力系列后續(xù)將在概念車的基礎(chǔ)上推出包括轎車與SUV在內(nèi)的4-5款新車。

可以說(shuō)，Vision-V將長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)水平拉到了前所未有的新高位，但是，讓筆者興奮和期待的是這臺(tái)車上那些兼具智慧與情趣、讓人工智能無(wú)處不在的高科技玩藝，比如A柱上的“小安“，又比如將磁懸浮技術(shù)搬進(jìn)中控臺(tái)……諸如此類，是長(zhǎng)安對(duì)“新科技智慧美學(xué)”的直接體現(xiàn)，更是長(zhǎng)安與Z世代同頻對(duì)話的必殺技，正如陳政所說(shuō)，“這是一個(gè)去品牌化的時(shí)代”，“玩物勵(lì)志”、“物必有趣”、“超級(jí)符號(hào)”是這一代年輕人最日常的生活與消費(fèi)，除了擁抱還是擁抱，別無(wú)選擇。

說(shuō)說(shuō)觀點(diǎn)

不得不承認(rèn)，今年是自主品牌極度動(dòng)蕩之年，歐美市場(chǎng)的淪陷，進(jìn)一步加劇了合資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，疫情對(duì)用戶接觸習(xí)慣的改變將持續(xù)存在，在這樣的態(tài)勢(shì)下，品牌煥新成為行業(yè)性運(yùn)動(dòng)，不同的是，有人選擇了拋棄，有人選擇了標(biāo)新，有人選擇了借勢(shì)。

而長(zhǎng)安，作為一家?guī)е鴿夂窦夹g(shù)色彩的車企，在任何時(shí)候都堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，，哪怕在第三次創(chuàng)新轉(zhuǎn)型最艱難的時(shí)期，也從未搖擺過(guò)，因?yàn)樵陂L(zhǎng)安看來(lái)，今天的汽車是硬件與軟件的結(jié)合體，如果說(shuō)以三大件為核心的硬件是汽車的必要條件，那么，打造軟件團(tuán)隊(duì)則是汽車的充分條件，長(zhǎng)安的智能駕駛為什么始終保持領(lǐng)導(dǎo)地位？IACC、APA自動(dòng)泊車為什么量產(chǎn)第一、迭代最快？最關(guān)鍵的是，它擁有一支2000人的軟件團(tuán)隊(duì)，從代碼到編程全是自己干，而今年可以稱為長(zhǎng)安的技術(shù)爆發(fā)年，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)全系普及，基于全新NE 發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的1.4T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是業(yè)界典范，其性能力壓大眾，媲美本田，正是因?yàn)橛埠思夹g(shù)的支持，換了新顏的CS75PLUS、逸動(dòng)PLUS和UNI-T才會(huì)在疫情時(shí)代迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

亞里士多德說(shuō)“一個(gè)講不好故事的時(shí)代，必然是一個(gè)頹廢和墮落的時(shí)代“。抱歉，筆者并不完全贊成先哲這一觀點(diǎn)，汽車是技術(shù)的集大成者，要想講好故事，必先研其技術(shù)，否則，再好的故事都只是皇帝的新衣。對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)而言，技術(shù)型企業(yè)比營(yíng)銷型企業(yè)更重要，溫暖的技術(shù)如魅力之花，芬芳四海。

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