韓系車缺技術(shù)、缺設(shè)計(jì)嗎？它其實(shí)什么都不缺，只是沒(méi)有危機(jī)感時(shí)它懶得對(duì)旗下車型更新?lián)Q代。伴隨中國(guó)車市“寒冬”的繼續(xù)，在華的韓系車是真正的感受到了危機(jī)，在面臨自主品牌、德系、日系、美系的強(qiáng)勢(shì)圍攻下，韓系車再不努把力真的就要被踢出局了。

于是，韓系車在2020年開(kāi)始頻繁推出新車，起亞、現(xiàn)代無(wú)一例外。譬如起亞旗下的全新K5凱酷；現(xiàn)代旗下的索納塔、伊蘭特。更為關(guān)鍵的是，起亞往后還有更多重磅級(jí)新車上市，而現(xiàn)代則重啟了進(jìn)口車業(yè)務(wù)。除此之外，現(xiàn)代集團(tuán)的主力SUV—途勝也迎來(lái)了更新。

不得不承認(rèn)，新途勝的設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)，這種極具科幻特色的外觀造型在同級(jí)別SUV中非常的罕見(jiàn)。至于現(xiàn)代為什么會(huì)把一輛燃油SUV造的如此科幻，主要還是得益于現(xiàn)代全新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這種高度還原概念車的做法造出來(lái)的車自然是十分的“概念”。

結(jié)合最近現(xiàn)代發(fā)布的新車，筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，現(xiàn)代的所有新車上都運(yùn)用了很多“切割線條”，讓整車看上去棱角分明。伊蘭特、索納塔10，以及全新途勝都無(wú)一例外。這種設(shè)計(jì)在車的側(cè)面和尾部表現(xiàn)的很明顯。既然說(shuō)到尾部，那就不得不提一下全新途勝的尾燈造型和尾部下包圍設(shè)計(jì)，它們分別讓車輛尾部的辨識(shí)度增強(qiáng)和運(yùn)動(dòng)氛圍提升。

全新途勝的內(nèi)飾造型并沒(méi)有外觀那般科幻，走的是簡(jiǎn)約風(fēng)，總的看來(lái)并不是特別出眾，畢竟中控大屏+液晶儀表盤的組合已是屢見(jiàn)不鮮。至于全新途勝的車內(nèi)更應(yīng)該期待的是它正式上市后的用料表現(xiàn)、配置表現(xiàn)、以及乘坐、儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。

不過(guò)根據(jù)現(xiàn)有信息分析，進(jìn)入國(guó)內(nèi)版的新途勝是加長(zhǎng)版車型，它的軸距能達(dá)到2755mm，車長(zhǎng)可達(dá)4630mm，由此可見(jiàn)空間方面會(huì)有一定保障。另外，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)車型來(lái)配備。

目前現(xiàn)代還沒(méi)有公布新途勝的動(dòng)力系統(tǒng)， 但可以推測(cè)出海外版的柴油版肯定是無(wú)緣。另外，新途勝也會(huì)有混合動(dòng)力車型推出，至于是1.6T+48V輕混、還是2.0T+48V輕混，只能等到新途勝2021年上市的那一天。

總結(jié)：現(xiàn)代汽車在華市場(chǎng)已經(jīng)有危機(jī)感，隨著索納塔10、伊蘭特的相繼上市，現(xiàn)代汽車轎車領(lǐng)域的危機(jī)感會(huì)有所緩解。如今，SUV板塊的新途勝也來(lái)了，可它卻不敢松懈，因?yàn)樗鼘⒁c日系、德系等老對(duì)手搶市場(chǎng)。屆時(shí)，本田CR-V、豐田RAV4、大眾途岳等車都是實(shí)力強(qiáng)悍的對(duì)手，不知道新途勝能否接得住招。