澎湃新聞記者 陳楚薇

因疫情推遲五個月的2020北京國際車展最終還是“如約而至”。

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，2020年是充滿挑戰(zhàn)的一年。隨著日內(nèi)瓦、法蘭克福、北美國際車展紛紛取消，北京車展成為今年唯一舉辦的國際性實體車展，于9月26日正式開幕。

開幕時間恰逢傳統(tǒng)車市的旺季“金九銀十”，各大車企也紛紛展出自家的重磅新車，準備為第四季度銷售再添一把火。

但從第一天的情況來看，車展展臺的熱鬧程度差異較大，有些展臺被圍的水泄不通，人頭攢動；有些新車附近則寥寥數(shù)人，稍許“落寞”。

“最火爆”展臺：

一汽大眾第八代高爾夫

此次，大眾展臺上最引注目的新車當屬全新第八代高爾夫了，展臺上人頭涌動，幾乎都拍不到新車的“全身照”，可見這款車的火爆程度。作為大眾全球最經(jīng)典的車型之一，第八代高爾夫雖然還沒有正式上市，但已經(jīng)獲得國內(nèi)外媒體的大幅曝光，而此次北京車展，第八代高爾夫正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價格區(qū)間為15萬元-16.5萬元。

據(jù)悉，全新高爾夫是大眾全球首款采用MQB Evo平臺的車型，從外觀來看，新車采用了新家族式設(shè)計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平。此外，新車還搭載了全控式的Gen2 MOD方向盤，可檢測駕駛者是否手握方向盤。

中期改款寶馬5系

車展上最具人氣的展臺是誰？毫無新意但又不得不承認的就是豪華車展臺，尤其是BBA。在此次北京車展上，寶馬展臺帶來了5系轎車的中期改款，共有17款車型，售價區(qū)間為42.39-60.39萬元。新車在外觀和內(nèi)飾上進行了改變，動力與現(xiàn)款保持一致。

外觀方面，新車將延續(xù)海外版設(shè)計，底盤代號G38，前大燈改為雙L形的設(shè)計，雙腎格柵更加的一體化，車身長度有所增加。動力方面，依舊是2.0T高低功率發(fā)動機，其中525Li最大功率135kW、峰值扭矩290Nm；530Li車型最大功率185kW、峰值扭矩350Nm。兩款發(fā)動機均匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

領(lǐng)克Zero Concept

雖然還只是一輛概念車，但是也絲毫沒有影響領(lǐng)克展臺上Zero Concept所匯聚的人氣。新車最大的亮點就是基于最新的純電架構(gòu)SEA浩瀚打造而來，為此，這款概念車預(yù)計將得以實現(xiàn)相當“驚人”的數(shù)據(jù)指標，例如，搭載超過700公里NEDC續(xù)航+20萬公里無衰減電池，與此同時，性能及操控層面也屬出類拔萃，400千瓦超級電四驅(qū)直接帶來小于4秒的0-100公里/時加速時間。

從外觀來看，領(lǐng)克Zero Concept依舊有非常明顯的家族設(shè)計風格，比如臉標志性的貫穿式前進氣格柵與分體式大燈組，讓其極具辨識度。新車預(yù)計會在2021年下半年正式量產(chǎn)上市。

高合HiPhi X

六開門、0-100km/h加速時間3.9s、續(xù)航610km......

當這樣一款新勢力造車的“尤物”擺放在展臺上時，自然少不了外界關(guān)注的目光。作為華人運通品牌旗下的首款量產(chǎn)車型，高合HiPhi X在本屆成都車展正式上市，創(chuàng)始版車型的售價區(qū)間為68萬-80萬元，最快將于今年底進行小批量試產(chǎn)，2021年上半年開始陸續(xù)交付。

新車最大的亮點是采用了全門電子自吸門鎖，包括NT展翼門系統(tǒng)的6個主門，如 NT展翼門，以及前備廂門，后備廂門，充電門蓋，完全拋棄了傳統(tǒng)的機械鎖芯。

此外，基于HOA電子體系結(jié)構(gòu)，高合HiPhi X的全車門還支持通過FOTA軟件迭代，不斷優(yōu)化車門開啟角度、速度以及個性化情景模式，能創(chuàng)造更豐富的使用場景。

福特Mustang Mach-E

早在2019年的洛杉磯車展上，福特就展出了這輛純電動SUV——Mach-E，由于掛著標志性的野馬標識，所以稱之為Mustang的電動SUV版，而直到今年的北京車展，福特才讓Mustang Mach-E正式完成了在中國的首次亮相，可謂是吊足了國內(nèi)消費者的胃口。

外觀部分，Mustang Mach-E采用福特最新的家族設(shè)計，車頭封閉格柵中采用Mustang專屬LOGO，搭配兩側(cè)隆起線條極具力量感。新車具有兩種續(xù)航可選，搭載75.7kWh鋰離子電池標準版，還有98.8kWh鋰離子電池的長續(xù)航版本。長續(xù)航版本在WLTP工況下最大續(xù)航里程可達600公里，折合NEDC續(xù)航里程680+公里。不僅如此，最快的GT版本總輸出342千瓦，百公里加速僅3.5秒左右。

“被冷落”的展臺

嵐圖量產(chǎn)概念車iFree

作為東風汽車旗下的高端子品牌，嵐圖在本屆北京車展上首發(fā)了旗下首款純電量產(chǎn)概念車，并且正式公布了這款車型的命名iFree。但是，就26日媒體日上的展臺情況來看，這款車的關(guān)注度卻并不是太高，這一方面是因為嵐圖品牌首次參展知名度不高，另一方面也是這輛概念車除了外觀之外，幾乎沒有釋放任何信息。

從外觀來看，這款新車整體看上去未來感十足，貫穿式設(shè)計的前大燈組，配合和品牌LOGO連接在一起的LED燈帶，前臉的辨識度極強。根據(jù)嵐圖品牌的規(guī)劃，從2021年起，每年將向市場投放不少于一款新車型。

天際汽車ME7

與嵐圖汽車一樣，天際汽車的知名度稍微欠缺，而且，作為該品牌首款量產(chǎn)車型的ME7似乎也少了像高合HiPhi X“六開門”那樣抓眼球的“噱頭”，因此，整個展臺也顯得有些人氣不足。

新車最為矚目的亮點當屬它的5+X智能科技座艙，擁有同級唯一的Magic-3D交互界面、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的5+X屏即時互聯(lián)、FaceME人臉識別、AI智能助手、ME Pilot智能駕駛系統(tǒng)、整車OTA升級等多個亮點。此外，天際ME7車內(nèi)設(shè)置包括儀表、中控屏、副駕屏幕及后排雙屏在內(nèi)的5塊高清屏幕，首創(chuàng)多屏動態(tài)推送，實現(xiàn)信息、娛樂、音樂、影視等內(nèi)容的播放、同步和分享。

雷克薩斯純電動概念車LF－30

作為雷克薩斯電氣化愿景的重要開端，首款純電動概念車LF-30于北京國際車展中國首秀，但相比于BBA的展臺，雷克薩斯相對有些冷清。不管從什么角度來看，LF-30都似乎有些過于“科幻”了，大膽夸張的造型，內(nèi)飾設(shè)計也極具未來感，讓人感覺這輛車只是展示了雷克薩斯對于未來電動車的無限暢想。

據(jù)官方介紹，LF－30采用純電驅(qū)動，百公里加速3.8秒，配合110kWh的電池組，WLTP續(xù)航可達500km。與此同時，新車裝有“鷗翼”門和由四臺電動機組成的544馬力的動力裝置。

責任編輯：陳華