一到車展就露餡？二十多家車企缺席北京車展，而且或?qū)⑹怯谰萌毕?/h1>

小李車評(píng)李建紅 2020-09-28 09:39:13

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每一年大型車展前夕，研究展位圖基本上是每一個(gè)參加車展的媒體的必修課，尤其是北京、上海、廣州、成都四大車展，本身規(guī)模龐大，參展車型數(shù)量很多，如果不提前做功課的話，那么到時(shí)候參加各個(gè)廠家的發(fā)布會(huì)，真的會(huì)在各種尋找中被跑斷腿。當(dāng)然研究展位圖，也有另一個(gè)作用，那就是看看哪些車企沒有來到車展，因?yàn)閷?duì)于北京車展這樣的大型車展來說，很多車企都會(huì)選擇發(fā)布、上市新車，或者說稍微有點(diǎn)實(shí)力的新車，就算沒有新車，也要來亮個(gè)相。而那些沒有來參加車展的廠商，自然就會(huì)引起人們的猜疑，這些車企到底出現(xiàn)了什么問題，連這種大型車展都不來了。

（部分展位圖）

當(dāng)然，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的傳播速度越來越快，廠商和網(wǎng)友之間的信息壁壘越來越少，信息越來越對(duì)稱，所以廠商有什么風(fēng)吹草動(dòng)，可能很快網(wǎng)友和消費(fèi)者就知道了。如今北京車展來臨，本年度的第二次大型車展也就成為一次檢驗(yàn)車企生存狀態(tài)的試金石，很多經(jīng)營(yíng)狀況艱難、沒有新車的汽車廠商就“露餡”了。

從展位圖來看，今年北京車展缺席的車企很多，多達(dá)二十多家，其中造車新勢(shì)力廠商有拜騰、前途、愛馳、奇點(diǎn)汽車、長(zhǎng)江汽車、理想汽車等；合資品牌中，東風(fēng)雷諾、DS確定缺席北京車展。

當(dāng)然，缺席北京車展的汽車廠商中，自主品牌占據(jù)的比例還是比較大的，眾泰、力帆、華泰、漢騰、陸風(fēng)、獵豹、川汽野馬、寶沃、凱翼、海馬、華晨中華等車企，都缺席了北京車展，加上之前已經(jīng)陷于癱瘓的大量自主品牌，缺席自主品牌的數(shù)量將更加龐大。

其實(shí)從整體來看，從2019年至今，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的淘汰賽。這些沒能來到北京車展的車企，大多數(shù)已經(jīng)完成了在中國(guó)汽車市場(chǎng)的歷史使命，被迫退出了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，從我們列舉出的這近二十家車企中，可能只有理想汽車是因?yàn)樽陨磉€有其他的打算，暫時(shí)缺席北京車展，畢竟目前理想汽車沒有新車需要發(fā)布、上市，理想one本身銷量也還不錯(cuò)，所以也就不用來北京車展來刷存在感了。但是其他品牌恐怕都是因?yàn)闆]有實(shí)力，甚至連到北京車展布展的費(fèi)用都要省的地步，因?yàn)樯鲜鲞@些車企的銷量已經(jīng)非常低迷，部分車企已經(jīng)事實(shí)上退出了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。

從造車新勢(shì)力的整體情況來看，理想、小鵬、蔚來先后上市，算是在造車這條不歸路上率先上岸，而華人運(yùn)通剛剛上市第一款量產(chǎn)車型高合HiPhi X，創(chuàng)始版車型價(jià)格高達(dá)68萬、80萬元，也算是相當(dāng)貴了！除了這些車企之外，很多之前有新車問世或者是沒有新車上市的造車新勢(shì)力，如今基本上都?jí)m埃落定了，包括前途、拜騰、長(zhǎng)江汽車、奇點(diǎn)汽車，這些廠商在后新能源補(bǔ)貼時(shí)代，隨著資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力的投資更加謹(jǐn)慎，“圈錢”越來越不容易，而且隨著特斯拉Model 3這樣的車型入場(chǎng)，大多數(shù)的造車新勢(shì)力恐怕都沒什么機(jī)會(huì)了。

而對(duì)于DS、雷諾這樣合資來說，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期間，基本上都沒有真正意義上研究過中國(guó)汽車消費(fèi)者的喜好和需求，所以最終在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來到全盛時(shí)代的時(shí)候，大量的合資品牌和自主品牌涌入市場(chǎng)，這些合資品牌便被拋棄了。雷諾如今已經(jīng)宣布離開國(guó)內(nèi)燃油乘用車市場(chǎng)，DS的中方股份也被長(zhǎng)安轉(zhuǎn)讓給了寶能集團(tuán)，未來怎么樣，現(xiàn)在還不好說，結(jié)合標(biāo)致雪鐵龍現(xiàn)在的狀態(tài)，恐怕以后登陸北京車展的希望已經(jīng)不大了。當(dāng)然東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽菲克還是“堅(jiān)強(qiáng)”地站在了北京車展的舞臺(tái)上，但是誰也不能保證，這會(huì)不會(huì)成為它們的最后一屆北京車展。

當(dāng)然自主品牌的情況相對(duì)就嚴(yán)峻很多，隨著合資品牌車型的價(jià)格持續(xù)降低，以及很多自主品牌沒有核心技術(shù)和產(chǎn)品口碑的缺陷持續(xù)被放大，市場(chǎng)和消費(fèi)者率先放棄了這些廠商。未來能在國(guó)內(nèi)有生存空間，還能獲得比較好的自主品牌傳統(tǒng)廠商，恐怕在數(shù)量上不會(huì)超過5家，剩下超過50家自主品牌的前景都很暗淡，被迫離場(chǎng)或許只是時(shí)間問題。

所以其實(shí)北京車展在今年這樣一個(gè)狀態(tài)下，其實(shí)相當(dāng)于一個(gè)車市“晴雨表”，那么來北京車展參展的廠商不一定混得有多好，但是絕大多數(shù)沒來的車企一定蘊(yùn)藏著各種危機(jī)。那么今年這么多車企缺席北京車展，看上去已經(jīng)很慘淡了，當(dāng)然，最令人揪心的是，很多缺席北京車展的車企，恐怕要永久缺席了。