長安汽車即將在北京車展上發(fā)布一款名為Vision-V的概念車，不過這款車型的量產(chǎn)進(jìn)程其實(shí)早已展開，那就是路測諜照中的這款代號CD569的新車。根據(jù)我們掌握的消息，量產(chǎn)版Vision-V將在明年上海車展之后上市，屆時將成為長安UNI引力系列的第二款車型，定位中型運(yùn)動SUV的全新UNI-X。

目前測試車還處于高度偽裝狀態(tài)，前后燈組都只是臨時燈體，定妝版的保險(xiǎn)杠，尾翼等也都還沒有裝車。因此只能看出大致的車體輪廓，基本就是放大版的UNI-T，也可以看作是本田冠道相似風(fēng)格的設(shè)計(jì)，扁平化車體和溜背車尾的輪廓。

不過車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了中型規(guī)格，大致車身尺寸為軸距2870mm，長寬高4800*1940*1620mm。前臉會是UNI-T相似的無邊界風(fēng)格設(shè)計(jì)，采用蜂窩式的網(wǎng)格模塊，大燈則不再是分體式結(jié)構(gòu)，但同樣展現(xiàn)了咄咄逼人的銳利氣息。日行燈如效果圖所示的三叉星輪廓，布局在前杠的兩側(cè)。

測試車目前采用的是常規(guī)車門拉手，不過據(jù)悉量產(chǎn)版將換成UNI-T那樣的隱藏式結(jié)構(gòu)，但后門不會再布局在窗框上，畢竟中型五座SUV定位的全新UNI-X后排使用率會更高，空間舒適度也更強(qiáng)，因此車門拉手的結(jié)構(gòu)會更加注重日常使用的便利性。

高位擾流尾翼和UNI-T一樣極具創(chuàng)意和個性，雙U型輪廓的超大尺寸設(shè)計(jì)如同太空飛行器，并且有著和CS75 PLUS一樣的雙豎條高位剎車燈。尾燈組則會是與UNI-T相似的設(shè)計(jì)，燈體內(nèi)的光源布局極具立體感和設(shè)計(jì)感。動力系統(tǒng)將采用2.0T+8AT的組合，后期還將推出PHEV插電混動版本。

CD569原本是作為長安CS95的換代車型規(guī)劃的研發(fā)計(jì)劃，但CS95自身表現(xiàn)和整個自主品牌七座SUV市場發(fā)展都不理想，因此在研發(fā)過程中調(diào)整為五座運(yùn)動型SUV的定位。而UNI-T的成功，也進(jìn)一步堅(jiān)定了長安的信心，6月21日才正式上市的UNI-T，在6/7/8月分別實(shí)現(xiàn)了11316、10081、10186輛的優(yōu)異銷售成績，并且最為難得的是這其中有58%的銷量都是來自于旗艦版的貢獻(xiàn)。也就意味UNI系列定位提檔升級的策略已經(jīng)初步成功，畢竟旗艦版13.39萬元的定價(jià)，已經(jīng)堪比車身尺寸更大的長安CS75 PLUS的中高配版本定價(jià)。

預(yù)計(jì)新款UNI-X量產(chǎn)后的定價(jià)會在16.5-20萬元左右，基本與車身尺寸更大的CS95定價(jià)相當(dāng)。也要明顯高于同樣運(yùn)動型SUV定位，同樣2.0T+8AT動力配置的長安CS85 Coupe的13.89-16.99萬元定價(jià)。

與長安UNI-X定位相仿的競品是長城的WEY VV7，無論是車身尺寸、車體形態(tài)，還有動力配置，以及售價(jià)區(qū)間都比較接近。不過VV7在經(jīng)歷了初期的火爆之后，已經(jīng)慢慢沉寂下來，如今月均銷量穩(wěn)定在1200輛左右。長城目前也正在研發(fā)VV7的換代車型，據(jù)悉可能會放棄扁平化的運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體輪廓會更趨常規(guī)SUV一些。