生活是一種綿延不絕的渴望，渴望不斷上升，變得更偉大而高貴。 —— 杜伽爾

將時間鋪成平面，在更早的時間節(jié)點里，汽車的出現(xiàn)加速了文明的發(fā)展，但對于人而言，汽車始終僅是單純的代步工具。時至今日，汽車從品類到功能都變得多元化，而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2020年中國35歲以下年輕消費用戶群體占比達到了66.9%，汽車在我們生活中扮演的角色也更加重要，它既是排面，也是重要的出行伙伴。

對于年輕人而言，在形形色色的汽車產(chǎn)品之中，一款個性足夠鮮明的產(chǎn)品才能體現(xiàn)自己的品味與價值，那么15萬級的次時代馬自達3昂克賽拉與本田思域絕對是最佳的選擇之一。

始于顏值，世界級生命美學設(shè)計

有句話叫“始于顏值，陷入才華，忠于人品?！痹谶@個“看臉”的時代，無論品質(zhì)好壞，對于年輕人而言，顏值高的汽車產(chǎn)品始終都擁有更高的吸引力。無可厚非，單論顏值，思域與昂克賽拉兩款車在同類型產(chǎn)品中都是出類拔萃的。

昂克賽拉的設(shè)計在魂動2.0設(shè)計哲學的加持下則頗有東方文化里“寫意”之感。前臉矩陣式進氣格柵與鷹眼大燈搭配符合空氣動力學的低風阻車頭顯得既高級又富有運動特質(zhì)，減法美學理念的加持下，昂克賽拉突破了傳統(tǒng)，拋棄了繁復的車身沒有太多的凌厲的線條，但利用各種形面設(shè)計昂克賽拉將光影變化的美感發(fā)揮到了極致。

而思域前臉的家族式設(shè)計語言讓它看起來有幾分家用車的味道，同時低重心設(shè)計又賦予了它一定的運動氣息。車身溜背式造型、雙腰線與尾部的雙“C”形尾燈加上中置排氣布局，可以看出強調(diào)“動感”，是思域整車設(shè)計的重點。

對比之下，思域整體所表達的內(nèi)容更加直接，就是單純的展示“運動感”，而而昂克賽拉則是將優(yōu)雅、動感結(jié)合在一起的美學藝術(shù)品。自1967年開始，馬自達便不斷對汽車設(shè)計之美進行探索，從轉(zhuǎn)子美學的Cosmo Sport、光影美學的第三代RX-7、運動美學的Mazda 6、流體美學的Mazda 5，到如今“魂動設(shè)計”的生命美學，在汽車新四化時代，我們與汽車的聯(lián)系日益緊密，作為出行伙伴，我們自然希望愛車不單單是冷冰冰的器械，而是可以與我們?nèi)跒橐惑w的鮮活生命。

通過創(chuàng)新不斷跟進潮流，昂克賽拉乃至馬自達旗下更多產(chǎn)品，將汽車外觀的“養(yǎng)眼”升華到了更高的位置，這正是時下追求個性的年輕人所需要的，這大概便是昂克賽拉能夠獲得2020 WORLD CAR AWARDS 世界年度車設(shè)計大獎的原因。

以人為本簡約派，內(nèi)飾驚艷又耐看

外在的美更多的是為了向世界展示自己，而汽車內(nèi)飾的美則是私人的，它不僅需要第一眼的驚艷，更需要細水長流的耐看。

在內(nèi)飾的設(shè)計上，可以看得出思域與昂克賽拉都是花了一定心思的，同時也具備各自的特色。思域內(nèi)飾與本田家族大多數(shù)產(chǎn)品一樣，更多的是偏向于講究實用，沒有過多的為美觀去考慮，分層式的中控臺便于操作，嵌入式中控屏與空調(diào)出風口等視覺重心處的設(shè)計都比較保守，屬于不出挑但是也沒什么毛病的“中庸派”，但作為15萬級產(chǎn)品，思域內(nèi)飾的塑料感略強。

昂克賽拉的內(nèi)飾則充分體現(xiàn)了“以人為本，刪繁就簡”，內(nèi)飾布局一目了然，方向盤、儀表盤的對稱式結(jié)構(gòu)讓強迫癥看了也能夠“賞心悅目”，集中展示的信息可以讓駕駛員一目了然進行掌控。而大面積的皮革與搪塑等軟質(zhì)材料包裹，讓內(nèi)飾更加舒適的同時也更加檔次感。水平軸設(shè)計讓中控帶來更加舒適的視覺感受，空調(diào)出風口采用了隱藏式設(shè)計，分辨率極高的8.8英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計，營造的科技氛圍恰到好處，隱藏式設(shè)計的空調(diào)出風口。

對比相對保守的思域來說，昂克賽拉內(nèi)飾整體性非常強，讓你看不到什么強硬的的拼接之處，一切仿佛“水到渠成”般流暢自然，在看與使用方面都能給感官營造出明顯的豪華氣息，而更強烈的科技氣息也更符合年輕審美，在思域之外，如果你把昂克賽拉的內(nèi)飾與任何市面上主流的同級產(chǎn)品相比較，都可以發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計自有一番獨到韻味。

“重頭戲”動力碰撞，更具說服力的駕控體驗

當昂克賽拉與思域放在一起，如果說談論它們視覺上的美感是一道道前菜，那么兩款車的動力一定是這場饕餮盛宴的“重頭戲”。

思域搭載了本田赫赫有名的1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率為130kW、最大馬力為177Ps、峰值扭矩為220N·m，而昂克賽拉所搭載的SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動機的最大功率為116kW、最大馬力為158Ps、峰值扭矩為202N·m。而看一款車的動力自然不能只看賬面數(shù)據(jù)，即便渦輪增壓發(fā)動機在參數(shù)方面具有優(yōu)勢，但這不代表我們用起來它就會更加順手，畢竟中國大面積道路都限速，在差別不算特別大的情況下，還是駕控體驗更具說服力。

思域本身的駕控力的確是值得稱贊的，尤其是其較高的爆發(fā)能力，在加速、起步時有較強的推背感，但在實際駕駛過程中，尤其是在過彎等特定場景下，偶有卡頓現(xiàn)象出現(xiàn)，這在一定程度上破壞了行駛過程中流暢感。當你操作昂克賽拉時，你會發(fā)現(xiàn)它的操控質(zhì)感并不會遜色于思域，起步加速時它不會強調(diào)一瞬的爆發(fā)，但持續(xù)的駕駛過程中你可以感到昂克賽拉動力輸出的線性，當你腳踩油門時，它會迅速且恰到好處響應你的操作與力度，默契的仿佛相處多年的老友。

自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點原本就不僅在于油耗，一路駕駛下來那種收放自如的感覺是很多同級產(chǎn)品難以比擬的，更何況馬自達本身就專注于研究自然吸氣發(fā)動機與產(chǎn)品操控質(zhì)感。通過SKY-VA架構(gòu)，馬自達為昂克賽拉塑造了更具支撐性、穩(wěn)定性、與舒適性的底盤，同時配備GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，能夠?qū)Πl(fā)動機扭矩輸出進行有效控制及合理分配，不僅讓動力響應更加積極，也新一步提升了行駛過程中的穩(wěn)定性。

網(wǎng)絡上時常會有段子調(diào)侃思域是敢于在路上“挑釁”百萬級超跑的狠角色，但低調(diào)內(nèi)斂的昂克賽拉何嘗不也是一位“高手”？在適當?shù)臅r機展示自己也是一種令人好感倍增的選擇。

如今更讓人驚喜的昂克賽拉e-創(chuàng)馳藍天X版也到來了。它搭載2.0L SKYACTIV-X 壓燃發(fā)動機，這是全球首款真正實現(xiàn)量產(chǎn)的壓燃點火汽油發(fā)動機，最大功率為132kW、最大馬力為180Ps、峰值扭矩為230N·m，參數(shù)比之思域還要強上幾分，常見的家用車壓縮比都在 8:1-11:1 之間，頂尖的發(fā)動機壓縮比能夠超越這一水準達到13:1-14:1，而這臺壓燃發(fā)動機的壓縮比則達到了15:1，其空燃比更是達到了驚人的36.8:1，配合SPCCI火花點火控制壓燃點火技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機燃燒效率以及動力表現(xiàn)的提升。

此外，馬自達還為昂克賽拉e-創(chuàng)馳藍天X版配備了一套24V輕混系統(tǒng)，能夠在行駛時回收80%摩擦制動能量，使動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性都得到進一步改善，其百公里油耗僅為5.2L，且駕駛的線性與平順感以及更強動力帶來的澎湃感都讓駕駛體驗得到了質(zhì)的飛躍，甚至在NVH表現(xiàn)上它都有著更優(yōu)質(zhì)的表現(xiàn)。值得一提的是，在海外市場的壓燃版昂克賽拉比之常規(guī)版的價格差約在4萬到6萬之間，而在中國市場壓燃板與常規(guī)版昂克賽拉的價格差為2.1萬，是對性能有一定講究的消費者非常優(yōu)質(zhì)的選擇。

安全測試“大滿貫”，消除安全隱患

愛惜自己，是當代年輕人的一大特色，因此汽車的安全性能成為了年輕人選擇產(chǎn)品時的重點。

思域與昂克賽拉兩款車均接受過中國最具權(quán)威性碰撞測試機構(gòu)——中保研的安全測試。其中思域的25%偏置碰撞測試成為獲得了“A”級評價，側(cè)面碰撞獲得了“P”級評價，中保研的碰撞測試標準與美國IIHS碰撞測試的標準基本一致，而美版思域在IIHS的測試中側(cè)面碰撞獲得的是“G”級優(yōu)秀評價，因此也突出了一個問題，海內(nèi)外的思域品質(zhì)上存在一定差異，同時側(cè)碰撞不合格對于我們用車而言也是一大安全隱患。

而昂克賽拉在中保研的測試之中則獲得了六項全優(yōu)的“G”級評價，在C-NCAP公布的2020年第二批碰撞測試成績中，昂克賽拉以88.6%的得分率獲得了5星評價，在美國IIHS碰撞測試中，耐撞性所有項目均獲得G級優(yōu)秀評價，最終獲得TOP SAFETY PICK的最高碰撞安全評價。如此，昂克賽拉可謂拿下了安全碰撞測試界的“大滿貫”。

能夠斬獲如此好成績，在于昂克賽拉采用了復合式負載車身結(jié)構(gòu)，全車身590Mpa高抗拉強度鋼材使用率達54%，車身框架使用了1310Mpa高張力鋼材冷成型部件，在前后核心的防撞部位使用了1800Mpa超高強度鋼材，車身的堅韌為安全打下良好基礎(chǔ)。

除了堅實的基礎(chǔ)車身之外，保障行車安全還需要大量的配置來協(xié)調(diào)。思域的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)十分不錯，而昂克賽拉的的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)同樣能夠智能又全面的守護駕駛安全。此外，昂克賽拉比之思域，膝部氣囊也成為了全系標配，這在同級車型之中極為罕見，同時360°全景影像的配備也能夠為駕駛員提供更好的駕駛視野，無論是要泊車還是在車流與人流交匯的復雜路況面前，都不用擔心不小心碰到行人或障礙物。

寫在最后

昂克賽拉與思域一樣，都是同級運動型轎車的優(yōu)質(zhì)典范。而打造思域的大部分精力都集中在了動力與性能方面，它的高爆發(fā)帶來的速度與激情的確具有極大的誘惑力。而昂克賽拉則更講究格調(diào)，內(nèi)外的設(shè)計十分雅致，流暢的動力與操控質(zhì)感并不輸給思域，加之強大的安全實力，是同級產(chǎn)品中最優(yōu)質(zhì)的選擇。