很多消費(fèi)者買(mǎi)車都看汽車月銷量榜單，銷量榜不單單只是車企的成績(jī)單，也是消費(fèi)者的參考“清單”，另外在選車的時(shí)候一般選的都是些自己經(jīng)常聽(tīng)到的，能夠了解到的大牌子，而那些小牌子的一概認(rèn)為是不好的，但其實(shí)很多事情也不能以偏概全，有些車不一定好，但賣得卻很好，有些車值得選擇，但卻賣不動(dòng)。因?yàn)槠嚤緛?lái)就是商品，商品的銷量很大部分取決于商家的營(yíng)銷策略、定價(jià)、定位和推出的時(shí)機(jī)，這些都是直接影響到消費(fèi)者選擇的因素，所以今天大咖就打算跟大家講講那些銷量很不好但其實(shí)是有實(shí)力的車型。

馬自達(dá)一直以來(lái)都是很固執(zhí)地堅(jiān)持自己的核心技術(shù)，甚至創(chuàng)造了很多超越豪華品牌的性能，雖然贊它的人很多，但買(mǎi)它的人卻很少。甚至在權(quán)威的《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》中，它的可靠性評(píng)分也“兩田”、寶馬和保時(shí)捷等。CX-5整車無(wú)論是油耗、操控還是性能表現(xiàn)，能讓車主滿意，但賣不動(dòng)的很大部分原因是它狹窄的空間表現(xiàn)和品牌在華的認(rèn)可度不高，畢竟目前大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都是看品牌、看重實(shí)用性的，CX-5并沒(méi)有順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而加長(zhǎng)加大，所以出現(xiàn)現(xiàn)在這種情況也無(wú)可厚非。在它造出第一輛汽車的時(shí)候，豐田家族還在做紡織機(jī)的生意，本田和日產(chǎn)甚至還沒(méi)有成立，同為日系品牌，馬自達(dá)或許可以借鑒一些其他幾家日系品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，本可以與它們組成“日系四強(qiáng)”，但現(xiàn)在只能自嗨。

盡管有高達(dá)2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠，但是長(zhǎng)安CS95的銷量依然不好，大咖認(rèn)為最主要的還是長(zhǎng)得不夠好看，再對(duì)比一下當(dāng)初的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GS8，前臉真的要贏它幾條街，在這個(gè)看臉的時(shí)代，汽車的設(shè)計(jì)真的很重要。7座的空間表現(xiàn)也是自主品牌里面少有的實(shí)用，談不上大7座，但起碼不是偽7座。盡管長(zhǎng)安汽車幾乎把最好的東西都給了CS95，但是就差臨門(mén)一腳。新款長(zhǎng)安CS95會(huì)在2019年的第二季度正式上市，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在外觀、內(nèi)飾方面都有了明顯的變化，如果“整容”成功，新車應(yīng)該不會(huì)像現(xiàn)在銷量這么差。

擁有122年汽車制造歷史的汽車廠商，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，這么有背景的廠商生產(chǎn)出來(lái)的第一款7座SUV科迪亞克，銷量還是不行。它基于MQB平臺(tái)打造，動(dòng)力、空間、配置都沒(méi)有讓人有太多可挑剔的地方，綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，在E-NCAP碰撞測(cè)試中也取得不錯(cuò)的成績(jī)。主要是在華的定位不準(zhǔn)確，我覺(jué)得如果偏向年輕運(yùn)動(dòng)的方向去宣傳，與大眾區(qū)分出來(lái)，效果應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在好很多。而且還有奇駿、昂科威等大山在前面，這也一定程度限制了它的銷量。

不用30萬(wàn)就可以買(mǎi)一輛8AT變速箱、前雙叉臂后多連桿的后驅(qū)中大型車，再加上隔音出色、底盤(pán)調(diào)校功力深厚、動(dòng)力成熟且質(zhì)量穩(wěn)定，同價(jià)位目前真的找不到第二輛。就是這么一輛有實(shí)力又有情懷的車輛，始終賣不動(dòng)，最大的原因或許就是轉(zhuǎn)型失敗。想當(dāng)年皇冠在消費(fèi)者心目中的地位很高，對(duì)標(biāo)奧迪A6完全不慫，但是現(xiàn)在要走運(yùn)動(dòng)路線，這不是搞死自己嘛？現(xiàn)款皇冠的造型和調(diào)校都偏運(yùn)動(dòng)，為的就是迎合年輕消費(fèi)者，但是“皇冠”這個(gè)詞本來(lái)就是適合那些稍微年長(zhǎng)的消費(fèi)者，他們往往更加喜好沉穩(wěn)大氣和舒適，現(xiàn)在是既丟了西瓜又撿不到芝麻，如意算盤(pán)打不響。而且明年亞洲龍上市，皇冠就更加不好賣了。但好消息是，新皇冠大變身，新車基于TNGA平臺(tái)打造，如果新車在尺寸和動(dòng)力上可以順應(yīng)民意，一定能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，但能否扭轉(zhuǎn)逐漸沒(méi)落的局勢(shì)呢？

阿特茲是目前B級(jí)車?yán)锩嫔儆腥匀粓?jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對(duì)于“自吸控”來(lái)說(shuō)還是挺友好的，再加上標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)等，這車很有駕駛樂(lè)趣。至于賣不好的原因，還是馬自達(dá)的那個(gè)尿性，為了操控犧牲了舒適性，較硬的懸掛會(huì)讓駕乘者舒適感較差，同時(shí)在車內(nèi)空間上也丟分不少，消費(fèi)者對(duì)它是又愛(ài)又恨。再加上馬自達(dá)價(jià)格向來(lái)堅(jiān)挺，如果不是馬自達(dá)真愛(ài)粉，真不會(huì)買(mǎi)，正如大家所說(shuō)的“有錢(qián)買(mǎi)的看不上，喜歡的又沒(méi)有錢(qián)?！辈贿^(guò)新款會(huì)推出2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)方式引入現(xiàn)在還不得而知。馬家一直堅(jiān)持提高壓縮比來(lái)提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，這次用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不知道是出于什么考慮呢？如果引進(jìn)了，但是不加長(zhǎng)，大咖覺(jué)得還是賣不動(dòng)，你們覺(jué)得呢？

說(shuō)起進(jìn)口車、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，相信大家首先會(huì)想到豪華品牌保時(shí)捷，這也成為了性能和拉風(fēng)的象征，但不是人人買(mǎi)得起，大家也就看看就好。預(yù)算很少的話，不妨看看斯巴魯力獅。在設(shè)計(jì)上一直不是它的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力上，全系搭載的是2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175馬力，匹配是CVT變速箱，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，是同級(jí)別中獨(dú)有的布局，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是操控性上都有著十分突出的表現(xiàn)，拋開(kāi)品牌來(lái)說(shuō)，大咖覺(jué)得力獅絕對(duì)是20萬(wàn)級(jí)別中最有駕駛樂(lè)趣的中型車?？上У氖?，斯巴魯?shù)钠放浦葮O低，而且服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少，后期維修保養(yǎng)不方便是最大的硬傷，如果我有多閑錢(qián)，我肯定會(huì)買(mǎi)一輛斯巴魯來(lái)玩。