在無數(shù)信仰粉的期盼之下，馬自達(dá)終于將那臺“e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)”帶到了中國，MAZDA 3昂克賽拉X壓燃尊榮型、MAZDA CX-30 X壓燃尊榮型分別定價為18.99萬元和19.99萬元。

暫且不討論價格，就沖長安馬自達(dá)將售價公布機(jī)會給予馬粉時，就能看出粉絲在馬自達(dá)心中的分量。

而在接下來的試駕中，我們也見識到馬粉的忠誠。

試駕主要是感受創(chuàng)馳藍(lán)天-G自然吸氣發(fā)動機(jī)與e-創(chuàng)馳藍(lán)天X汽油壓燃發(fā)動機(jī)的不同，對于正常駕駛者來講，兩款發(fā)動機(jī)帶來的駕駛感受肯定是不一樣的，這其中未必有優(yōu)劣之分，但在鐵桿馬粉看來，馬自達(dá)就是這么牛，任何一項技術(shù)都是直擊消費(fèi)者內(nèi)心，更遑論代表馬自達(dá)技術(shù)大成的e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)了。

不得不說，馬自達(dá)在粉絲號召力方面真是非同一般。

這或許也是馬自達(dá)的成功來源。正如長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦所言：“以夢為馬，悅由心生。長安馬自達(dá)以‘提供極具革新的技術(shù)和產(chǎn)品，打造中國一流的擁有獨(dú)特價值的車企’為愿景，激發(fā)廣大用戶對擁車生活的無限想象，助力人生不斷向上?！?/p>

有將用戶需求放在首要位置的技術(shù)支持，馬自達(dá)確實有能力凝聚一大批的馬粉。

話說回來，e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)確實有這樣的實力。

按長安馬自達(dá)技術(shù)人員的講解，e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)采用馬自達(dá)全球獨(dú)創(chuàng)的全新“SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)”，汲取汽油發(fā)動機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)精華，在火花塞點(diǎn)火的同時，控制火焰擴(kuò)散，壓縮燃燒室內(nèi)的混合氣體，使其瞬間達(dá)到壓燃點(diǎn)火所需的溫度和壓力，在駕駛者踩下油門的剎那，即可感受到迅速響應(yīng)的動力輸出。與此同時，通過控制點(diǎn)火時間，擴(kuò)大壓燃點(diǎn)火的工況范圍，與火花塞點(diǎn)火順利切換，從而實現(xiàn)多點(diǎn)勻質(zhì)燃燒，讓每一滴燃油都竭盡所能，為駕駛注入更強(qiáng)的動力。

為實現(xiàn)SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)搭載了諸多創(chuàng)新技術(shù)成果：高精度缸壓傳感器，可實時掌握每個氣缸的燃燒狀態(tài)，并通過多孔噴射裝置實現(xiàn)了70兆帕（MPa）的超高壓噴射，噴射器前端多大10個噴射口，從而實現(xiàn)了超稀薄噴霧和精確地燃燒控制。M HYBRID馬自達(dá)輕混動力系統(tǒng)采用電機(jī)和電池的混合動力組合，輔助發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力輸出，提升怠速停止性能，改善環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性能。

而應(yīng)用到具體產(chǎn)品上，該發(fā)動機(jī)可以提供180Ps和230N·m的動力輸出，以及百公里5.2L的油耗表現(xiàn)，這讓e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)堪稱全新世代的夢幻發(fā)動機(jī)。

在實際試駕中，馬自達(dá) CX-30 X壓燃尊榮型特意在在車尾加入了“SKYACTIV X”英文標(biāo)識，來證明它是一臺壓燃版車型，其動力表現(xiàn)沒有辜負(fù)這個標(biāo)識。

馬自達(dá)CX-30壓燃尊榮型搭載的是一臺e-創(chuàng)馳藍(lán)天X 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為180馬力，最大扭矩為230?！っ?，與之匹配的6擋手自一體變速箱，并且還加入了24V輕混系統(tǒng)。這些都讓馬自達(dá)CX-30壓燃尊榮型在各個工況工作切換時非常順暢，日常城市駕駛或者急加速駕駛的時候，每個工況之間的切換都非常自然。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速提升速度較快，變速箱降檔動作迅速，壓燃帶來了豐沛的扭矩和紋理細(xì)膩的燃燒感，日常駕駛更加游刃有余。

這種體驗，親自試駕過感受會更深。

長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人在上市現(xiàn)場說：“今年，馬自達(dá)品牌迎來了100周年誕辰，隨著搭載e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)的全新世代產(chǎn)品的到來，將有更多用戶和粉絲加入到的長安馬自達(dá)的精彩世界，感受悅由心生的澎湃激情?！?/p>

這也證明，以用戶思維吸引粉絲仍是馬自達(dá)的最終突破口。

2020年，長安馬自達(dá)已走過8年合資品牌歷程，累計用戶保有量突破140萬。自2016年成立粉絲會員俱樂部以來，數(shù)量已達(dá)到215家，會員人數(shù)突破52萬人，馭馬族車友會106家，用戶+思維踐行成果卓著。在廣大用戶關(guān)心的服務(wù)領(lǐng)域，長安馬自達(dá)著力打造全生命周期客戶關(guān)懷體系，在與用戶相識、相知、相伴、相隨的4個階段中，長安馬自達(dá)劃分了21個服務(wù)場景，持續(xù)連接用戶，并提供極致的服務(wù)體驗，打造品牌的價值藍(lán)海，實現(xiàn)經(jīng)營可持續(xù)發(fā)展。

長安馬自達(dá)很清晰地將企業(yè)發(fā)展的核心放在了兩個方面，首先是提供全面進(jìn)化的駕駛體驗，其次則是踐行“用戶+”思維，牢牢抓住情懷粉的優(yōu)勢，用粉絲俱樂部來強(qiáng)調(diào)黏性，從而擴(kuò)散自身產(chǎn)品口碑，實現(xiàn)“老帶新”的良性循環(huán)。在整個車市逐漸向成熟市場轉(zhuǎn)變的過程中，此舉可以說是正當(dāng)其時。

一款車之于生活、之于駕乘者最大的意義就是“懂你，懂你說的，懂你沒說的”。從長安馬自達(dá)推行價值營銷開始，始終間客戶置于發(fā)展核心，并一以貫之。

曾經(jīng)，渡部宣彥先生說過，“馬自達(dá)汽車不僅僅是單純的交通工具，更是運(yùn)輸‘人和工具’等基本性能之外的存在，通過汽車本身所具有的‘駕乘愉悅’的獨(dú)有魅力，向用戶提供豐盈的、多姿多彩的擁車生活。作為一家汽車企業(yè)，馬自達(dá)只有實現(xiàn)這些目標(biāo)，才能凸顯其存在的意義，并為汽車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?/p>

或許對長安馬自達(dá)而言，將汽車技術(shù)凌駕于市場之上的存在，都只是為提供超越用戶期望的產(chǎn)品和服務(wù)，與用戶建立持久信任關(guān)系的一種媒介。雖說在眾人眼里，產(chǎn)品矩陣并不那么豐富的長安馬自達(dá)，難以在銷量上與體量龐大的德系車企相抗衡，但長安馬自達(dá)創(chuàng)造和傳遞價值的執(zhí)念，無人能及。

長安馬自達(dá)，你的鐵粉足夠給力，但你沒有讓你的粉絲失望，繼續(xù)加油吧。（采寫 |有文汽車 王寧）